地铁，想必是大家日常生活中出行常用的交通工具，但是你知道地铁是如何修建的吗？修建地铁时挖出来的土去了何处？

目前我国共有58座城市开通了地铁，北京是我国最早修建地铁的城市，在1965年开始修建，上海地铁是我国规模最大、线路最长的地铁。

修建地铁的方式

一、明挖法

把地面挖开，然后向下进行挖掘，挖掘到需求的深度，然后进行地铁修建的作业施工，在地铁隧道、轨道修建完成后，把挖出来的土重新掩埋回去，在将地面的道路重铺。

明挖法是地下施工基本且常用的方式，因其施工技术简单、速度快、节省经济，大约有三分之二的地下工程是采用明挖法的，例如，地下商场、地下停车场等都是用的这种方法。

其缺点也显而易见，就是需要拆除地面上已经存在的建筑，在繁华的街道明显不可取，如果在城市中央采用明挖法，对城市的交通影响也很大，伴随施工带来的噪音也会对附近居民造成影响。

这样的方式适合在城市建立之初的规划中，在多数城市中并不适用这个方法。

二、钻挖法

在地面上打一个竖井，地铁需要在地下深度多少，竖井就打多深，多管齐下，在地面上依次隔开打多个竖井深入地下，到达一定深度之后，进行水平方向的作业。

钻挖法的优势在于，可以在不影响城市地面上的建筑和设施进行施工，在城市建设、道路复杂的城市运用良好，在一些有古城、古建筑的城市修建地铁时，多使用钻挖法。

其缺点比较于明挖法，就是挖出的土，运输出去十分困难，明挖法可以随时向外运输，而钻挖法只能通过各个竖井向上运输，费时费力。

在挖掘地铁隧道时，施工人员不能有效的对隧道进行测量，会出现地铁隧道线路走歪，所以修建地铁的技术标准十分严格。

挖掘利器盾构机

在修建地铁隧道时，我国常用到“盾构机”，它是一种盾构法的掘进机，专门用于隧道修建的使用，在地铁、穿山铁路、地下隧道的修建中广泛应用，等不仅可以用来加固支撑隧道的安全，还可以用来清理泥土。

盾构机前端有一个巨大的刀盘，可以轻松的切割开岩石和泥土，盾构机功能十分强度大，具有有挖掘、支撑和出渣的功能。

盾构机挖掘出的泥土，会与刀盘后面的空间相结合，进入盾构机内部之后由泥浆泵输出出去，还有一种则是挖掘出的泥土由螺旋输料器送出。

盾构机大概每小时可以进行3.5米的隧道作业，相比较于人力挖掘，节省人力、施工效率快、机械化程度高，不受到天气因素的影响，因为在地下进行，对地面建筑设施的影响小，在大大提升了在施工中的安全。

大量的泥土去哪了

在盾构机挖掘的过程中，一部分泥土被挤压在隧道两边，起到了加固隧道的作用，大部分被输送到了地面，在施工人员的筛选下，留下的泥土与混泥土结合使用，用来地铁站的建设使用。

还有一部分经过筛选则回填到地下去了，用来增加地铁隧道的承重能力，毕竟是在地下，面对上方所带来的压力，安全问题不容小觑。

剩下无法使用的泥土，则会被运输到城市里绿化带中、公园中或者树木多的地方去，还有的被运至有需求的土地上，尽管这样也消化不掉修建地铁所带来了的泥土量。

地铁隧道每挖1公里就要产生11万立方米的泥土，按照郑州地铁的运营线路总长约261公里，那么就会挖出约2871万立方米的泥土，如此巨大量的泥土，不仅仅在回填、修建地铁站、绿化中就可以消化掉的。

那剩下的大量的土去往了何地？原来一部分被送到了建筑工地之中，用于建筑施工的使用，用于修善工地路面等。

其中粘性大的一部分被送往了制砖厂，制成砖头，用于房屋、楼房的建设，修建地铁挖出来的泥土，可谓是物尽其用，一点也不浪费。

现在你知道看不到的泥土都去到什么地方了吧，那又有人问了，没见到有渣土车在运送啊？

其实渣土车是在你睡着的时候开始工作的，因为渣土车体积大，白天市区道路车流量大、道路拥挤，不利于大型的渣土车上路，并且渣土车的行驶还会造成大量的灰尘，所以白天你见不到渣土车，在安全方面也不会在白天出现。

渣土车通常是在，半夜12点至凌晨5点钟之间开始工作的，经常上夜班的人，应该有见过在夜间运送泥土的渣土车，在这段时间，道路上基本没有行人和车辆了。

地铁的优势

地铁建造于地面之下，节省了地面之上的空间，大大节约了土地资源，并且噪音减小了，不会传到地面之上，而且不受到交通状况、季节气候的影响，节约了人们的时间。

地铁使用的是电能运行，比较于其他的交通工具，地铁更为环保，不会有尾气的排放，对环境没有污染。

地铁比较其他的交通工具，运送的人流量更大，速度快，准时率也高，成为了人们出行常用的交通工具。

在战时，地铁隐匿于地下，不会遭到地面打击的破坏，方便物资的运输，还可以当做平民防空避难的地方。

地铁的缺点

修建地铁所花费的成本高，每一公里的地铁就要花费5～10亿人民币的造价，另外还有人工、建造设备、运营车辆、和后期维护的费用，也相当惊人。

地铁的修建周期长，并不是一两年就可以完工的，从规划到审批再到动工，最后的竣工，中间是一个漫长的过程，在建造过程中，对周边建筑、道路、线路等设施的迁移也是麻烦的事情。

由于地铁处于地下，在面对一些自然灾害时，防御能力较低，例如，地震、水灾、火灾的重大自然灾害时，在安全上的保障没有那么强，不过在应对冰雹和雪灾时有较好的防御力。

在2023年，韩国大邱广域市的地铁站就有因为火灾而造成的重大伤亡情况，因为车辆中有可燃烧的物质，在燃烧时产生大量的有毒物质，导致中毒身亡，车辆内的排气设施并不能有效的排除火灾带来的烟雾。

在2021年，河南突降特大暴雨，郑州地铁就遭到了洪水的侵袭，大量雨水涌入地铁站，车辆被雨水围困，造成了多人的遇难。

我国有三个地铁之最，成都的地铁10号线，它是中国首个5G地铁线路，成都地铁的太平园站，它是中国首个5G地铁站，兰州轨道交通1号线，它是中国首条从地下穿越黄河的轨道交通线路。

地铁的出现，为人们带来了出行的便利，减缓了交通压力，不过在一些方面还需要被完善，随着我国科学、科技、经济的进步，地铁最终会被完善，更好的服务于人们的出行，成为人们不可或缺的交通工具之一。