跨山越海（四十六、土耳其之十七）

越海峡，从西到东，跨全境。在土耳其，我们已是“行走”太远。

这里是土耳其中部，位于安纳托利亚高原的卡帕多奇亚省，至此，对于这个国家，我们有了深入了解，可以返回当初大巴的出发地--伊斯坦布尔了，距离约600公里。

年轻之武松深知人性―不想走回头路。

同车之全体含蓄，也有直白。看大家不说，将心底想法，我告诉武松。

得到答复，“这还需多讲，用脚趾头想想也已明白。”尽力纠正，“有人就是这样，比如我，喜欢一意孤行。”

实际上，武松早就为我们订好了机票。

“有一些话，并不需要过多表达，无非是想表现。”同行中，有人在讽刺嘲笑挖苦。

不与他们太多计较。作为一名共产党员，在哪里都需要以身作则，高标准，严要求，看见不对，挺身而出，义不容辞。

自己不说，还不想让他人表达，等落实，坐享其成，这是没有觉悟者之正常现象。

真正的共产党员，跑到哪里都一样，为众人，该说的要说，该讲则须讲，遇事不可糊稀泥。

武松聪明，打开包，把订好的机票露出了一角，我会心一笑。

试想，换作其他，如果揣着明白装糊涂，到时，我们急脚跳都来不及。

距卡帕多奇亚最近的机场有两个，分别是开塞利埃尔基莱特国际和内夫谢希尔卡帕多奇亚国内机场，武松为我们选择的是后者。

想起苏州，为了一个机场，几代领导人，呕心沥血，包括大多数市民，操碎了心。

土耳其“土”，虽有双遗产，就在这个我们刚游历完毕之中部，数量不多，为人们提供服务的机场却有两个。

目前为止，苏州的世界遗产有二十六个，其中，古城和园林是两个双遗产，再加制造业之世界工厂地位。

两相比较，孰“土”孰“洋”，一目了然。

非应该，无必须，之所以“落后”，许多，并非客观存在、事实明白，更多，乃事在人为。

告别勤劳热情憨厚的土耳其大巴司机，我们来到内夫谢希尔卡帕多奇亚机场（NAV），不见太多奢华浪费，安检、登机。

进入飞机前，望向停机坪，几乎清一色土耳其航班。和我们相同，不仅是国旗，而且飞机之涂身。鲜艳的红色，格外醒目，是烈士血液凝成，告诉着后人，和平的现代生活之大好环境来之不易，需要珍惜。

土耳其航空的标志是一只飞鸟，简洁大方。天空翱翔、飞速发展、追求卓越，特点明显，让人一目了然。非常独特，体现出他们国家之欣欣向荣和民族自豪感。

展翅于土耳其天空，不知是舷窗玻璃问题还是同处发展中国家特点，所摄图像清晰度欠缺。见“棉花”朵朵，难纯净。也许，与白天强烈刺眼的阳光折射有关。

时间不长，一小时不到，已经飞临伊斯坦布尔上方。

往下看，封闭缺少出口之黑海空荡，见船只，却是孤零，不显繁忙。

看见了那座著名的横跨欧、亚两大洲，连接地球上两种文明之博斯普鲁斯大桥。

大桥始建于1968年，1973年10月通车，全悬索，被公认为伊斯坦布尔地区标志性建筑和地标。

一桥飞架东西，海峡变通途。

身下的这一座城市，有着怎样的魅力，请让我接下来细细品味，慢慢叙说。

飞机平稳，缓缓落于伊斯坦布尔。

需要告诉，这个城市拥有三座机场。

未完待续

苏生

2024年02月23日晨于姑苏

伊斯坦布尔机场

内夫谢希尔卡帕多奇亚国内机场

与大巴司机告别

翱翔于天空

朵朵棉花

黑海上孤独之船只

跨越欧亚的大陆桥