麒麟芯片、鸿蒙系统，形成了华为手机独一无二的核心竞争力。现在，遥遥领先的华为，又开始向电池下手，准备在电池领域继续“遥遥领先”。

对手机而言，用户最关注的，一是性能二是续航，再好的手机续航不行也没用，所以，电池性能如何，很大程度上影响手机的使用体验。华为自研的麒麟芯片，再加上鸿蒙系统，在手机性能方面早已经站稳第一梯队。最新消息称，华为开始对电池下手了，申请了新的电池专利，极有可能开启手机续航新时代。

性能与续航之争

以前的手机，小巧玲珑可以待机好几天；现在的手机，功能繁杂一天需要充好几次电，用户在追求手机性能的同时，对续航也提出了更高的要求。

性能与续航，就如矛与盾，总是呈现此消彼长的关系，顾得了一头就顾不上另一头，这一直是手机产品备受诟病的地方。

目前，无论是手机还是电动汽车，使用的都是锂离子电池，在电池容量无法大幅提升的情况下，厂商只能另辟蹊径，通过提高充电效率来提升用户的体验。

原本需要几个小时才能充好的电，现在压缩到半个多小时甚至不用半个小时，这样就减少用户等待时间，确保手机随时处于可使用的状态。

面对用户吐槽手机续航时间短，这种办法也算是曲线救国了。不过，再快的充电速度，也弥补不了手机电池容量小、使用寿命不够长的缺点。

电池续航问题，对手机而言还不算特别严重，毕竟在室内环境下，随时都可以充电，而对于电动汽车来说，续航就成了严重制约行业发展的瓶颈。

无论是开过电车还是没开过电车的，大家都知道电车比油车更省钱，各项配置及操控体验也更好，而且买车还能享受到国家各项优惠政策。

各种各样的优点可以罗列一大堆，但依然有很多人看不上电动车，原因无他，就是因为电动车续航问题。

从油车转向电动车之后，最深刻的体验就是续航焦虑，生怕开到半路汽车没电抛锚，那可真是叫天天不应叫地地不灵。

因为续航里程不够，每年长假期间，都会有高速服务站电车排队充电的新闻，排队几小时充电半小时。虽然厂家也提升了电动汽车的充电速度，但车多充电桩少，排队等充电就要浪费好几个小时。

原本三四个小时的里程，结果半路上等充电愣是等了三四个小时，在路上的时间直接翻倍。此时，再快的快充，也弥补不了续航短的缺憾。

手机、电动汽车不断提升自身性能，由此导致耗电量大增，小小的电池扛不起大大的功耗，续航焦虑成为现代社会的普遍现象。

手机电池发展史

其实，手机并不是近几十年才有的，早在1902年，就出现了第一个无线电话装置，也可以看作是手机的雏形。

因为需要随身携带，就必须有独立的供电装置，这就导致手机电池一代一代不断更新换代，以实现更持久的续航能力。

20世纪60年代以前，可以算作是铅酸电池时代。这时主要以铅与铅代氧化物电极、硫酸电解液和导电液体组成。

虽然这种电池存在着体积大、重量重和易泄露的缺点，但其能充电具有可重复利用性，成为当时手机电池的首选。

因为铅酸电池缺点太明显，科技人员不断努力之下，研发出全新的镍镉电池，相对于铅酸电池而言，这无疑是颠覆性的进步，不过缺点依然明显。

当时，摩托罗拉公司首先采用了这种电池，为了提升续航能力，直接用了6节圆柱形的镍镉电池。即便如此，那时候的移动电话也只能保证半小时通话。

没电之后再充电，那对现代人而言，简直就是漫长的等待，因为想充满电需要至少10个小时。“充电2小时，通话5分钟”，就是这时候镍镉电池的真实写照。

镍镉电池还有一个缺点就是记忆效应，也就是每次使用必须完全放电，然后再完全充满电，否则电池容量下降衰减特别快，很快就会变成一块“废砖”。

镍镉电池最终被镍氢电池取代，这一代电池提升特别大，体积变小容量变大，虽然也有一点记忆效应，但完整充放电20多次基本就可以消除。

相对于以前而言，这无疑是一种理想电池，而且超高的容量也让电池体积缩小，手机的个头也随之变小，终于有了我们现代概念中手机雏形。

镍氢电池最终被锂电池所取代，这就是我们现在最常见的电池。自20世纪90年代，锂电池技术突飞猛进。

到21世纪初，成本大幅下降正式取代镍氢电池，成为手机电池领域当之无愧的老大。它更轻更薄容量更高，没有“电池记忆效应”，所有的手机厂商都加入锂电池阵营，开启了手机续航全新时代。

