波音飞机又出事故，23国已停飞，重返中国要泡汤？C919可取而代之

日前，美国阿拉斯加州航空公司一架波音737MAX 9型客机在起飞后不久舱门突然掉落，再度引发国内外对波音客机的担忧。

目前，FAA已下令停飞超171架波音737 MAX 9型客机，欧空局也要求停飞并检查波音该机型。

眼下正值波音737MAX系列飞机重返中国市场的关键时刻，本来去年年底刚曝出获得中方监管机构的一项关键批准，如今这起事故发生后，中方官员正密切关注“高空舱门掉落事件”的最新进展。

阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落

值得一提的是，8日美联航称在波音737 MAX 9型客机上又检查出松动的螺栓。

此前，由于中美关系恶化，美国国内出现了一些声音，炒作波音客机之所以在中国市场受阻是受到了地缘政治影响。

但实际上，通过此前埃塞俄比亚和印尼两起空难事故，以及这次美国阿拉斯加州波音客机舱门掉落的事件，不难看出波音客机本身的安全问题，才是困扰其向全球市场发货的关键因素。

说白了，如果波音客机自身质量过硬，没有发生导致数百人死亡的恶性事件的话，中国也不会平白无故的限制进口。

像波音这样接二连三的出现各种事故，显然不是意外可以解释的，这背后反映出波音客机的安全隐患。

事实上，波音客机的工作人员早就表示，波音在生产的过程之中往往更注重生产速度而非生产质量，甚至有部分员工在向波音高层多次反馈存在质量问题之后，依旧没有得到妥善处置。

波音客机

这种急功近利的的态度，才是导致波音客机在全球接连发生空难的罪魁祸首。从全球买家的角度来看，购买飞机本质上是为了使用，安全性仍然是第一要素。

说的直白一点，就算中美关系处在“蜜月期”，现在美国监管机构都对波音客机停飞了，指望中国对波音网开一面也是不现实的。

这件事情背后还反映出一个问题，那就是当前全球民用客机领域被波音和空客两家公司垄断所带来的危害。

波音和空客

过去很多年里，包括加拿大在内的一些国家并不是没有发展过民航客机，但是最终都被美国和欧盟联合绞杀了。

这就促使国际航运市场上一直是空客和波音两家独大。垄断带来的后果，就是资本家失去对市场和消费者的敬畏，只想要牟利，而不想着提高产品质量。

甚至像波音公司高层那样，在员工提出制造存在安全问题的时候，依然不予重视。

C919

从这个角度上来讲，包括中国在内的全球其他国家，想要避免更多空难的发生，最根本的策略还是得打破波音和空客公司的航空垄断。

比如说现在中国正在研发生产的C919和C929客机，这实际上才是真正的治本之策。

归根结底，只有当市场上拥有足够多竞品的时候，消费者才能对商品有所选择，像波音这样的垄断巨头才会为了利益去提高产品质量，注重产品的安全性能，而不是一味的想着圈钱。

#实话实说#