文 | 林轻吟

编辑 | 林轻吟

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前言

2月20日，新加坡航展开始举办，并吸引了众多游客前去观展。

对于各个国家来说，这次航展无疑是展露本国航空技术实力的最大舞台，我们国家也带着两架新型单通道客机C919前去参展。

C919作为我国自行研制出来的首款客机，它的实力是毋庸置疑的，然而让人没想到的是，直到25日展览结束，我国的C919都没有与国际签下任何订单。

这确实是一个非常遗憾的事情，但遗憾之余，不免让人思考，究竟是什么原因让C919无人问津呢？

C919的优势

C919早在2007年就已经立项了，2017年首飞到现在，已经过去了7年的时光，这期间C919的出色是众人有目共睹的，它足以傲视群雄。

这次的新加坡航展，也是C919第一次走出国门，展露在大众面前，大家都对C919抱以极大的期望。

恰逢这次波音没有参展，这对我们来说，也是一个很好的机会，本以为凭借着C919的出色性能，我们绝对可以在这次航展中崭露头角。

可让人没想到的是，只有开幕当天，西藏航空力挺C919，与中国商飞签下了40架高原机型，除此之外，C919就如同被孤立的强者一般，再也无人问津了。

这样的结局，让很多人心里都藏着一根刺，总觉得如今我们国家都如此强大了，怎么还是面临着这样的境地，不被国际所接受。

其实，这次没有与国际签约订单，并不是代表着C919是失败的，反而在这次的亮相中，让无数人都见识到了中国航空的实力。

要知道民航客机从建造到飞行，这其中一系列的决策都是极为复杂的，想要建好一架飞机，需要在其中投入极大的心血。

尤其是C919，它是我们国家第一款自主研发的大型客机，它也承载着国家与全国人民的蓝天梦。

自2007年立项到2017年首飞，这期间十年时间，无数研究人员对它投入了自己所有的精力，成功首飞也标志着我国航空事业的一大进步，这是对大家最好的回报。

2023年，全球首架C919交付到了东方航空，乘坐过的旅客无一不说好的，虽然直到现在，国际上的主流机型还是空客A320和波音 737，但是C919也有着非常高的优势。

C919的机身采用了先进的结构设计，另外在部分结构中用到了先进的金属材料，这在很大程度上，减轻了机身的结构重量。

在发动机吊挂、垂尾对接等部位，我们还非常大胆的尝试了绿色加工方法，比如钛合金3D打印，这也是一项非常新颖特别的地方。

为了满足国际上对于污染排放、噪声等要求，C919还采用了最先进的发动机，力求将污染降到最小。

在电力系统方面，先进的主控和综合航电技术也在很大程度上，减轻了飞行员的负担，提高了飞机导航性能。

总体来说，C919在整体设计上，都采取了非常先进的技术，让自动化程度变得更高，即便是油耗方面，也比同类型的飞机油耗量少。

即便是和如今受到国际认可的空客A320和波音737相比，也并不逊色，甚至还更加具有性价比。

C919在确保安全、经济、可靠的同时，也更注重乘客的舒适性与体验感，整体看来，C919都有着很大的市场竞争力。

网络上一名游客向大家展示了乘坐C919的一系列体验，每个座位之间，宽度比其他客机都要宽一些，坐上去空间感很大，就连大高个的腿都能伸直，不会显得拥挤，而且厕所还自带美颜灯光。

除了工作人员的服务态度外，最让人感到舒服的就是乘坐体验感，不管是起飞还是降落，C919都特别平稳舒适，而这一点是非常难得的。

C919是具有完全自主知识产权的大型客机，它能够实现60%左右的国产化，这一点已经强于很多国家了。

在C919立项开始，我国就已经决定让其打通国际市场，可是没想到新加坡航展首战却不尽人意，这究竟是什么原因造成的呢？

C919为何仍不被国际看好

虽然对于我国来说，C919是有着10年的研发经验的，但是比起空客A320和波音737，它的飞行经验尚且不足。

一个能够被国际市场认可和信赖的飞机，必不可缺失的就是长期积累下来的飞行经历，只有飞行时间长了，才能够表明自身的技术是成熟的，性能是稳定的，而这却是需要时间来证明的。

