2023年12月24日,安兔兔发布了新一批热门车型的车机性能排名,此次共有六台车参与测试,得分悬殊巨大。
第一名是极氪007,这台车采用的是目前车规级芯片里标准最高的高通骁龙8295,运存也高达22GB;这一组合达到了1075244分的好成绩,对应的车机实际体验也不难猜想。感兴趣的同学可以去测试一下,首批极氪007的量产车已经下线,12月27日正式上市,2024年的第一天开始正式交付。
第二名是传统燃油车阵营里的奔驰E级,这台车的车机芯片也是8295,只是运存要比极氪007小了一点;不过跑分的悬殊其实很小,在一个极高的标准线上悬殊几万分已经不重要了。
只是燃油车是否需要高标准智能座舱仍然是值得思考的问题,行驶中不会对车机进行或多的操作,驻车后想要长时间用车机还需要怠速,否则电瓶用不了多久就会亏电;可是怠速驻车又有颗粒物捕捉器容易堵塞的问题,所以燃油车与智能座舱的匹配度确实不算高。
第三名的蔚来ET7和第四名的阿维塔11悬殊也不算大,其运存相同,由此可见高通骁龙815芯片还是要比华为麒麟990A的性能略强一些;但是这两个标准也算在同一标准线上,芯片能耗略有悬殊,只是四十多万分的成绩和极氪007和新款奔驰E级相比悬殊非常大,其体验会如何呢?
简而言之,用高通骁龙8155芯片的车机也可以相当流畅,除非程序多开才有可能出现卡顿;而使用高通骁龙8295芯片的车机可以达到“极致丝滑”的程度,差距客观存在,不过前者也算是优秀标准。
图1:ET7
图2:阿维塔11
小鹏P7i排名第五,芯片和蔚来ET7相同,运存也更大,跑分的成绩却差了一些;这个测试结果确实有些奇怪,导致测试成绩差的原因或许与整个硬件平台有关,不过小鹏P7i的车机实际体验在同级车里也确实是中规中矩的水平。
当然这也只是个人感受。
排名最低的是比亚迪汉,这个结果不出预料。
其使用的芯片是高通骁龙690,它是什么标准呢?不妨来看一看GPU算力的差距。
悬殊不是一点点。
比亚迪所有量产车的车机芯片标准都偏低,其车机出现卡顿的概率偏高,然而这也不奇怪,毕竟高通骁龙690其实也只是手机里“千元机”的标准;现在有一些售价低于15万元的国产汽车已经用上骁龙8155,由此可见比亚迪对于车机性能的重视程度似乎并不高。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
页面更新:2024-05-17
本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请与我联系,QQ:4156828
© CopyRight 2020-2024 All Rights Reserved. Powered By 71396.com 闽ICP备11008920号-4
闽公网安备35020302034903号