亚洲最大地下交通枢纽有最新进展

2月2日，由中铁建设集团承建的北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段站房核心区站台层最后一方混凝土浇筑完成，标志着主站房核心区站台层全面完工，工程进入设备安装和装饰装修阶段。

工人在进行站台层混凝土浇筑工作

北京城市副中心站综合交通枢纽规模约128万平方米，站台规模8台14线，枢纽工程东西长2.1公里，南北最大宽度650米，基坑最大深度47米，是亚洲最大的地下综合交通枢纽，超大、超宽、超深是这座地下工程的显著特点。为了最大限度降低大基坑开挖对周围环境的影响，工程采用了盖挖逆作法工艺施工，即在完成桩基、地连墙、桩柱一体化施工后，先进行顶板施工，逐层向下开挖。“逆作法理念先进，施工难度大，要求高，施工过程中我们取得了自研混凝土自卸浇筑等多项技术突破。”中铁建设项目负责人孟啸介绍。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设现场

北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设现场塔吊林立

春节临近，施工现场仍有不少工人坚守岗位，抱着不完成任务绝不返乡的心态，保证站台层节点的顺利完工。来自四川省凉山彝族自治州的钢筋工阿西克体说：“想到自己参与了这样一座先进宏伟的高铁站的建造，就觉得很骄傲。”

阿西克体（右一）和工友在施工现场进行钢筋绑扎作业

阿西克体在施工现场进行钢筋绑扎作业

目前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程主体工程土方完成至90%、结构完成至85%，多处结构实现封顶，首片京帆屋盖钢结构亮相，各施工标段陆续转入二次结构、设备安装等施工。

首片京帆屋盖钢结构亮相

作者：蒋雨师

来源： 人民日报客户端