牛了！上月球修路 月宫将成，修建月球道路网，中国提供方案

如今科技变化快，转眼2024，航天大事一件接一件。

航天时代好像真的来临了。

受中国一次次探月成功的刺激，各国也是争相打算建设月球基地，纷纷推出自己的登月计划及月球基地建设方案。

美国的阿尔忒弥斯计划要建设月球基地。

中国的探月四期也将建设月球科研站基本型。

这里面实实在在的工作，谁准备的充分，谁就能抢占月球基地建设新高地。

早在嫦娥三号登月时，我们的科学家就开始考虑载人登月后，航天员在月面通勤开车的问题。

在月球上开车可不是小问题，与地球区别很大，难度也很大。

首先，月球表面的月壤很厚，还很松软，重物很容易陷进去。

我们不是为了在上面飙车，而是要以实用为主，因为车子大概率要运输较重的矿物和设备，支持月球建设和开发，所以车重会将轮子压入月壤。

看看嫦娥四号着陆腿的痕迹也能很明显的感受到。

再一个，月球重力只有地球的六分之一，低重力下车子行走会很困难，也很危险。

看美国的月球车，这月尘飘起，看似潇洒，其实非常危险。

这可不是地球的土，这些月尘没有水的侵蚀打磨，是被真空陨石撞击得粉碎的土壤颗粒，细小难见，而又棱角分明。

与其说像土，不如说更像石头，可以类比成细小的玻璃渣，能够轻易地扎进车胎和宇航服。

美国当时的方法是将轮子做成钢圈。

但真正的解决方案，还是要有完好整洁的路面。

而且一般的土路面完全不行，必须是铺装路面

我们初期的方案，是就地制造月壤砖，铺设简易月壤砖道路。

毕竟前期我们不可能把月球基地整成花园城市，道路不会是柏油沥青路的标准，风格应该更像工矿区道路。当务之急是保证运输，尤其是月球资源的运输。

在月球上修路有三大难题。

第一就是资源和能源有限。

水泥、混凝土这些神器就不要想了，从地球运过去成本巨大。

地月运输中，送10个鸡蛋到月球，目前就要耗费我们7万多块钱。

所以，这种奢侈行为我们短期内不会考虑。

在月球当地找到某种替代材料就成为唯一可行方案。

这就是所谓的月壤原位成型。

在月球当地就地取材，利用月壤制造建筑材料。

能源也是问题。地球工地可以打个大灯，工程车烧几个油，土木老哥就能挑灯夜战。

在月球，探月常用的太阳能，支撑不了这么大型的工程耗能。

所以，找到替代能源及新能源技术，研发更强力的供能方式。

或者研究储能设备，把能量攒起来再用。

我们的月球车月夜都会休息，在月球月昼14天，月夜14天，如果和月球车一样，那月球道路修建将事倍功半。

还有一个是水不足。水既是制造混凝土类似材料的必备成分，也是航天员和工程师生活必需品。

加上运输成本问题，所以，在月球寻找水冰，又有了更大的意义。

第二个困难是环境不好。

极端高低温、真空、低重力、高辐射、陨石等是月球上常见的恶劣环境条件。

首先高低温极端变换，高温270，低温零下170，必须找到建筑材料能抗住这样的巨大温差。

其次是微陨石，月球上面对的陨石，不像我们想象的那样，天地大冲撞。

在月球轨道，飘浮着大量拳头大小的微小陨石。

如果在地球，这些陨石会落入大气层，成为流星烧毁。

但到了月球的真空环境，一旦被月球吸引，将像炮弹一样，砸向月面。

再一个，真空环境也不好，建筑物里面肯定需要空气，这就会产生内外的巨大压力差。

防护要求大，密封要求高。月球基地的难度可想而知。

我们科学家已经有一定的新思路，就是转换思维，单个材料不求全功。月球材料搭设建筑外墙，单单提供防护陨石的作用，不考虑气密。

