关于限制新能源车上船过海 海峡股份别只顾着挣钱却不解决实际问题

随着春运的来临，最近这段时间琼州海峡不出所料的又开始“堵”了！根据海口市交通运输和港航管理局发布的提示，1月31日0时至9时，海口三港因雾停运！截至1月31日12时，复运首先运输港口及待渡车场内已购票车辆约2500辆，疏运预计仍需要5小时以上。

琼州海峡过海难，已经成了每年春节前后的常态，年年如此年年得不到解决！

在这里援引朋友圈看到的一段话：“以前采访过海慢，他们总说港口停车场小、周边路网不完善、枢纽没建成。现在新海港客运枢纽建成了，周围道路也打通了，过海还是慢，请问问题出在哪？”

或许目前唯一的合理解释就只能是怪天气了！

还记得新海港综合交通枢纽站建成运行的时候，媒体铺天盖地的报道通关效率多么便捷，所谓的“旅客出岛查验区设计可达9.6万人/天，通过时间为12秒/人；客车出岛查验区设计可达1.65万辆/天，通过时间为50秒/辆，可以让车、客畅享“一站式”通关体验。”

然而春运把一切打回了原形，该堵还是堵！事实证明，交通枢纽站建的再漂亮、泊位建的再多，轮渡始终无法解决琼州海峡过海难的问题！

这段时间关于琼州海峡的话题特别多，除了“堵”以及“新能源过海费用涨200”之外，还有就是新能源汽车限制上船过海的问题。

据相关报道，海峡股份宣传部门表示，新能源车过海存在较大安全隐患，一旦着火，扑灭的可能性几乎为零，所以为了保障广大司机旅客的生命安全，海峡股份严格执行海南省交通运输厅、海南海事局联合发布的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》要求，按照不高于运输超过10%比例，不得多于18辆新能源电动汽车的要求，安排符合新能源车装载运输条件的船舶进行运输。如果再加上部分船型无法运输新能源车型，实际能过海的新能源车数量可想而知。

安全问题确实大于一切，但这恰恰是最不应该成为限制新能源汽车上船过海的理由！

要知道新能源汽车经过这些年的发展，已经不算是一个新生的事物了。作为琼海海峡公共交通的运营者，且是具有绝对垄断地位的运营者，琼州海峡轮渡公司及其背后的实控人海峡股份，针对新能源车过海的安全问题，应该是要有应对和解决方案的，毕竟要跨过琼州海峡，轮渡过海是汽车的唯一选择。

然而，就目前的情况来看，这么多年了貌似还是没有什么应对的方案，这简直不可思议！

早在去年国庆期间，为了方便新能源小车过海，海口新海港就于10月5日16时30分、10月6日11时30分及10月6日16时30分设立3个新能源小车专班。

以上措施，至少说明了两个问题！一是关于新能源车过海存在的客观问题，琼州海峡轮渡公司是一清二楚的；二是针对新能源车过海难的问题，早在去年十月份琼州海峡轮渡公司就进行过专班实验，然而时间都过去那么久了，为何到现在还未有个解决方案出来？

最搞笑的是，根据央广网的相关报道：关于新能源车辆专班，目前海峡股份正积极配合职能部门开展新能源车专班运行安全性的相关论证，应该很快就会有结论，海峡股份也将会按照论证后相关部门的指导去开展相关工作。

从去年国庆期间施行过专班，到如今春运了还在论证，这效率还“很快就有结论”，说这句话不觉得害臊吗？简直丢死人！也就是吃了垄断的红利，要是有那么一两家竞争对手，这样的效率早就被扫进垃圾堆里了。

除此之外，在直播海南的相关报道里，海口新海轮渡码头有限公司综合办公室主任陈明伦表示：后续针对新能源车辆（过海）需求越来越多，我们会开通新能源专班，车辆的专班，进行一个专班运输，确保能够给新能源车辆的这部分旅客，也能够顺利的进行一个返程跟出港。

然而目前的情况是截止2月10号当天，新海港和秀英港的新能源汽车过海船票都已经售空。而未能购买到车票的所有车辆是严禁进港排队的，请问这个后续的需求如何得知？现实情况就是没票，就是很多新能源车无法过海，这种情况直接装作看不到还要等后续？这样的确保不觉得可笑吗？

根据最新数据自去年3月份以来，全省新能源汽车在新增车辆中的占比超过50%。而海南作为一个大力推广新能源车的省份，一个要在2030年全岛全面禁售燃油汽车的省份，如今新能源车却连出岛都成了困难，这属实有点讽刺！

最后，再说一下海峡股份，作为拥有琼州海峡轮渡绝对垄断地位的企业，依托市场垄断可谓是挣得盆满钵满，仅2023年前三季度营收就有30.15亿元，同比大增36%，实现较大幅度的利润增长。

但在挣得盆满钵满的同时，可否把该解决的问题给解决了？别光靠着垄断挣大把钱却不解决实际问题，这道理说不过去对吧！如果要解决不了问题，那就请把市场放开，相信有的是企业能解决这个问题。

德不配位就不要占着这个位置！既然垄断就要把问题解决好！不然活该挨骂！

琼州海峡真的需要一座跨海大桥！

（作者：辰木，以上内容纯属个人观点，如有不对的地方欢迎快捷私信指正！）