明年将有超3700万人坐邮轮，上海港的邮轮产品将恢复至2019年水平

摘要：2024年邮轮旅游或成黑马。

据国际邮轮协会预计，明年将有3570万人次乘坐邮轮，高于2023年的3150万人次。2024年将有哪些邮轮回归上海，邮轮游和过去又有哪些不同？近日，记者采访了多家国际邮轮公司，听听他们2024年的部署与航线计划。

邮轮预订量保持高增长态势

据国际邮轮协会最新发布的《2023年邮轮行业现状报告》，85%的受访者愿意再次乘坐邮轮，出行意愿比2019年同期高出6%；2023年全球邮轮游客数量有望达到3.15千万人次，邮轮旅游恢复情况达2019年的106%。

而据携程数据显示，2024年元旦期间，邮轮预订量保持高增长态势，从上海、天津、深圳等母港出发的邮轮预订量比2020年元旦同期增长1倍。乘坐邮轮旅游已成为消费者个性化过年的新选择。

皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠告诉记者，他认为2024年中国邮轮市场上海港的邮轮产品将恢复至2019年的水平，全国市场的供给率将恢复至2019年的70%。邮轮在2024年中国旅游市场的黑马姿态已愈发明显。

多艘国际邮轮回归上海母港

2024年，多艘国际邮轮将回归上海母港。

其中，皇家加勒比旗下超大豪华邮轮“海洋光谱号”将于明年4月回归上海，执行48条4至7晚从上海出发前往东京、横滨、大阪、神户、福冈、长崎、熊本、鹿儿岛、冲绳等地的度假航线。这些航线中，4晚和5晚的轻松游航线占比达92%，且行程大多覆盖周末假期，最少仅需3天假期就可达成一次出境邮轮之旅。

明年3月16日起，地中海邮轮旗下“MSC荣耀号”也将回归上海，开启8个4晚至6晚不等上海母港出发的航次，将途经福冈、鹿儿岛、大阪、冲绳、下关等目的地。

值得一提的是，快速恢复的同时，中国邮轮市场也面临新的变化。刘淄楠表示：“2020年以前，在中国邮轮市场中，国际品牌占据主导地位。现在，中资邮轮的市场份额出现了增长。出现多元化的市场主体是好现象，公平健康的行业竞争将有利于中国邮轮产业的发展。”就在12月中旬，完成试航的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从外高桥码头移泊至吴淞口国际邮轮港，并将于2024年元旦正式开启首航。

邮轮游玩法将变得更加多元

对于大部分中国游客来说，距离上一次体验邮轮，可能已经过去了近3年。那么，这些年来，邮轮游发生了哪些改变？记者了解到，过去被视作邮轮游痛点的“目的地较为单一”、“岸上游体验度较差”等问题将得到改善。

据MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲介绍，明年起，地中海邮轮将升级陆地体验，针对家庭、亲子及年轻客群等多样性客群定制岸上游线路。以明年3月16日出发的航次为例，喜欢自然风光的宾客可选择观赏万座毛的独特岩石风貌，还可到访被称为亚洲“圣托里尼”的濑长岛等热门目的地；喜欢人文景观或对历史文化感兴趣的宾客则可以前往残波岬公园、美国村、首里城等地。此外，带娃宾客可选择冲绳海洋趣味之旅，前往特色的部赖名海中公园乘坐鲸型玻璃底游船；而青少年家长则可以选择冲绳美丽海水族馆&万座毛线，陪伴孩子在万座毛欣赏海天一色。

不仅如此，当前全球邮轮游客平均年龄为46.5岁，而未来邮轮度假意愿最强的是千禧一代，邮轮市场未来会越来越年轻化。对此，皇家加勒比透露，明年将在“海洋光谱号”做一些年轻客群喜欢的活动。

头图皇家加勒比“海洋光谱号”。受访者供图