中泰航线逐步恢复，春节期间接近2000趟

根据泰国空管公司（AeroThai）的消息：

2024年2月8日至14日期间，预计总航班量将达到16766班次，平均每天2395班次，较2023年同期增加约17%。在春节7天假期期间，预计泰国和中国之间的国际航班将达到1894趟，平均每天270架航班。

曼谷素万那普国际机场

泰国一直是出国游的一个重要目的地，由于热带风情十足、与中国距离不远、出行性价比高等特点，很受旅行团和个人自由行的钟爱。

曼谷、普吉、甲米、清迈等地，大家都很熟悉，在社交平台上的旅游攻略也很多。

疫情之前，中泰之间的对开航班很多，国内三大航、地区航司、低成本航司以及泰国的泰航、泰国亚航都有不少航线，通航城市遍及全国。

据统计，2019年，中国约有1100万游客赴泰旅行，客数量居入境泰国游客的首位，占泰国全年国际游客数量的四分之一。

应该说，当时整个中泰民航市场很成熟，旅客们都能找到合适自己的航班，选择多，价钱还便宜。

还可以组合成“新马泰”，三个国家一起玩。

对于很多游客来说，曼谷廊曼机场或普吉机场，是他们出国游遇到的第一个机场。

泰国亚洲航空 Thai Asia

疫情这几年，确实让中泰民航运输市场面临不少困难。

为了恢复市场，中泰双方做了不少工作。

2023年9月，为促进疫情后的旅游业复苏，泰国总理赛塔•他威信宣布，自2023年9月25日至2024年2月29日期间，中国公民持护照和旅行证入境泰国可以免签，停留不超过30天。据泰国国家旅游局消息，泰国自对中国游客实施此免签政策后，中国游客人数有明显增长。

泰国旅游与体育部长素达万今年1月初表示，泰国去年接待超过2800万人次的外国游客，五大游客来源国是马来西亚（456万人次）、中国（352万人次）、韩国（166万人次）、印度（162万人次）和俄罗斯（148万人次）。

2024年1月第4周，中国飞往泰国航班736班，恢复至2019年的51.47%。

其实按照中泰现在的关系和之前的旅游基础，中泰市场的这个恢复率，其实是不理想的。

当然，这和年初一段时间，社交平台上盛传的“噶腰子”、大麻管控不足、赌博合法化引发混乱之类的传言也有一定关系。

当时的谣言

当时的谣言

这后面有没有网络推手，不好说，但有人引导这是肯定的。

泰国我去过很多回，这些情况也许有，但肯定不是主流。

正常跟团游玩，或者走主流线路和景点的自由行，安全不是太大问题。

只能说，旅游市场是个大盘子，是一个利益很大的存量市场。

有的地方热闹，自然有的地方去的人就少，这里面存在不少利益冲突。

因此，如何引导游客，就是一门学问了。

就比如，元旦开始后，哈尔滨旅游市场火爆，全国各地游客纷纷往哈尔滨跑。

整个哈尔滨市做了大量的工作。

但有些人看不到这些。

他们选的角度很有意思。

大家称呼南方游客“南方小土豆”，其实就是个善意的叫法。

叫的人没啥恶意，被叫的人也没说啥，还挺开心。

偏偏网上有些人不乐意了，频繁制造话题和矛盾，拉一方踩一方。

为什么会这样？

因为去哈尔滨、去东三省、甚至去新疆玩冰雪运动的人多了。

去北海道、去瑞士、去北欧的人就少了。

更深入一点，去哈尔滨的人多了，知道731部队的人就多了，有人心里害怕了。

再深入一点，有些人不希望中国在东南亚的影响太大。

不希望东南亚成为中国的后花园。

但很多时候，做事情要看大势，有些事情，挡是挡不住的。

2024年1月28日，中华人民共和国政府和泰王国政府代表在泰国曼谷签署《中华人民共和国政府与泰王国政府关于互免持普通护照人员签证协定》。协定将于2024年3月1日正式生效。届时，中方持公务普通护照、普通护照人员和泰方持普通护照人员，可免签入境对方国家单次停留不超过30日（每180日累计停留不超过90日）。

中泰市场的恢复，应该会越来越好。

期待早日恢复至2019年水平，并超越它。