小米SU7保单价曝光36.14万，预测起售价21.99万

小米汽车无疑成为了风口浪尖上的品牌，可以说万众瞩目。在2024年，小米汽车到底是在新能源汽车市场掀起风浪，还是掀起风浪打自己的脸，完全取决于小米的第一台车——小米SU7的定价。

而就在周二，一张疑似小米SU7上牌后的保单价曝光，顶配车型可能是36.14万。这种消息可能性多大？有可信度，但是这和小米SU7的最终售价可能还是有出入。为什么这么说？因为这是小米汽车为进行路测甚至试驾车辆买的保险额度，说白了就是自己内部定的价格，定的高保费就高嘛。小米的回应是，非官方消息都不属实。

但是从这个价格看，这或许也能猜一猜小米SU7的顶配价格可能真的会在30万上下。28万——32万之间。

从目前的信息整理看，从雷军和小米汽车的态度看，小米汽车的定价要在20万之上，当然可以预测小米SU7的起售价基本会在20—25万之间，也就是最低配版本的售价。至于小米SU7会不会有500公里左右续航的车型出现，目前还不得而知。但是可以肯定，小米汽车应该不会阉割辅助驾驶层面的配置，不然会让小米SU7丧失最基本的互联时代属性。对于一家科技出身的企业而言，这也是一个大忌。

从目前小米SU7公布的两台车的参数看，后驱标准版采用的是英伟达Orin-X芯片，总算力254TOPS。这是什么水平？和智己LS6的配置一样。也就是说，从辅助驾驶层面看，这个成本和智己LS6的成本是一样的。而后者的680公里续航版售价是23万多，去掉SUV溢价能力，毕竟同品牌同级别的SUV车型都比轿车贵一点，也就是说，大概上比，小米SU7这台后驱668公里续航版本的售价应该在21万左右比较合适甚至更低。我们暂时预测，小米SU7的起售价会是21.99万。

但是如果小米汽车定价过高，最终导致月销量1000—2000台甚至更低，那小米汽车的未来会怎样？

第一，小米汽车如果定价过高，根本就没有多大机会，现在的特斯拉Model 3售价才24万多，比操控和口碑乃至保值率哪款国产车敢说超过了特斯拉？虽然在定位上很多国产轿车都是中大型车，要比特斯拉Model 3轴距长不少，但是对于买20——30万轿车的人而言，年轻人居多，对于空间的诉求有，但是还不至于决定买不买，可能品牌和性价比还是第一第二位的。

第二，对于小米手机的冲击可能也不会小，毕竟，舆论的威力很可怕，如果小米汽车黄了，坊间的小米段子恐怕又少不了。所以，小米汽车如果失败，可不仅仅是小米汽车的失败，更是小米品牌的失败。而且还会有连锁反应。

这就像是如果小米汽车成功，一定会带来对小米品牌的提升一样，失败和成功同时把双刃剑。

第三，小米SU7如果失败，对于小米的第二部作品影响会非常大。从智己品牌的发展可以看出，因为智己LS7和L7的定价过高，导致了销量的不景气，智己继而推出了智己LS6，虽然取得了不错的成绩，但是随着优惠幅度收紧，导致了销量断崖式的下滑。

可见，如果小米SU7不能大卖，那么，以后小米纵使推出15级别的车，小米的品牌印象和影响力都很难对下一台车发挥好的作用。可以说，小米SU7是小米汽车不可以输掉的第一环。如果输了，很大程度上可能导致小米汽车的溃败。

小米汽车现在有直接的对手吗？

不但有，而且非常多。小米SU7的定位是中大型轿车，这个领域不仅有以智能驾驶为卖点的智界、飞凡F7更有要打造更加智能化的比亚迪汉，而且虽然特斯拉的Model 3定位中型车，但是其产品覆盖面肯定也会影响到购买小米SU7的人。

此外，极氪007和吉利银河E8也都会是小米SU7的潜在对手，小米SU7想要卖的好，只有在价格上做文章一条出路。

那么，小米汽车相比现在的中大型新能源轿车市场的优势是什么？

第一，颜值上算是一个优势，毕竟，长相有些保时捷的韵味，虽然一眼就能辨别这不是保时捷，但是感观上还是比较时尚运动的。当然，如果舆论一直叫SU7为保时米，甚至认为这是抄袭，那对于小米SU7的影响还是有的，小米的下一代SU7必然要做出改变。

第二，说实话，车机系统和辅助芯片层面，不可能和现有车型拉开差距。所以，小米的第二个优势可能是抓住了市场“尝新”的心理。但是尝新是需要代价的，这就考验着小米的性价比，只要性价比够，那就就会有人尝新。

小米汽车如果起售价21.99万值不值的买？

如果小米SU7的最终起售价是21.99万，只能说这是一台普通的新势力轿车，而不是具有性价比的小米汽车。21.99万对于小米汽车一个新诞生的品牌而言来讲，没有什么性价比，毕竟，这个钱完全可以在市场上买到更加成熟的作品。智己LS6、小鹏G6、比亚迪汉都是选择，所以，21.99万的预算完全可以买小米汽车，但是值不得值得买，就不好说了，如果小米汽车定价19.99万，那可以说一句值得买，但是21.99万，虽然只是差了两万，但是就因为这两万，可能就会影响小米SU7的大卖与否。