文 | 陌路爆料

编辑 | 陌路爆料

中国的铁路技术，从令世界都啼笑皆非的马车铁路，发展到如今领跑世界的一流高铁技术，总共用了多少年？

上上个世纪，在西方国家开启铁路时代的五十多年之后，当时的清政府才开始修建铁路——唐胥铁路。这条铁路在现在的世人看来，是一条耻辱之路。

因为唐胥铁路建成通车之后，愚昧的清政府竟然认为轰隆的火车会惊扰皇陵里的先祖，因此决定用驴马来拉动火车在铁轨上行进。

中国铁路史就以这样诡异而又滑稽的方式拉开了序幕。

而到了今天，我国的高铁建造技术已经享誉世界一流水平。从倒数第一逆袭成为世界一流，我国用了百年时间。如今有很多国家都希望我国可以把高铁修建到他们的国家，土耳其就是其中之一。

在2004年，土耳其准备在他们的首都安卡拉修建一条高铁，到伊斯坦布尔。

因为毕竟是自己国家的首都，首都的高铁关系到整个国家的门面，那必须是世界一流水平。因此土耳其公开向全世界发出招标，希望能够吸引世界上最优秀的工程师和团队前来设计建造。

而当时世界上高铁技术最先进的国家，日本首当其冲。日本在1964年就获得过“子弹列车”的称号，意思是他们建造的高铁速度又快，噪音还特别小。不仅如此，他们还创造了很多世界纪录，日本的高铁修建水平确实世界瞩目。

所以土耳其顺理成章的向日本派遣了代表，邀请日本来土耳其参加招标会议。

日本眼见土耳其的代表都来亲自邀请了，那肯定是对自己的技术表示极高的认可，看来这个项目非自己不可了。

于是日本代表队满口答应会前往土耳其参加招标，心里却想着，那不就只用去土耳其走个过场，这项目肯定是自己的囊中之物。

也不知道日本哪里来的莫名其妙的自信，当天晚上就开上了庆功会。就在他们以为此项目非自己莫属时，在招标现场却被狠狠的打脸了。

日本代表队来到土耳其招标现场后，下巴都快惊到地上了。怎么有这么多国家都来参加招标会，而且看这架势，每一个都准备的很充分。中国也在其中。

原来，土耳其不仅派人去了日本，还派人到了其他国家，去邀请其他国家的工程师们。因此满屋子人都是来竞标的，狭路相逢勇者胜，都是各凭本事。

日本代表队内心已经慌作一团，因为里面还有来自德国的工程师。德国可是一直有着精益求精的名声，在高铁设计这块，论一丝不苟，没人比得上德国。

可是日本一转眼看到了中国代表队，刚刚消解的怒气又上来了。日本认为中国也来竞标，是对日本技术的侮辱。

因为他们觉得中国的高铁技术，根本比不上日本。但土耳其代表，并没有理睬无理取闹的日本工程师。

最后在经过选择之后，出乎所有人意料的是，土耳其代表竟然选择了中国！

他们给出的理由是，中国的方案性价比最高。日本人大声叫嚣着不相信，要求土耳其拿出具体的文件。

可是在看完文件之后，日本工程师瞬间哑口无言了。因为这个工程的建造难度非常高，已经超出了世界上现有的高铁最高标准了，甚至连德国都不一定做得到。

在2005年，中国正式开始设计建造伊安铁路。

因为首都安卡拉人口十分稠密，高铁需要重高楼林立的城市穿过，而且安卡拉还有很多名胜古迹，这对于高铁的防震与消音技术要求十分高。

因为高铁运行的速度飞快，为了不影响周围居民的生活质量，必须要减少高铁在行驶过程中，给周边带来的震动和噪音。

我国其实已经有了这个技术，只不过一直没有真正走出国门。

在2014年，全线竣工。伊安铁路正式运行，全程总长158公里。这条铁路的建成，让人们在两个城市之间的出行时间，比原先缩短了三个小时半。

这个项目的成功完成，是中国第一次在海外实施电气化高铁项目，对我国高铁走出去有着巨大的意义，这让世界重新认识了中国高铁的实力。

这一项高难度的建造项目，成功让世界各国对中国投来赞许的目光。我国正在一点一点用数不胜数的例子，来重新输出中国形象，让世界重新认识崛起的中国。

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