在日前举行的美国家航天委员会会议上，美副总统哈里斯宣布在二十世纪的第三个十年末将美国2名美国宇航员与一名来自其他国家的宇航员送上月球，在这些宇航员中，将会有第一位女性和第一位有色人种登上月球。

请注意哈里斯的用词，原本美国的重返月球计划是在2025年实施第一次载人登月，但近期已经有多个新闻表示该计划延期已成定局，此前传出可能延期到2027年之后，而这次哈里斯直接宣布在2030年前完成，中国已经宣布在2030年前完成载人登月，直接将阿尔忒弥斯计划与中国载人登月竞争了。

中国并不想和美国竞争：无奈美国各种延迟，一手好牌打到稀烂

2005年时NASA提出了重返月球的“星座计划”，NASA定下的目标是不迟于2020年前重返月球，当时没有人会怀疑美国的执行力，因为那会国际空间站的建设正如火如荼的进行，航天飞机一次又一次向国际空间站运送舱段、货物与宇航员，新闻上隔三查无就能听到国际空间站美欧与俄罗斯宇航员的活动画面。

当然更不会有人会想到，中国有朝一日居然会和美国站在同一个赛道上竞赛载人登月！因为当年的中国的载人航天计划仅仅到了神舟六号而已，无论是火箭的运载能力还是长期在太空的工作经验都严重不足，所以NASA的重返月球计划完全没有竞争对手，一个人的赛道，自己打的发令枪，自己拉的终点线！

NASA最想不到的是：居然栽在了宏伟目标上

“星座计划”不止是重返月球，还要以月球为起点前往火星，NASA有此雄心壮志也不令人意外，毕竟是重返月球，这第二次去总不能踏步不前是吧，得有点进步，所以就把火星载人计划也纳入了。

正当NASA兴冲冲计划好，各项研究展开如火如荼之时奥巴马上台了，2008年金融危机之后美国削减开支，所以就重新核算了“星座计划”，结果发现该计划要是顺利实施的话到2025年至少要消耗2300亿美元，而且还是2004年的币值，奥巴马毫不犹豫的砍掉了这项计划。

当然星座计划也不是没有收获，比如运载火箭和猎户座飞船技术还是保留了，部分技术用在了SLS（阿尔忒弥斯计划的运载火箭与飞船上），从2010年开始，这俩继续研究，不过从战神一号运载火箭更新到了SLS火箭（太空发射系统）。

各位不要意外，NASA再一次栽跟头了！为了保证SLS火箭研发顺利，这枚火箭使用了航天飞机时代的遗产：助推器用了航天飞机时代SRBs的固体火箭助推器技术，芯一级主发动机用了航天飞机的RS-25D/E发动机的技术，芯二级用了RL10B-2/C-2发动机技术，是阿波罗时代发展而来的氢氧发动机。

各位还真不要喷用老古董，这俩货的水平很高，比如RS-25发动机为氢氧机，使用使用了富燃分级燃烧循环，室压达到了20.64 MPa，推力为190吨，比冲366秒真空452秒，这个水平就算中国现在搞也是压力很大，但SLS火箭在成熟的助推器技术和主发动机技术下翻车了。

SLS火箭计划在2016年首次发射跳票了，但让人意想不到的是这一跳票竟然连续跳了17次，一直到2022年底才首飞成功，笔者特别要说明下，之前几枚SLS火箭用的二手的航天飞机发动机，都到这样了居然还能研发了将近12年，你试着体会一下，发动机变速箱控制系统都给你了，就让造个壳子加个油箱，居然用了12年！

美国的时间就是这样浪费的，中国在这个时间内完成了神舟系列飞船到天宫目标飞行器的过渡，嫦娥计划也进展到了从月球采样返回，并且火星探测也已经顺利实施，更重要的是天宫空间站也已经建成，此时的中国水到渠成的提出了在2030年前完成载人登月的计划。

不过要是美国登月计划按时间表完成的话就没中国啥事了，因为早在2016年时美国正式提出了第二版重返月球计划，也就是后来的“阿尔忒弥斯计划”，当时规划是2019年SLS第一次发射猎户座飞船绕月，2024年实施载人登月，这个安排其实也没问题，因为中国在2022年底时不断有新闻传出要在2030年前完成载人登月。

中国是真没打算和美国竞争，原因很简单，中国人有自己的节奏做事，从921载人航天工程立项开始都是按部就班有条不紊的进行，2030年前完成载人登月也是科学合理的安排，所以美国人2024年登月，中国2030年登月，美国老大哥你们先走！

但是问题来了，SLS首发从2019年推迟到了2022年，整整三年！但美国的登月却之延迟了1年到2025年，然而NASA的独立审计部门却发现，SLS火箭研发资金严重超标，并且按目前看NASA的阿尔忒弥斯计划不可能在2027年前完成，这几乎就基本上是SLS火箭顺延后的登月顺延的新时间表！

然而这次美副总统将美国登月时间表再次延后到2030年前，这真是让人意想不到，这不是直接和中国登月计划竞争了么？当年美苏登月竞赛以美国胜利告终，那么这次中美登月竞赛，到底是中国赢还是美国赢？