近些年来锂电池不断改进，又成为电动汽车行业的首选能源。日常生活中，锂电池几乎渗透到各个方面。

华为申请新电池专利

几十年发展下来，技术人员在锂电池中加入了很多附加材料，希望进一步提升锂电池的性能，包括电池容量、充电速度等。

不过，以锂离子为基础的电池，似乎已经到了发展瓶颈，除了回到增大体积的老路之外，暂时没有更好地提升容量的途径。

手机越做越大，一方面是大屏的要求，另一方面也是为了进一步提升续航能力，毕竟大手机可以放下更大的电池。

而电动汽车使用锂电池，也是尽可能放置更多的电池节点，通过提升数量来增大储能，解决电动汽车的续航问题。

不过，电池体积也不可能无限制地增大，最终依然需要实现新材料突破，进而推动电池进入新阶段。现在，华为正在向着电池下手，以期研发出性能更好的电池。

2021年，华为提交了黑磷电池的专利技术，这是在石墨烯电池之外，另一种更有希望进入量产阶段的新电池。

黑磷是一种全新的材料，很多专家都对它寄予厚望，称其“最有希望取代硅成为新一代的半导体材料”。

作为一种特殊层状结构的物质，黑磷具有很强的离子传导能力和电荷容量，和传统的石墨材料相比，其容量高出7倍左右。

华为的目标，就是以黑磷为基础，研发全新类型的电池。一旦成功，就能够实现更大的电池容量，更短的充电时间和更高的能量密度，手机续航和充电体验更佳。

当然，黑磷也有自身的弊端，那就是在充放电的过程中稳定性不佳，很容易出现体积膨胀等状况，这就导致黑磷电池存在一定的安全隐患。

不过，华为申请的黑磷电池专利，已经引入效果更好的稳定剂，能克服黑磷在充放电过程中的不稳定性，有效解决黑磷体积膨胀问题。

另外，黑磷还有一大缺点那就是成本高昂。最初在研发过程中，华为从生产厂商购买黑磷时，每克价格高达3000元，比同等重量的黄金还要贵好几倍。

值得高兴的是，随着这两年加工技术进步，黑磷的身价也迅速下降，现在最低已经可以做到每克1元，大幅降低了黑磷电池成本，市场应用前景更加明朗。

革锂电池的命？

无论是手机还是电动汽车，电池都是至关重要的影响因素，一旦华为的黑磷电池研发成功，必将对行业带来革命性的颠覆效果。

黑磷电池超高的电池容量，同样的体积下可以存储更多电能。研究显示，黑磷电池不但容量大，而且经过2000次充放电，依然能保持90%以上的电荷容量。

如此优良的性能，有效延长了手机和电动汽车的续航时间。尤其是对电动汽车而言，可以轻松行驶1000公里以上，吊打目前几乎所有的新能源汽车产品。

另外，虽然黑磷电池容量大，但并不意味着充电时间长，因为其能达到350瓦时的快充。黑磷材料具备更高的传导能力，充电速度更快。同等电池容量下，黑磷电池的充电时间只有锂电池的一半甚至更短。

全新的电池技术，必将带来相关行业的颠覆性发展，就如历史上的发展历程一样。当年锂电池出现后，为功能手机向智能手机方向发展扫清了障碍。

黑磷电池一旦推向市场，为手机提供更持久的电能供应，就可以进一步提升手机的性能，丰富手机的功能，也许到时消费者就有机会用上全新类型的手机。

对电动汽车行业而言也同样如此，续航焦虑不再成为消费者购车的障碍，整个电动汽车行业必将迎来又一波爆发式的增长，加快取代燃油车的速度。希望华为研发早日成功，给电池领域带来全新突破，进一步提升用户的使用体验。