召回10万辆！降价挽尊的雷克萨斯，被质量问题狠狠打脸？

2023年雷克萨斯在中国市场的关键词，想必和“优惠”脱不开关系，这一年雷克萨斯从一个加价销售的品牌，沦为了靠优惠保量，颓势尽显。

过去雷克萨斯能够在汽车圈取得“独领风骚”的地位，与该品牌“匠心精神”的标签脱不开关系。不少消费者认为，买雷克萨斯汽车，就是买日本匠心打造的产品。品质过硬，口碑上乘。

但丰田品牌及其子公司频频造价，早已将“匠心”伪装撕得粉碎。近期， 雷克萨斯大规模召回事件，更让我们清晰认识到所谓“匠心”含金量究竟如何。

根据国家市场监督管理总局发布的召回信息显示，雷克萨斯将召回2019年7月29日至2021年11月1日期间生产的部分进口雷克萨斯ES200汽车，共计101,875辆！

而召回原因，则是因为这部分车辆排气歧管支架与发动机的组装作业不当，导致导致固定螺栓未能按照正确扭矩拧紧。车辆行驶中该螺栓可能松动，造成排气歧管异常振动。极端情况下，排气歧管大法兰焊接不分产生龟裂，导致废气泄漏，存在不合理排放风险。

所以要是有雷克萨斯发现你的车突然出现异常抖动，并且油耗还挺低（毕竟理论排气更顺了），别急着欢欣鼓舞，这不是你的油箱在舞动，而是你的排气歧管出问题了。

对于本起雷克萨斯召回事件不知大家怎么看，51君认为，固定螺栓未能按照正确扭矩拧紧，严格来说算不上产品技术上的缺陷，但还是能看出工业体系的缺失，不够严谨！这与雷克萨斯一直宣扬的“匠心精神”严重不符。

试想，一个小小的排气歧管固定螺丝尚可能导致排气歧管龟裂的风险，如果将来在缸体，或轮盘，或刹车等地方出现类似问题，那可能对产品，以及行车安全造成的危害，将会有多大！

按理说，像是拧螺丝这种电脑全自动化操作的流程，早已是造车工业中近乎完美的步骤，如今出现在雷克萨斯品牌上，不得不让人怀疑该品牌。

另外，雷克萨斯ES200使用的2.0L自吸动力总成，同样被应用在凯美瑞、亚洲龙等等丰田品牌的车型上。是否这些车型也有可能出现于雷克萨斯ES200同样问题的风险？如果是，那建议各位车主预约4S店进行检查。

M20A-FKS发动机

如果否，是不是意味着如今中国的工业化生产体系已经领先于日本，那么以后日本本土生产的雷克萨斯，在中国市场的销量，只会进一步萎缩。不知各位消费者，更倾向于得到哪方面答案？

从销量来看，雷克萨斯2023年全球销量是82.43万辆，仍然处于良好的增长态势。在中国市场的销量18.14万辆，表现也颇为不俗。但明眼人都清楚，雷克萨斯是如何保持销量的，如开篇所说，优惠。

据终端市场反馈，雷克萨斯在2023年的巅峰优惠，能达到7万元之多，结合该车29.69万元起售价，有耐心的消费者最低25万元左右能够落地。作为对比，过去该车最低落地接近35万！前后价格差表明，消费者已经不愿再以“豪车”的价格购买雷克萨斯。

另外，此前雷克萨斯LM在高速发生事故无法开门导致车内乘员被大火烧死的新闻，也一直警醒着消费者，这个品牌产品并没有想象中那般完美，甚至在最基本，关于生命安全的设计，都存在缺陷！

2024年雷克萨斯将如何发展尚未可知，但新年刚开始，就触发如此大规模召回，对品牌来说，显然不是好事。正如51君前文所说，是否有其他问题，是否设计其他产品，尚未可知。最后，各位读者可以留言分享分享，你们对这个品牌2024年发展的看法。

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