中美载人登月：到底谁会成为最后的赢家？

阿尔忒弥斯计划的问题在哪里？SLS火箭延迟是其中一个原因，但问题并不只是这一个，因为阿尔忒弥斯计划包括SLS火箭、猎户座飞船、月球门户空间站和星舰月球版登月飞船。在这几个系统中SLS火箭+猎户座飞船成熟度最高，月球门户空间站还没开建，这个有没有都没关系，因为重返月球的第一次登月不用这玩意儿，星舰月球版到现在还未开工。

问题就在这里，第一次载人登月的SLS火箭只带着猎户座飞船到月球轨道，接下来要星舰接力送到月球上，但现在星舰跳票了，不可能在2025年前完成发射，所以NSA启用了备胎，蓝色起源的蓝月亮登月飞船。

但问题又来了，蓝月亮登月飞船使用的是新格伦火箭，并且在2020年8月被宣布未获选为国家安全太空发射计划，因此新格伦火箭开发有些延缓，目前还没有开始首飞的消息。要是蓝月亮要用SLS火箭来发射有两个问题，一个是整流罩适配的问题，因为蓝月亮体积有点大，完全不适合SLS这种细长的芯二级发射；另一个原因是蓝月亮有点重，要到SLS火箭的Block 2 Cargo版才能运载。

所以各种问题凑合到了一起，导致了美国的重返月球计划一推再推，到现在也不是特别靠谱。当然中国也不是没有问题，比如用来载人登月的CZ-10也在研发中，目前打算分两次发射在月球轨道对接后登月，这种方式更务实，风险可控，按时完成的可能性要比NASA的阿尔忒弥斯计划要高得多。

当然目前要说谁输谁赢还为时尚早，更关键是压力不在我们这边，NASA才是亚历山大，当年规划时中国还在玩泥巴，到现在却要同他竞争，赢了是应该，输了太丢脸，这就是NASA的负担。

美媒有点慌了：NASA必须与国防部合作才能战胜中国

12月22日，美媒SpaceNews发布了一篇报道称，为了在新的太空竞赛战胜中国，美国宇航局必须要和国防部加快合作步伐，报道表示，除了载人登月以外，中国已经雄心勃勃的开始规划月球基地，计划在2025年完成选址，在2036年投入全面运营，而美国此前打算在2024年完成载人登月的计划却一再延迟，这不是西方国家想看到的太空竞赛，如果再这样下去，美国很有可能会失去在太空领域的主导权。

作者认为，美国防部的条令、组织、培训、物资、领导力、教育、人员、设施 (DOTMLPF)上有着极其资深的经验，这些经验已经形成了战略理解和学科领域知识的重要基础设施，这可能有利于NASA用来推动重返月球以及在月球建立定居点。

在国防部的支持下，NASA将会在研究、开发、理论和材料上形成一个政府和高等教育研究生态系统，就像在肯尼迪的太空竞赛一样，国防部尽管没带头，但在军人出身的NASA局长詹姆斯·韦伯带领下，与政府之间加强合作和确定优先事项，美国最终在和苏联的这场太空竞赛中取得了最终胜利。

这篇文章的作者是马修·H·贝弗利上校和阿尔潘·帕特尔上校，两位都是军人，非常怀念1960年代雷厉风行的NASA，认为现在的NASA做事拖沓，各种计划一再推迟，资金消耗无度，从规划重返月球时代的一手好牌却被NASA打得稀烂，实在看不下去了，希望国防部能直接插手NASA，将其重回轨道，但事实上这是不可能的，因为这不只是NASA的问题，而是整个美国的问题。

NASA并不是不想把事情做好，而是NASA目前已经没有能力，现在的NASA和1960年代的NASA已经不同了，当年NASA可以强有力的协调几千家企业完成载人登月，现在的NASA却只剩下了协调能力，沦为了这些企业不断向美国政府索要预算资金的白手套。

大家一定发现了一个事实，NASA的承包商和国防部的承包商高度重合，波音、洛克希德-马丁、通用与联合技术等公司，不仅在军工领域是个中翘楚，同样在航空航天领域也是顶尖选手。必过近些年来美国军事研发领域投资日益高涨，装备价格更是高到吓人，一艘朱姆沃尔特驱逐舰40亿美元，一艘福特号航母130亿美元。

在航天领域，上文说的那个用旧火箭发动机的SLS火箭到现在已经花掉了将近300亿美元，每次发射要20亿美元，与之对比的SpaceX的重型猎鹰每次发射才1.5亿美元，而SLS火箭的制造商是深空运输公司（Deep Space Transport LLC），这是波音和诺斯洛普·格鲁门的合资企业，似乎只要叫出价格，美国政府就会支付。

这些军工复合体搞钱能力真是太强大了，美国政府官员退休或离职之后下海进入这些企业，这就是著名的旋转门事件，左手审批，右手进口袋，亏的是美国政府从全球薅到的羊毛钱，又不是啥血汗钱，不心疼。

估计这就是NASA想要扶持SpaceX的初衷，SpaceX的强大动到了一些人的饭碗，也只有SpaceX之流才是美国的希望，只是SpaceX无法涉及军工领域，要是马斯克敢的话，估计真可能会死于非命，这可比反对犹太人的罪名大N倍。