文 | 卿羽飞

编辑 | 卿羽飞

前言

当人类进入工业化时代后，能源问题就成为笼罩在所有工业化国家头上的达摩克利斯之剑 。

没办法，越是发达的科技、越是完备的工业体系、越是庞大的现代化人口，就需要越多的能源供应。

而一旦没有了能源供应，那么所谓的工业化、所谓的现代都市，都将变成一个噩梦。

对此，可以参考朝鲜！

要知道，在上世70年代，朝鲜可是号称迈入了工业化的国家。

可是，当苏联解体后，失去了廉价能源的朝鲜，就直接被打回到了农业时代，国家甚至险些崩溃！

因此，研发新能源一直是世界各国的关注焦点。

但是，在这条道路上，不仅有科技上的难题，还有人类社会的尔虞我诈。

被西方西方放弃的电动化

在如今这个时代，电力是每个国家都离不开的存在，无论你是搞军事还是搞民用，没有电，什么都别谈！

最重要的是电力的来源是相当广泛的，你可以用传统能源，比如说煤炭、石油发电，也可以用新兴能源，比如说天然气发电，还可以借助那些可再生能源，比如说风力、水力、潮汐能等等。

因此，伴随人类科学技术的进步，如何更加有效地找到并使用电力，就成为世界各国的重要话题。

其中，比较典型的例子应该就是核电站以及风能和太阳能的推广和运用了。

而伴随着人类获取电力的方式越来越多，如何将电力更加广泛地运用到生活中，用来取代传统的不可再生能源（比如说石油），便也成了不少国家的重点项目。

从20世纪90年代开始，人类就已经琢磨起了用电力来取代石油，作为车辆的动力。

在这一方面，欧美国家曾经走在了前列，比如说，欧盟可是曾经号称要在2035年之前全面淘汰燃油车，改用电动车！

其中一些比较激进的欧洲国家更是还在，后来将2035年这个期限往前提了不少，比如说德国，就曾经号称要在2030年实现全国电动化！

一时之间，电动车似乎就成为未来汽车市场的主流，所以中国政府那也是不甘落后，推出了一系列鼓励电动车发展的相关政策。

然后，尴尬的事情就来了。

在中国政府和科学家们的不懈努力下，在2023年，中国的新能源汽车销量已经达到了950万！ 保有量则突破了2000万！

这些新能源汽车或是油电混用，或是纯电汽车。

总而言之，一句话吧，中国的汽车电动化已经是进入正轨了。

这一点，哪怕家里没有电动汽车的朋友应该也注意到了，没看到现在的加油站里都有充电桩了吗？

然而，令人猝不及防的是，之前一直高打着环保绿色为口号，攻击中国的燃油汽车污染量大的欧美国家，却在近段时间一反常态地表示：

什么狗屁的电动汽车，老子不要了，老子还要咱油车！！

欧盟表示，他们将取消之前所谓在2035年完成汽车电动化的计划，德国的奔驰更是表示，至少在未来十年间，我们的公司将继续研发传统的燃油汽车，电动汽车什么的，先扔一边去吧！

