2002年大连空难112人无一生还，调查发现：一位乘客买了7份意外险

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文|皑皑

2001年，美国发生了震惊世界的911恐怖袭击事件。

次年5月7日，我国一架飞往大连的民航客机忽然坠毁，事后经过有关部门仔细调查，这是一起人为制造的恐怖袭击事件。

结果公布后，人们惊呼，中国怎么也遭受恐怖袭击了？

突然失事的飞机

2002年5月7日晚，正在飞行的民航CJ6136，眼看就要降落在目的地大连，这时，后排忽然有人大呼：“不好了，后排着火了。”

紧接着，一股浓烟从后排升起，呛得乘客捂住口鼻，机长赶紧向塔台报告，飞机后排起火，不一会的功夫，烟雾已经呛得机舱内啥都看不见了。

塔台工作人员忽然看见这架飞机尾巴上从内到外冒着滚滚浓烟，塔台对话机长要求紧急降落，可是CJ6136在空中盘旋几圈后，朝着渤海海湾飞去。

此番操作看懵地面塔台人员，机长这是要驾驶着失火的飞机往哪去？几分钟后，飞机彻底消失在雷达中。

渤海湾很快有人向大连民航报告，有一架民航客机掉入渤海湾的大海中，请求救援。

第二天凌晨，国家派出特别调查组赶赴大连调查和处理空难事故，大连渤海湾的傅家庄渔船，亲眼看见飞机最后入海，带领调查组赶赴坠毁位置展开救援。

调查组首先感到困惑的是，民航CJ6136为啥选择坠毁在距离大连机场20公里远的渤海湾，给打捞工作带来不少困难，当找到飞机黑匣子时，机长的话令人动容。

飞机不断起火，安全着落已经不可能了，机长急中生智，想到将飞机飞到渤海湾坠毁，这样即便爆炸也不会对周围造成伤害，所以，机长果断驾驶起火飞机飞往渤海湾，直至坠毁。

黑匣子中，可以听到惊慌失措的乘客不顾一切的往飞机前舱走，机长紧急大叫，飞机已经失去重心，请乘客不要乱跑。

机长沉着冷静，最后时刻驾驶飞机飞离市区，飞向渤海湾，机长的机智和勇气令听到黑匣子的救援人员，肃然起敬。

机上103名乘客和9名机组人员共112人全部遇难，机舱尾部的火势，烧坏了飞机的尾翼、引擎，飞机控制线路也被烧断，无法联系到地面的飞机，为了减少坠毁后的损失，最终选择坠毁在海面。

救援人员惊讶之余，最想知道，民航CJ6136本来距离目的地不足2公里，飞机为何突然起火？

诡异的起火原因

飞机起火原因可能有三种，第一种是飞机汽油燃烧发生泄露后自燃，第二种是飞机燃油浓度不纯，引发油泵故障，引发失火，第三种是飞机烤箱起火。

令人困惑的是，经过检查，飞机的燃油并没有发生泄漏，油泵也没有故障，打捞上来的烤箱，也没有起火的痕迹，那么飞机火势到底从何而起？

救援人员仔细检查飞机地板，并没有发现被火烧灼的痕迹，所有一切表明，民航CJ6136的火势很可能从机舱内部起火。

问题是，机舱内部起火又因何而起？我国乘坐民航的乘客在登机前都得进行安检，易燃易爆危险物品不能带上飞机，机舱如何起火呢？

就在这时，一个可怕的念头闪过救援队脑际，这会不会是一次有预谋的恐怖袭击事件？

如果是那样，那么一定有人携带了安检人员难以察觉的危险品登机，然后在飞机上引爆了可燃物，最终导致飞机失火坠毁？

这是个非常可怕的想法，2001年美国的911事件让全球深感恐惧，两架民航客机被恐怖分子劫机，撞毁美国纽约双子大厦，这场震动全球的恐怖袭击事件，让人们见到了恐怖袭击是多么可怕。

难道民航CJ6136客机也被恐怖分子操纵了吗？救援队决定再听一遍飞机的黑匣子，尤其是尾舱的黑匣子，发现的确是机舱突然起火，然后有乘客尖叫，引发现场混乱。

通过黑匣子的记录，飞机起火时，机组人员进行了救援，可惜救援失败，大火越来越大，最终失控，从后舱烧到前舱。

起火原因可以确定为人为纵火，而非飞机自身起火，可纵火人是谁呢？

令人奇怪的是，从渤海湾打捞上的遇难者尸体，大部分没有明显的烧伤，通过血液检测发现，遇难者体内吸入大量一氧化碳，很多乘客实际是中毒身亡。

一氧化碳弥漫整个机舱，从尾舱起火，一直蔓延到飞机驾驶室，机长遗体检测，也因吸入一氧化碳中毒身亡。

这就很清楚了，有人携带了有毒危险品登上飞机，在尾舱趁机点燃危险品，造成飞机失火失事，这是有预谋的自杀性毁机事件。

公安部门调查人员介入，决定从打捞上来尾舱乘客的遗体中寻找，一定可以找到那个纵火者。

机毁人亡的骗保行为

法医坚信，那个纵火者烧伤的面积和情况一定和其他乘客不同，在清理遇难者遗体时，法医发现了一个与众不同的遗体。

这个人面目被烧焦，已经看不清长相，但是从外形仍能分辨出这是一具男性乘客，他的烧伤面积很严重，除了面部，右侧大腿和右下腹部明显烧伤，很有可能该乘客距离起火源很近。

经过DNA比对法医确认该乘客身份，这个叫张丕林的乘客腿部有明显的液体飞溅痕迹，证明他被助燃剂爆炸飞沫溅到腿部。

可以确定，起火点就在张丕林身边，法医再次检验他身上携带的液体成分，发现有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫和氮氢化合物。

这些都是高危易燃易爆危险品，和飞机汽油成分明显不同，警方可以确定这些东西不属于飞机本身，可以判定是被人带上飞机的。

这个结论一出炉，引发民航方面高度关注，他们查看了民航CJ6136登机前安检录像，发现一个现象，张丕林拿着三瓶疑似可乐的液体登机，当过安检仪时，被询问该液体是否为可乐，张丕林回答是。

尽管安检人员怀疑这三瓶棕黑色液体可能不是可乐，却检测不出这是啥东西？就这样被张丕林带上飞机。

而在飞机失事后，保险公司要给购买航空意外伤害险的乘客做理赔，结果发现，张丕林登机前刚刚买了七份保险，都是意外伤害险，此番操作引起警方怀疑，这不是明显的骗保行为吗？

警方开始密集调查张丕林的生活轨迹和背景，这个不到40岁的男子，是一家装潢公司的老板，拥有研究生学历，在他登上民航CJ6136之前，经营的公司陷入严重的债务危机，已经资不抵债，陷入被债主催债的境地。

张丕林突然在这个时候购买意外伤害险，且携带危险品登上飞机，被警方怀疑以自身死亡来骗保。

这个调查结论确定后，保险公司显示，张丕林买的意外险，如果理赔有120万之多，这笔钱足够还他的债务。

警方从飞机坠海的遗物中，打捞上一个可乐瓶，里边确定有残留二氧化碳和二氧化硫，这个瓶子正是张丕林带上飞机的。

他被确认为这次飞机空难的制造者，这种人为主观犯罪行为，即便凶手死后，也得不到保险公司一分钱理赔。

张丕林自编自演的一场烧机惨剧，妄想骗保，结果却竹篮打水一场空。

参考资料：

1：王科.我在大连报道“5·7”空难.新闻战线.2002.07