一枚螺栓卸掉1200亿市值，中方给的机会，波音没把握住

刚刚在中国恢复运营的波音737飞机，还不到48小时又被停飞。

据《新华社》报道称，一架波音737 MAX 9飞机，在起飞后左侧舱门突然脱落。飞机迫降后，美联航宣布，要求171架同型号飞机停飞，并进行检查，欧盟也跟进响应。

事后，美联航回应表示，此次事故或与安装螺栓未拧紧有关。《华尔街日报》评价称：“在民航飞机80年的历史中，这都是极其罕见的事故。”而波音股价也很快迎来暴跌，市值蒸发1200亿。

一枚螺栓让波音市值蒸发1200亿

波音近几年可谓历经波折，先是737、787等数款主力机型，因事故被多国列入黑名单，累计4000多架订单被取消，4年亏损高达4571亿。后在我国，因为国际形势，波音3年未接到任何订单，市场份额也被空客超越。

波音曾预测未来我国将占据全球20%的民航市场，如此巨大的市场份额，让波音迫切想要重振旗鼓。不仅先后派高层来华表达诚意，甚至重启我国舟山的波音工厂，愿意用技术换市场。

如今，波音已经交付了一架737MAX给吉祥航空。《华尔街日报》也立刻评论称，“波音即将迎来黎明”。

而正当局势一片向好之际，波音却因一枚螺栓再次身陷安全风波。国航官方表示，将密切关注调查结果。在后续补救措施与安全标准未下达以前，将叫停波音订单交付的进程。可以预见，1200亿蒸发或仅是一个开始。

欲在市场站稳脚跟，还得靠硬实力

早年间背靠着美国国力，波音一举成为民航领域的头牌。或是常年吃着先发优势带来的红利，让波音对危机有些后知后觉。要知道如今，不仅空客在玩命追赶，在中国市场的份额已经超越波音，国产C919也已蓄势待发，即将形成三足鼎立的时代。

反观波音2022年波音研发投入仅为11.4亿，不到空客的一半。如今频频暴雷，多年建立起来的市场优势或将毁于一旦。而不少传统美企似乎都在遭遇如波音一般的困境。例如老牌美企辉瑞，旗下头牌“小蓝片”曾经一年卖出1.6亿片，如今也被各路后来者，与诸如“御维利”类的新锐科技围攻。

同波音一样，入市多年未做出任何开拓性的改变，不少用户已不满足于辉瑞原研及其仿制成品的单一玩法。这恰恰给了新锐科技腾出了市场空间。翻看电商平台介绍页，上述“御维利”通过专利ACT-Mito技术，在国内仅半年就斩获千万级营收，长期位列相关赛道Top3。

借力于专利技术，该单品一改传统“3秒出奇迹”的模式，旨在助益立勃，注重持续输出，全方位让男士火力全开。在男性用户占比更大的电商平台上，不少人给出“重温20岁硬度”、“体感令人惊艳”等反馈，已成为数十万高净值男性的复购首选。传闻地产大亨王石也是“御维利”类科技品簇拥，不知其70多岁还能攀珠峰、被娇妻称为男人中的男人，是否与此有关。

市场绝非论资排辈，产品力过硬才是立足的关键。作为后来者的“御维利”，凭借展示出的庞大潜能，颇有开辟细分赛道的趋势，势不可挡。同理，事实已经证明，即便是波音和辉瑞这般行业巨头，如果止步不前，也抵挡不住市场的改朝换代。

安全问题频出，波音被踹下神坛

波音737系列飞机在短短五个月内，连续发生了两起重大事故，共造成346人不幸罹难。据统计，这一系列事件对波音实际造成高达207亿美元的经济损失，潜在损失或达千亿。

而就在去年四月份，已有媒体指出 737 MAX存在制造缺陷，存在方向舵系统螺栓松动等问题。尽管波音当时坚称此类问题不足以构成安全威胁，但这与如今发生的应急舱门脱落事件是否有关，仍不得而知。

对于接踵而至的安全疑云，波音虽然官方强调称“安全是我们首要考虑的因素”，但不过也是说的比做的好。近年来营收跳水，不仅没让波音警醒，反而促使其削减研发方面的投入。引发公众热议。诚如美媒评价，波音应该多把心思放在飞机本身。

对波音来说，如果再不做出改变，这把民航飞机龙头的宝座怕是坐不久了。