痛心！甘肃6.2级地震已致86人遇难！红海突发，两艘货轮遇袭，美宣布组建部队护航！班轮公司提价，集运指数期货涨停

大家早上好，来看下热点消息。

甘肃积石山县地震已致86人遇难96人受伤

据央视新闻消息，12月18日23时59分，甘肃临夏州积石山县发生6.2级地震。鉴于灾情严重，国务院抗震救灾指挥部、应急管理部将国家地震应急响应提升至二级，国家防灾减灾救灾委员会、应急管理部将国家救灾应急响应提升至三级。

地震发生后，国家综合性消防救援队伍共出动1440名消防救援人员赶赴灾区救援，甘肃及周边省份1603名消防救援人员已集结待命，随时做好跨区域增援准备。

截至12月19日4时，甘肃临夏州积石山县6.2级地震已造成86人遇难、96人受伤。震中及周边民房和水、电、路等基础设施不同程度损坏。

地震发生后，省级相关部门、临夏州和积石山县迅速行动，各方救援力量紧急驰援，排查搜救、伤员救治、转移安置、灾情核实、基础设施抢修等抗震救灾各项工作正在紧张进行中。

疑遭黑客攻击，伊朗多地加油站停摆

据央视新闻援引伊朗法尔斯通讯社当地时间18日消息，从当天早晨起，包括首都德黑兰在内的多省均出现加油站服务中断情况。目前，伊朗总统莱希已下令该国石油部长修复这一问题。

据《耶路撒冷邮报》报道，一个名为“Predatory Sparrow”的黑客组织声称发动了攻击。该组织近年来曾多次声称对伊朗境内发起网络攻击。

当地时间12月18日，据伊朗国家电视台发布消息，该国90%的加油站已可以提供服务。

也门胡塞武装宣布袭击两艘在红海航行的货轮，美国防长宣布组建一支多国部队在红海护航

据央视新闻消息，当地时间12月18日下午，也门胡塞武装发表声明称，胡塞武装对两艘同以色列相关的、航行在红海的货轮采取了军事行动。一艘是名为“大西洋天鹅”号的油轮，一艘是名为“MSC Clara”号的集装箱货轮。

也门胡塞武装表示，两艘船在拒绝服从胡塞武装“海军”的命令后，胡塞武装“海军”派出两架“海军飞机”（未提及具体飞机类型），对两艘船进行了袭击。

胡塞武装在声明中还表示，将继续禁止红海上任何国籍的船只前往以色列港口，直到允许将食品、药品等物资运入加沙地带。胡塞武装还表示，他们不会针对任何同以色列无关的、在红海正常航行的他国船只。

当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只，使其免受也门胡塞武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。

奥斯汀表示，英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将加入美国的新任务，其中一些国家将在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻，另一些国家将提供情报支持。

近日，多艘船只航行至红海及附近水域时，遭到也门胡塞武装袭击，多家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。

据彭博社当地时间12月18日报道，英国石油公司表示，鉴于红海航运安全形势不断恶化，该公司宣布暂停其所有经红海的油轮运输。

现货提涨叠加地缘冲突升级，集运指数（欧线）期货封涨停

上周末红海及附近海域紧张局势升级，对集运市场形成扰动。本周一，集运指数（欧线）期货主力合约2404开盘涨停，并在午盘前带动所有远月合约全线涨停。截至下午收盘，集运指数（欧线）期货主力合约报收979.7点，涨幅为9.99%。

“周一集运指数期货涨停最直接的导火索是，多家头部班轮公司宣布不再通航红海海域。”方正中期海运及商品指数总监陈臻告诉期货日报记者，从消息面看，继马士基集装箱船12月14日刚刚遇袭后，12月15日赫伯罗特的船泊也在红海地区遭到胡塞武装的袭击。随即马士基航运、赫伯罗特、达飞轮船、地中海航运先后宣布将停止所有穿越红海的航行，这意味着班轮只能绕航好望角，将增加3500—4000海里的航程，增加10—15天航行时间，船舶周转效率将下降30%—40%，大幅消耗运力，从而推动期市涨停。

一德期货宏观分析师车美超表示，上海出口欧洲基本港下周即期订舱运价继续大幅提涨，现货升水推动基差修复，也提振了集运指数期货价格。

数据显示，12月15日，上海航运交易所发布的最新上海出口集装箱综合运价指数为1093.52点，较上期上涨5.94%。由于运输需求稳定，运力投放在签约季继续受到调控，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）延续上涨，至1029美元/TEU，较上期上涨11.24%。