在当下市场被空客和波音垄断的情况下，想要打通国际市场，这项任务是非常艰巨的，并不是一次展览就能够抓住大众的眼球，这需要长期坚持和备战。

虽然C919有着足够的市场竞争力，可是短时间内，它的品牌、技术、大众信任等都有着一定的差距，想要扭转大众的观念，都需要足够的时间去验证。

另外，除了客机本身，也与国际政策有着息息相关的因素，购买飞机不比购买其他东西，这需要考虑方方面面的因素。

众所周知，国际政治因素非常复杂，在这种情况下，购买一款飞机就不单单要考虑自身的需要和购买能力，更是要考虑自己所代表的国家与供应国之间的政治关系是否融洽。

如今我们国家虽然在国际上都占据着非常重要的地位，可是也正因如此，我们一直被以美国为首的西方国家所忌惮。

华夏泱泱大国，实力不容小觑，由于历史原因，虽然我们落后了其他发达国家很多年，但是我们一直在奋力追赶。

可能是赶超的速度太快了吧，其他国家认为自己受到了威胁，对此，他们处处针对我国，打压我国的发展，对我们也越来越忌惮。

在诸多领域中，我国虽然一开始都处于摸着石头过河的阶段，但是也一直在奋起直追，在其他国家还没有察觉的时候，我们已经在各个领域有了突飞猛进的发展。

就拿华为5G技术来说，它的成功研发给全球的通信都带去了变革，而这项伟大的发明直接赶超全世界，成为中国的伟大创举之一。

再看中国自主研发的北斗卫星导航系统，在交通运输、农业发展、灾害救援等方面，它都能够发挥着极大的作用，在国际市场上都有着很高的竞争力。

还有中国发射的第一课人造地球卫星，东方红一号卫星，它能够成功研发并且成为继苏、美、法、日之后，第五个由中国自主研发出来的卫星，足以见到中国的强大。

就连新冠时期的疫苗，也是由我们中国最先研制出来并投入到全球范围之中的，C919同样也标志着我国科技的一大进步。

我们国家一直在追赶时间的脚步，创造出一个又一个奇迹，就这样的速度，其他国家怎么会不忌惮呢？

他们利用各种手段和措施，包括限制我国对外出口、增加关税等措施，来抵制我们的发展，而这恰恰是我们国家实力的表现。

在民航客机领域中，国际市场长期被空客和波音垄断，而这个时候突然出现的，有着完全自主知识产权的C919当然同样会被针对。

另外，虽说C919国产化率达到了60%左右，但这也表明，还有40%左右我们仍需要由其他国家来提供，这其中包括一些关键的发动机等设备。

而这些关键设备被掌握在其他国家，就相当于我们随时都会处于被动的位置，航空事业的发展会受到阻碍。

还有一个不可忽视的问题，那就是“适航证”，适航证是飞机性能和安全性的一个认证，就和人们开汽车要有驾照一样，只有有了适航证，飞机才能够正常飞行。

美国与欧洲握着自己的适航认证，肯定不会轻易的让我们国家通过，尤其是在C919面向国际后，他们手握筹码，更是会以种种理由拒绝给我们颁布适航证。

这也是C919在新加坡航展上没有大放光芒的原因之一，但显然我们国家并不是只有这一条路。

除了美西方国家，我国如今已经全世界27个国家和地区签署了适航协议，这表示C919在此后依然可以不受影响的走出国门。

在新加坡航展上，C919已经在国际上被认识了，相信在未来，C919这颗璀璨的新星能够凭借自身强硬的实力，打破国际航空垄断市场，被更多国际用户信赖。

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参考资料

中国新闻网——《中国国产客机C919和ARJ21首次亮相新加坡航展，新签56架订单》

中国科技网——《2023年终盘点丨这一年，我们的科技成果振奋人心》  

第一财经——《中国十大科技进展公布 科研创新产出全球领先》

环球网——《美国拒发适航证？C919海外首秀，引发各国航空公司围观》

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