再辅以支撑骨架支持，在里面加气囊内衬，发挥保温气密的作用。

这样还有个好处，能够设置多隔仓结构，像船上的水密舱一样，即使一个舱室坏了，也可以不影响整体建筑使用。

第三就是人力不足了。

我们地球上，为了加快速度，可以人海，多上设备，月球显然不可能。

那么远程控制，自动化，加3d打印就成为不得不研究开发的技术。

在月球修路，不像我们想象的打个路基，倒上混凝土就行。这将是个系统工程，需要航天、空间环境、通信、能源、机械、生命科学等多个前沿学科，通力合作。

地球上有八大奇迹，传言在太空能清晰地看见万里长城。

月球上，希望道路网建设完成后，在地月空间站，能清楚的看见纵横交错的道路网。

遥望地球有长城，

近看月球有道路。

在中国人的月球空间站看到这样的景象，将是未来独属于中国人的浪漫。

即使千年，万年后，如秦直道孤傲的留存至今，不论世界如何变迁，月球道路都将永远诉说我们这几代中国人勇于奔向太空的激情。

这种景象离我们并不遥远。

当初美国送给我们几克重的月壤，我们的科学家都能发出多篇重量级论文。

如今，嫦娥五号采回几斤的月壤，也已经分发给各领域尖端科学家实验室。

我们的科学家，有了这么好的条件，也早就研究出了月砖，并且制造了成品。

你可能会担心，那点月壤够吗？

别担心，我们利用的是地球材料，制造出的，没错，为了节约成本，我们已经可以用地球的土造出月壤了。

未来，随着更多任务，更多样品，我们开发月壤的技术还将进一步提升。

嫦娥五号采样在月球风暴洋东北，吕姆克山，经研究，也是月球最年轻的地质区域。

这里的玄武岩较多，而玄武岩在地球大都是火山运动喷出的，所以我们的科学家就想到了用地球火山物质模拟月壤，大大降低了研究成本。

研究进展也飞速提高。目前仅制月壤砖，就开发了三大途径，各有优缺点。

烧结法

方式多种多样，烧结方便，有高温烧结，电磁烧结，辐射烧结等。但耗能相对较高，材料要求也高，要求烧结材料纯净均一。

粘结法

就像用胶水粘，也是便于制造，耗能不高。

但粘结剂得从地球制造，运输较难。

目前我们的科学家有新发现，因为月壤富有硅和铝，从地球带上少量的碱性激发剂，可以形成类似水泥的物质。

有望成为月球新建筑材料。

但这都需要用到水，而月球水资源并不丰富。

我们的嫦娥六号与七号，将去往月球南极永久阴影区，采集水冰，探明储量，如果能够满足，或许可以解决难题。

聚合物法

有别于前两个方法，这是让月壤直接发生化学反应，用化学方法形成新材料，目前还在研究阶段。

月壤砖和水泥已经有了方向，还缺一样，就是钢筋。

这也难不倒我们的科学家。

地球上有一种材料，叫玄武岩纤维。

就是岩石高温融化，从细小喷口喷出，然后自然冷却，形成类似玻璃纤维的结构，但强度相当高，可以替代钢筋。

而月球，玄武岩可是不缺。

目前，无比自信的科学家们已经建议嫦娥后续任务，携带特定设备到月球，现场验证各方案的可行性了。

第一块月砖，第一个月球屋，第一条月球道路，即将在中国人手中出现。

月球，是我们不容有失的，走向太空的第一步。

月球重力小，在上面，一发普通炮弹就能飞出月球引力掌控，成为月球卫星。

月球又不是零重力，航天器能够通过适当减速安稳降落。

这样来去都方便的地点，在地球上，就是交通物流枢纽，是新加坡，是马六甲。

而枢纽，必须道路畅通，中国人作为基建狂魔，占据月球这块儿宝地，修建月球道路网，正合适。

正所谓天与不取，反受其咎。

我们责无旁贷。