“在上述情况下，近期胡塞武装袭击红海集装箱船事件迫使航运巨头停止红海航线运输服务，地缘冲突升级更多带来情绪上的冲击，进一步提升了运价提涨的兑现概率。”车美超说。

记者在采访中了解到，继11月初提价之后，从本周开始，多数班轮公司将进行12月的第二轮提价。车美超告诉记者，据最新欧线现货报价观察，中远海运将ETD51周上海至安特卫普港20GP和40GP的订舱价格由1075美元/TEU和1800美元/FEU分别上调至1275美元/TEU和2050美元/FEU。

“明年1月初，亚欧航线仍将继续涨价。目前即期运价在1000美元/TEU左右，明年1月初各大班轮公司打算进一步涨价至1600美元/TEU。”陈臻说。

具体来看，车美超表示，明年1月开启新一轮提价计划后，长荣海运将20GP和40GP提高至1730美元/TEU和2860美元/FEU，达飞上调1月初价格至1376美元/TEU和2552美元/FEU，并且有在线平台显示已有舱位售罄。赫伯罗特将订舱报价上涨至1600美元/TEU和3000美元/FEU。地中海航运将于2024年1月1日再次大幅上调亚洲至北欧、地中海航线的FAK费率，涨幅是12月15日的20%—50%。

值得注意的是，受红海紧张局势影响，有货代公司负责人透露，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已涨至6000美元/FEU以上。“12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，下半月（起始）也仅2000多美元/FEU。”

“就目前的情况看，明年1月即期订舱价格较为坚挺，预计运价中枢将继续上移。”车美超说。

后市运行中枢仍有上移空间

总的来看，本轮现货市场运价上涨主要得益于供给端、成本端及情绪面驱动，后续“红海袭击事件”造成的影响仍将持续发酵。

陈臻告诉记者，截至12月18日，亚欧航线运力规模424891TEU，月环比减少3.6%，在全球三大东西航线中运力削减力度最大。而从成本方面看，班轮公司开始或准备征收战争附加费、运河附加费、航运碳税。此外，胡塞武装袭击对于市场心理层面冲击较大，市场担心其他班轮公司也会被迫绕航。

据悉，除上周末马士基航运、赫伯罗特、达飞轮船、地中海航运四家班轮公司宣布停航外，东方海外国际旗下东方海外（OOCL）在12月16日发布公告称，OOCL将立即停止接收进出以色列的货物，直至另行通知。此外，有货代公司已经收到船东通知暂停接长荣海运、海洋网联（ONE）红海相关货物，还有部分货代已暂停接中远海运（COSCO Shipping）红海相关货物，也有货代公司称仍在等通知。

从后续事态发展看，陈臻表示，虽然胡塞武装宣称仅袭击挂靠以色列港口的船舶，但海运租赁市场以及航程变化较快，胡塞武装很难分辨通过红海的商船是否会挂靠以色列港口，之前发生多次误袭。因此，即便不运营以色列航线的船东，为了安全起见也很有可能会让船舶不再通航红海。

“众所周知，苏伊士运河是连接亚欧的海上生命线。事态升级之后，美国已经联系多国海军联合护航。不过，船东是否回归苏伊士运河取决于多国海军拦截效果以及胡塞武装进一步的打击力度，如果拦截效果不佳，船东只能继续被迫改航。”陈臻说，如果事态进一步升级，联合国将出面调停，那么将迎来大国谈判阶段。最终事态肯定会平息，胡塞武装袭击商船只是阶段性事件，但事态演变程度和持续时间取决于大国谈判情况。

有市场分析认为，红海的安全威胁可能会导致近期集装箱运价上涨。花旗研究报告称，目前马士基、赫伯罗特和地中海航运公司已经停止了苏伊士运河过境，而苏伊士运河占全球航运流量的34%左右。苏伊士运河的中断如果持续下去，在新年季节性低谷到来之前，集装箱运价可能面临上行风险。花旗估计，如果经苏伊士运河的贸易绕道好望角，按年计算，集装箱行业的供应量将减少约6%。

“我们认为，胡塞武装袭击红海商船事件短期会对欧线运费产生显著影响，苏伊士运河运输受阻，最好的替代航线是绕行好望角，那么从远东到欧洲航线航程将增加约3280海里，船期将增加10天左右，绕航必定会增加燃油消耗量。”车美超表示，据测算，大型（8000+TEU）、中型（3000+TEU）、小型（1000+TEU）三种船型绕航平均每TEU将增加128美元、85美元、49美元，附加成本将增长近10%。

此外，车美超表示，风险附加费的征收也使运价成本增加，将对运价形成一定支撑。考虑到绕航需要额外增加船只，这也将在一定程度上增加运力的需求，叠加国内春节假期前还有一波集中出货需求，预计在现货运价提振下，集运指数（欧线）期货整体运行中枢仍有上移空间。

本文源自期货日报