险些高空爆裂后，171架波音被强制下线，国产C929或成最大赢家？

落地起火、坠毁爆炸的空难事故似乎没让波音长记性，近日其旗下737客机又在1600米高空上演机身大块爆裂、险些解体的惊险一刻，177名乘客瞬间命悬一线。

据统计，自2018年起，波音曾在5个月内发生两起空难事故，造成近300余人死亡，207亿赔付和各国退单停飞潮让它一度只能靠倒卖集团大楼苟活。

看准我国尚存宽体客机的缺口，深陷外销低谷数年的波音派出掌门人亲自前来我国求取订单，坦言：“帮帮我们。”

然而我国松口不足1年，波音又历史重演，不过这次我们给出了强有力的回应。

1.坠毁几率25%？波音坐实“死亡客机”

波音背上“死亡客机”的名号或许是咎由自取。

据新华社报道，此次出事的是波音旗下的拳头机型：737 MAX，客机起飞后不久便上演了机身脱落的骇人场面。

“我只听到后方传来一声巨响，紧接着所有人的氧气面罩都弹了出来，”乘客史密斯提及当时的经历还是心有余悸。“听说坐在那排的小孩瞬间就被强风吸出了舱外，幸好他的母亲紧紧将其拽住才没酿成惨剧。”

事件发生后，一桩被埋藏多年的陈年往事再次浮出了水面。

深入了解后发现，美航空局工程师曾强烈建议停飞737 MAX系列客机，并直言“若不做出改进，未来出事几率或达25%。”然而，美高层却无视警告，用“缺少详细数据”搪塞，继续准许该型客机飞行。

事实证明，算上本次解体事件，波音已经历近十次事故，造成近千人伤亡。

明明有这么高的风险，为何我们还“执迷”于购入波音飞机？

这一切都是源于自研技术的空白，由于此前我国缺少自产宽体客机，不得不在波音发生多起空难事件后依旧松口为其放行。

不仅是大飞机，缺乏自研的能力，让我国在多领域曾吃尽苦头。如此前流通京JD东的蓓他丶强类男士护养科技，西方版本以千元一粒的门槛，收割我国大批胯下不振人群，掏空了中年男人的钱包……

而如今波音罔顾乘客性命的做法终于让全球忍无可忍，以欧盟为首的各个组织纷纷展开了对波音的制裁，而我国这次也不再坐以待毙！

2.多国联合抵制波音？我国用C929做出回应

据了解，国产宽体客机迟迟无法落地是因为我们缺少关键的一环--自研发动机。如今经历了被波音掣肘，甚至抢走百亿订单的屈辱后，终于传来了国产大飞机的捷报。

据悉，经过多年投入研究，我国搭载自研发动机的国产宽体客机——C929，最快3年内就能迎来首飞。C929在发动机配置和载客容量等参数上，都有媲美波音的潜力，甚至在油耗等指标上超越前者。

这也意味着，面对波音的再度作死，我们终于有底气用国产C929做出强有力回应。

无独有偶，经过我国科研团队5年的努力，终于依靠黑生姜等天然物质落地了国产版“蓓他丶强”男性养护科技，重新夺回国男尊严。

相关科研实验显示，其关键物质的专属勃发机制，让男性不再轻易“熄火”。相对与西方版本的猛火启动和快速熄火，国产更为谨慎。其核心物质多来自纯天然植物，润物细无声，为持久发挥保驾护航。

深入研究世卫组织报告发现，我国近半数男士有着难言之隐。国产蓓他丶强由此在身处大厂、金融业的高压男士中讨论度持续升高。“终于站起来了”的感叹层出不穷。

反观原本的天空霸主波音，却面临着真正的熄火。其股价正在经历“停飞”乃至坠落，截止周一，其下跌幅度超过8%，而这仅仅只是开端。

3.波音终于低头，市场已不再接纳？

此前几次空难发生之后，波音将原因归咎于航司飞行员的错误操作，暗示“只是偶发事件”。如今罪状罄竹难书之下，一向热爱转嫁责任的波音不得不低下了头。

当地时间1月6日，波音在官网发布声明：“我们同意并完全支持FAA的要求，配合所有检查安排。”

但这份迟来的道歉似乎为时已晚，其欧洲兄弟伙们看来已不再为他买单。

据外媒报道，欧洲监管机构、美航空管理局、墨西哥、土耳其航空等知名航空公司均宣布对旗下波音进行停飞处理，预计将影响约171架飞机。

据预测，到2042年，中国将占全球飞机需求的20%。失去了欧盟国家的支持不说，在中国如此庞大的市场都分不到碗筷，波音这回似乎真的离凉凉不远了……