除了欧洲放弃了电动汽车外，日本、美国的诸多汽车企业也纷纷跟进，表示他们将继续钻研燃油车，放弃电动汽车的研发。

欧美日这些国家的表态，让不少人担心，中国的新能源汽车会不会陷入当年日本氢能源的败局？

那么，所谓的日本氢能败局是怎么回事？

日本的能源惨败！

众所周知，日本是一个面积狭小、资源匮乏的国家，日本本土几乎没有什么可供工业化的能源资源储备。

所以在二战之后，伴随着本国国内经济的高度发展，面对着越发高涨的能源需求，日本政府也一直在琢磨如何摆脱传统能源的束缚，开拓出自己的新能源之路。

最终，从20世纪70年代开始，日本人就将目光瞄向了氢能。

根据目前的资料显示，至少在20世纪80年代初，以丰田为代表的日本企业，就已经开始琢磨利用氢能来取代燃油了。

只不过，由于该技术彼时还很不成熟，因此想要将其完善并最终运用到市场，需要投入海量的资金和时间。

再加上，伴随着1985年《广场协定》的签订，整个日本都陷入了股市和房地产的狂欢之中，对于费力又难以讨好的氢能源研究，实在是提不上兴趣。

直到等到日本的泡沫破裂后，此时的日本人才总算是明白了什么叫作实业兴邦的惨痛教训，又再次将目光瞄准了氢能源。

但是，那场泡沫对日本经济的伤害实在太大了，大到直到今天，日本经济都还没能够缓过劲来，所以也真拿不出太多的资金用来研究。

钱给不到位，技术的研究速度自然也就相当缓慢，再加上当时的日本人觉得氢能源那是奇货可居。

因此，他们谢绝了所有寻求合作的外国资本，只想要将所有的氢能源技术都握在自己的手上，以此来保证自己能够吃到氢能源时代后的所有红利。

就这样折腾到2013年，日本国会通过了《日本再复兴战略》，正是将发展氢能源定为了国家发展的国策。

随后，在2014年，日本成功推出了氢能源汽车！

正如日本人所预料到的那样，当氢能源汽车亮相之后，确实震惊了世界。

很多欧美媒体更是纷纷称赞日本的氢能源汽车，说这是人类汽车的未来！

对此也是可以理解的，毕竟当时世界经济总体形势还不错，大家也都有钱追求更健康和环保的生活方式。

然而，令日本人猝不及防的是，虽然说西方媒体把氢能源汽车夸上了天，但是当日本人想要推广氢能源汽车时，却遭拒绝，甚至到最后，连日本人都不得不放弃了已经成功的氢能源汽车。

之前数十年的努力和付出，通通打了水漂！

那这又是为什么呢？

因为日本人太贪心了！

在过去的几十年间，日本人闭门造车的研发新能源汽车，并成功地将所有相关技术都牢牢掌握在了自己手上。

比如说丰田汽车就在氢燃料电池系统上拥有的专利，就占据了当时全球相关专利的70%以上！

这就意味着，如果其他国家想要发展新能源汽车的话，先不说为了推广新能源汽车需要修建的各种设施，单付给日本的专利费就是一个天文数字了！

所以，各国在经过算账后发现，推广氢能源汽车是个亏本的买卖，而且不是一般的亏，所以就放弃了。

最终，日本人是搬起了石头砸了自己的脚，只能含泪饮下了自己贪心不足的苦酒。

那么话说回来，中国的新能源汽车会重蹈日本氢能汽车的覆辙吗？

本质不同

在此，先告诉大家，不用杞人忧天，中国的新能源汽车不会像日本人那样，变成无人问津的废物。

首先就是成本问题。

前面已经提过了，各国不买账氢能源汽车的原因是因为成本，一是技术，二是相关的基础设施。

技术这方面暂时不多说，先来说说建设成本问题。

如今，欧美以及中国等国家在储存电力以及充电上的技术，都已经比较成熟了。

推广新能源车要做的无非也就是在传统的加油站里再安几个充电桩罢了，花费并不算太大。

相比之下，加氢站的成本就高得多！

由于目前人们对氢能的提取和保存技术还远远称不上是成熟，因此，在建设氢能站时的成本也是相当高昂的，约等于加油站的4倍！

至于在运营中的保养维修费用也是加油站的7倍。

这就意味着，如果你想要推广氢能车，那么就必须拿出一笔天文数字来修建氢能站，这对于绝大多数国家而言，都是难以忍受的代价！

所以，在推广门槛上，氢能汽车真的比不上电动车。

其次，哪怕欧美国家不愿意使用电动车，中国也必须生产出电动汽车来！

原因很简单，因为中国作为一个可以自给自足的大国，必须趁着世界还算和平的时候，为自己留下更多的筹码！

想来大家应该也都清楚，中国的石油高度依赖外国进口，但是中国的对外进口渠道却很容易被人卡住脖子。

比如说马六甲海峡，马六甲海峡现在是什么状况大家都清楚。

至于说中东地区那一片的局势，实在是太过混乱了，牛鬼蛇神实在太多，谁也不知道什么时候就会来个大新闻。

在这种情况下，中国必须在从海外购买石油的同时，想办法减少对石油的消耗。

想想看，如果今天我们能够搞成电动汽车，那么以后我们能否在此基础上生产电动坦克，甚至是电动航母呢？

而一旦中国真的能够实现全电化模式，那么，我们在面对欧美国家的制裁时，底气不是又多了几分吗？