神舟十七号首次出舱成功，太空维修太阳翼，胶水粘还是另有办法？

经过7.5小时的出舱活动，神舟十七号航天员成功完成了天和核心舱太阳翼修复试验等既定任务。从公布的视频画面看，汤洪波手握特殊装置完成了这一创举，此前国际空间站太阳翼破损，维修的行动并不顺利。

那么问题来了，空间站太阳翼破损，到底是采用胶水粘合，还是进行更换呢？

中国空间站的太阳翼采用的是柔性太阳翼，薄如蝉翼只有0.7毫米厚，虽然采用了高强度材料作为基层来抵抗太空垃圾的碰撞，但是此前检查发现有微小的损伤，因此考虑到长期运营的需要，本次乘组出舱进行维修试验。

与国际空间站此前太阳翼严重破损不同，中国空间站的太阳翼只是出现了轻微的损伤，因此维修方法也不同。

空间站各舱段则采用第三代柔性太阳电池阵技术，天和核心舱是我国对柔性太阳翼的首次应用，因此首先对其开展维修试验是为了积累在轨维修的经验。

此次任务对中国航天员来说具有很大的挑战性，之前他们只进行过泵组安装、舱外全景相机的抬升和安装脚限位器，没有进行过修复太阳翼的任务。

然而，美俄宇航员在对国际空间站的太阳翼执行修复任务时，也尝试过多次但都失败了，这是因为太阳翼距离太远，拆卸和安装太阳面板也非常困难。

不过，神舟十七号航天员有空间站外的机械臂配合，加上汤洪波、唐胜杰在舱外协调行动，舱内江新林密切协同，地面还有支持系统，采用专业定制设备，完成了维修试验。

虽然官方没有公布具体采用何种方式，但是从画面中明显可以看出汤洪波手持特殊设备对损坏模块进行了替换，这实际上是一项创举。

如果只是简单涂抹胶水，也只是表面修复，无法继续发电。而整体更换，工程量太大，也大幅度延长出舱时间，因此先进测试专用设备，为以后自动替换损坏太阳翼模块积累经验。

实际上，出现微小的破损不维修也没关系，只不过必须未雨绸缪，更何况出舱维修太阳翼还可以为后续核心舱太阳翼的在轨转位积累任务经验。

中国空间站的太阳翼被微小颗粒撞击，产生了轻微损伤，这是意料之中的事情，我们有很多办法来应对。首先，可以派航天员出舱进行维修；其次，即使出现了无法修复的损伤，我们还可以通过货运飞船发射新的太阳翼进行替换。

其实，航天员在太空做的每一个步骤，地面团队早已经进行了先行的模拟，航天员任务训练中也进行了多次练习，同样在太空出舱时，地面团队同样也在同步进行维修任务的模拟。

为了确保空间站长期在轨稳定运营，我们事无巨细都进行了模拟，同样在轨也进行了多种前瞻性试验，这样一来，不但能大幅度提高空间中寿命，还能为其他大型航天器的在轨运营做好示范。让我们一起为中国航天点赞！

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