创造五个“世界之最”，胶州湾第二海底隧道北线盾构始发

北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 柴全

1月26日，世界在建规模最大、长度最长的海底公路隧道——山东青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展，由中交隧道局承建的北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。

胶州湾第二海底隧道是山东省重大建设项目，连接青岛和黄岛，主线全长17.48公里，采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。北线盾构段水压最高可达0.96兆帕，施工需要面对海域环境、超高水压、超大直径盾构、穿越大规模断层破碎带等极端条件。针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，建设项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构机开挖直径15.63米，整机机长165米，重量5300吨，并配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等智能系统。

工程将创造五个“世界之最”：世界在建规模最大、长度最长的海底公路隧道；世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道；世界上水压最高的超大直径盾构隧道；世界上首座超大直径盾构大断面钻爆法隧道海中对接的海底隧道。

隧道贯通后，山东青岛将迎来“双隧时代”，进一步加速青岛与黄岛交通联系，对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。