苹果放弃造车，最震惊的是雷军，雪上加霜的是，吉利昨晚再来一击

出师未捷身先死，说的不是军儿，而是苹果。

今天凌晨传出消息，苹果宣布放弃造电动车。要知道，为了磨好这把剑，苹果已经花费整整10年，砸下数十亿美元研发。如今竟然撂下一句，不玩了。

原因不难猜，即便造出来，也卷不过国产车，不如及时止损。

2014年，苹果启动造车计划，并命名为泰坦项目。泰坦指的是希腊神话中统治世界的神族，这个小细节能看出，苹果野心不小。

上一个这么有野心的叫威马汽车，威马取名来自德语，寓意世界冠军，最后也落得个凉凉结局。

所以，在电车领域，光有野心不行，想在出圈，就得学会玩命卷。一卷价格，二卷智能驾驶，主打一个加量还降价。

而苹果的自动驾驶，一开始目标奇高无比，剑指难度最高的L5全自动驾驶。要知道，自动驾驶分为L0到L5六大级别，L0基本是纯人工，L5即解放双手，堪称全自动驾驶。

结果就是步子扯太大，实际臣妾做不到啊，苹果甚至连L3都做不到，最终只能认命搞L2+级辅助驾驶。

而这样一台车，据传售价10万美元。

三年前，恐怕还有人买单，如今留给苹果的，只有降价一条路。

最让苹果受不了的可能是，即便你把车造出来，也必须要忍受先亏几年，还可能会中道崩殂。

目前，全球只有三家新能源车企能赚钱，理想成为唯三之一，从第一台车理想one发布到盈利也用了差不多4年。

对看重利润的苹果来说，既然红海一片生死难料，不如趁早撤退。所以，表面上苹果说放弃造车，是为了更多精力投身ai，事实是卷不过，尽早止损电动车。

其实不仅苹果，通用、福特这些外企，都开始在电动车领域有所退缩。原因就是，电动车江湖已天，外资干不过国产车。

不过，苹果不玩，广大网友最担心的还是军儿。

众所周知，雷军一直喜欢对标苹果，当初手机如是，后来苹果造车，小米最终也下场造车。

如今苹果造车10年前功尽弃，雷军前脚发布车的ppt，后脚遭友商们的价格围殴。

尤其是吉利，够狠。

之前小米造车，从吉利那挖了一批骨干。现在，小米车刚问世，吉利开始围追堵截小米各个价格段。

昨晚，吉利发布全新极氪001。先说价格，最低直接干到26.9万，相对老款降价2万，而且配置还升级了。800V高压，高通8295芯片，外观及三电系统向70多万FR版靠拢，性价比打满。

而这次算不算是小米su7 ppt发布以来，吉利对其的第二次狙击？

现在吉利主打“孩子多好打架”的策略，手上拥有全新极氪001、极氪007、银河E8，只要小米su7敢定在17-30万以内，这三款高中低端车型，都能直面竞争，并且随时可能加量还降价。

有人说，现在军儿把价打到19.9万，也不香了。

有意思的是，关于苹果放弃造车这事，雷军刚刚回应非常震惊。

不过，再不公布价格，还有更震惊的等着雷军，友商可能再来一刀。既然早晚都要面对，不如快点交个朋友？