中国垫付38亿美元给肯尼亚修的铁路，现在投资收回来了吗？

这些年来，中国对许多非洲兄弟搞了不少援建项目，也搞了不少的基建工程。可以说，这些工程基本上还都在发挥着巨大的作用，对所在国的经济社会发展帮助很大。

这些建设项目，既促进了当地的发展，也打响了中国制造和基建的名声。基建狂魔的称号，不是没有道理的，都是中国人一步一步地干出来的。

有付出，自然也需要回报，这是世界上最为朴素的道理。不管是我们帮别人的，还是别人帮我们的，都遵循同一个原则。

当然，事先说好无偿的那种除外。

大家都知道，中国在非洲基建上最为出名的，莫过于坦赞铁路了。虽然这条铁路历史已经相当悠久，但其知名度也无疑是最高的。

除了这个，还有另外一条铁路，知道的国人恐怕不多，那就是蒙内铁路了。

这条铁路在非洲的肯尼亚境内，全长480公里，连接了肯尼亚的首都内罗毕和其最大的海港城市蒙巴萨。

非洲有一条著名的断裂带，那就是东非大裂谷了。而这条蒙内铁路，就是穿越了东非大裂谷而建的。

这条铁路对肯尼亚的重要性是不言而喻的。

因为在此之前，肯尼亚只有一条最高时速只有40公里的老旧一米宽轨距铁路。这条铁路还是当年被英国人殖民统治期间，于1901年建造的，绝对的百岁老头子，不堪大用了。

因此，肯尼亚是急需修建一条全新的高等级铁路，把国内几个重要的城市，如首都内罗毕和港口城市蒙巴萨联系起来。

如果建成这样一条铁路，那么，肯尼亚的经济就盘活了。另外，蒙内铁路还是东非铁路网的组成部分，如果建成，就可以使肯尼亚与周边沿线国家的经济联系更加紧密。

为此，肯尼亚制定了一个宏大的计划，而蒙内铁路就是这个计划中最为重要的一环。当然，肯尼亚自己是没有能力建造这样一条铁路的，只能寻找外援。

几经周折，肯尼亚最终联系到了中国，双方于2009年开始就此项目进行谈判，并于当年8月和中国路桥签署了关于蒙内铁路项目谅解及合作备忘录。

经过数年的筹划运作，2012年7月，中国和肯尼亚签订了蒙内铁路的设计采购施工总承包合同，由中国交建以设计、采购、施工、运营维护一体化的EPC总承包方式承建。

合同签署了，后面就是建设资金的问题。大白话来说，就是钱从哪来，谁来出的问题。是肯尼亚自己全额拿出，还是由其他来源，这个问题是必须解决的。

根据项目估算，整个工程下来，预算高达45亿美元。

肯尼亚自己拿全额，那无异于天方夜谭，他们根本没有那么多的钱。其他国家？想都不用想。那么只能是由承建工程的中国来出资金了。

经过谈判，中国垫付了先期38亿美元的资金，占项目总额的85%，剩下15% 的资金由肯尼亚自己来搞定，全部让中国出资，那是不可能的，这和空手套白狼差不多。

这些都说好以后，2014年5月份，中国和肯尼亚和其他5个东非铁路参与国签署了一起，签署了修建蒙内铁路合作协议。

当年12月12日，蒙内铁路正式开建。在此前的6月份，中国已经将首批机车出口到了肯尼亚，用于修建铁路使用。

项目开始以后，按照中国基建的水平，应该很快就能够建好的。

但是，非洲那边的情况大家都知道，实际上并不好相与。

一方面，肯尼亚方面要劳工有当地出人，工资还要和中国工人一样的水平，而且大部分的材料也要采购当地的，还要培训相当的技术人员。

没办法，中国就同意了他们的要求，只派遣了大约5000人的技术团队参与项目的建设。

整个工程中的坎坷，这里就不展开说了，自然的、人为的等等，一言难尽。

好在中国人也不是吃素的，克服了千难万难，花费了巨大的代价后，这条被寄予厚望的现代化的蒙内铁路，还是于2017年的7月份完工了。

铁路完成以后，以前从首都内罗毕到蒙巴萨三四天的路程，现在只需要5个小时就到了，效率那是杠杠的。

中国提供的38亿美元建设资金，其中一半是商业贷款，利率自然是要高点，另外一半是政府低息贷款。按照事先的合约，需要肯尼亚在20年内还清，连本带息加起来有50亿美元。

猛一看这可不少，但实际上并不是，因为时间跨度大。仔细算起来，每年的利率只有1.2%，很小了。

项目建好了，那肯尼亚是不是就需要还钱了？按照道理来说，是这样的，但是，这得有人和你讲道理才行。

而实际上，从项目交付使用到现在，已经6年多了，肯尼亚方面可是连一分钱也没有还。不仅仅如此，肯尼亚的交通部长甚至提出要求，现在铁路还不赚钱，想要盈利，那也是50年以后的事情了。所以，原先说的15—20年还清中国的贷款，要拖到50年了。

那么，这位部长说的是事实吗？恐怕不是。

先说这条铁路的直接收益，2022年，可是有1.1亿美元的高额收入的。这还不算，因为从这些年来的运营看，无论是客运还是货运，增长率都是两位数的。这在非洲来说，那是相当可观的数据，也就是说未来向好。

最为重要的，这条铁路不能只算直接收益，更要算由其拉动的全国性效益。根据测算，铁路开通以后，对肯尼亚GDP的拉动高达2%的提升！

这对贫穷的肯尼亚来说，不是泼天的富贵是什么？

所以说，以现在还没有实现盈利为借口拖延还账，应该是说不过去的。

非洲大兄弟，眼光还是要放长远点，这条铁路现在可是标杆，相当国家要盯着，希望中国也能按照这个标准帮他们建呢。

如果你这里拖着不给钱，你让其他非洲兄弟国家咋向中国开口呢？

或许是肯尼亚自己也意识到这样说太过不好意思，就把铁路的10年经营权交给了中国。

至于十年内咱们能不能完成贷款的回收，那就是另外一回事了。