阿里、雷军退出！

天眼查工商资料显示，近日，国内实时公交产品“车来了”关联公司武汉元光科技有限公司发生工商变更，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、由雷军控股的北京顺为创业投资有限公司及旗下武汉光谷咖啡创投有限公司等退出股东行列，同时，公司多位董事发生变更。

武汉元光科技有限公司成立于2010年2月，法定代表人、董事长为孙熙，目前注册资本约 74.55 万人民币，经营范围含计算机系统集成服务、汽车租赁、商务代理、旅游信息咨询、增值电信业务等，现由邵凌霜、陈晓、肖平原3位股东共同持股。

公开资料显示，作为最早深入公共交通实时查询领域的企业，“车来了”率先实现了将“公交车到站时间”和“公交车到站距离”可视化，用户可以进行基础的线路查询、预测车辆达到时间、车辆定位、进行上下车提醒等功能。

此前有观点认为，国人每次出行人数过亿量，公交本身又具有高频刚需等特点，该市场估值达百亿。而“车来了”利用公交信息不对称的痛点，率先抢占了这片“蓝海”，长远来看有助于为城市公交系统提供道路建设、线网优化等参考。

据官方统计，“车来了”已覆盖包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、重庆、成都在内的全国448个城市，2015年公布的日活跃用户150万，覆盖公交车辆100万辆，每日实时处理20亿条公交车定位数据，日用户查询请求2000万次。2017年公布的总用户量突破6000万。

2013年~2019年期间，“车来了”先后获得真格基金、雷军、阿里巴巴、CBC宽带资本、光谷创业咖啡、弘道资本、活水资本等累计5000余万美金融资。其中阿里巴巴参与了其A轮和B轮的融资，雷军、徐小平、袁岳等人参与数百万天使投资。

雷军曾认为“车来了”解决了公交出行的“硬需求”。宽带资本合伙人刘唯认为，“车来了”未来在公交移动支付、O2O领域的纵深探索，给了投资人足够的想象空间。

不过此后，“车来了”再无融资消息传出。

据南方都市报统计，目前主打公交查询的独立APP有“掌上公交”“公交来了”“车到哪-实时公交”等软件，“车来了”APP累计下载次数最高达到3.5亿。

不过，随着越来越多的城市推出了实时公交查询大屏、地铁APP等集查询、定位甚至支付功能于一体的数字化系统，加上高德、百度、腾讯地图软件的高渗透率，对基于公交单一出行方式的“车来了”APP可替代性越来越强。与此同时，用户对其“不准”、“车都过站了没有提醒我”、“广告泛滥，自动跳转”等投诉也不断。如何在完善公交地铁出行规划功能的同时，提升用户体验，参与市场竞争，是这家企业需要面对的挑战。

阿里收缩边界

退出“车来了”或只是阿里做减法的行动之一。

实际上，2023年以来，阿里网络已陆续退出其持有的多家上市公司。

2023年年底，6家A股上市公司美凯龙、圆通速递、居然之家、美年健康、分众传媒和千方科技相继发布公告，称阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（以下简称“阿里网络”）将其所持上市公司股份，转交给新成立的杭州灏月企业管理有限公司（以下简称“杭州灏月”）。上述6家上市公司股权转让总价约193.68亿元。

此外，丽人丽妆也公告阿里网络拟以11.26 元/股协议转让所持公司7037.67万股(17.57%)至杭州灏月，转让总价合计7.92亿元。

从公司注册信息来看，杭州灏月成立于2023年10月24日，由淘宝（中国）软件有限公司持股57.59%，浙江天猫技术有限公司持股35.75%，以及Alibaba.com China Limited 持股6.66%。

这与阿里网络的股东构成完全一致。已披露的公告称，阿里网络的一系列变动是为了“突出主业、非主业业务独立发展”。

事实上，巨头受挫加上反垄断阴影，互联网领域的投融资活跃度明显下滑。

中国信通院发布《2023年三季度互联网投融资运行情况》研究报告显示，三季度，我国互联网投融资案例数同比下跌54%，披露的金额同比下跌36.4%。

安邦咨询认为，在中国经济从疫情中缓慢恢复的过程中，国内互联网经济在2023年也度过了更为艰难的一年。随着阿里巴巴等传统互联网“大厂”市值日益缩水，很多人已经意识到流量经济正在到达边界。在政策边界和市场空间日益清晰的情况下，新一代移动互联网企业的崛起，意味着国内互联网经济正在发生新的迭代。

或许，聚焦主营业务、加大技术变革、寻找新增长的蓝海，不在红海里厮杀，才是马云们正在要做的抉择。

来 源 | 21世纪经济报道（陶力、董静怡）、南方都市报、天眼查

本期编辑 刘雪莹 实习生陶陶