国内现存当年英法德建造的4座钢结构百年老桥，不知哪里还有？

#文章首发挑战赛#来到上海，不能不去打卡素有“万国建筑博览会”的外滩，而外滩北部苏州河与黄浦江交汇处的连接黄浦与虹口的外白渡桥，则是人们观赏风景的绝佳之地，也是诸多影视剧取景的地标建筑。

殊不知，在外白渡桥的上游，横跨苏州河连接黄浦与静安的浙江路桥，与外白渡桥不相伯仲，同为当年中国铁桥之最。

浙江路桥是1906年由上海租界工部局筹资修建的一座鱼腹式钢架桥。此前，这里有一座建于1880年修建的供行人过河的木桥，因其地处运送垃圾的码头旁边，俗称“垃圾桥”。

由于后来在垃圾码头上游也建造了一座桥，人们把它称为“新垃圾桥”。为了区分，上海人便把原来的“垃圾桥”改称“老垃圾桥”。一直到了1942年，才更名为浙江路桥并沿用至今。

清光绪三十二年（公元1906年），为了通行苏州河两岸的有轨电车，工部局决定拆除木桥，改建钢结构桥梁。两年后的1908年，紧随外白渡桥其后，建成通车。

在横跨苏州河两岸的几十座桥梁中，也只有浙江路桥与外白渡桥是一百多年历史的钢结构桥梁，不仅结构美观，造型奇特，而且承载了一个多世纪的沧桑巨变，镌刻下一百多年的历史事件与故事。

浙江路桥与国内现存的几座钢结构桥梁明显的特色之一，是其为亚洲罕见的鱼腹式简支钢桁架结构，弥足珍贵。

目前国内现存的钢结构百年老桥不知有多少座？林间泉韵没有考证过，只是在二十多年前曾经先后见过兰州黄河大桥“中山桥”与天津海河大桥“解放桥”。

去兰州出差时，乘坐出租车赶往火车站。淳朴善良的司机一看还有些时间，便带我们绕道黄河大桥。起初我们还担心会不会遇到所谓的“宰客”，后来却发现我们多虑了。司机说，带你们看看我们兰州的地标古桥，不收费。可我们心里过意不去，硬是多付了10元钱，还是司机死活不要，在车辆起步时塞进车里的。

兰州黄河大桥初名黄河铁桥，后改名中山桥。建于清廷光绪年间推行洋务运动二十世初年，由甘肃洋务总局与德国商行合作建造。清光绪三十二年签订合同，开始筹建，历经坎坷，于清宣统元年（公元1909年）建成通车。

有“黄河第一桥”之称的黄河铁桥，历时百年而雄姿依旧，离不开兰州人民对铁桥一以贯之的珍爱与保护，也深深地溶入兰州人的心头，成为一张抹不去的记忆底片。

天津解放桥也是一座经常出现在影视屏幕上的百年钢结构桥梁。只是建成通车的时间为1927年，相对较晚。不过，之前的木桥即老龙头桥也是1902年法租界要求清政府出资建造的。

由于此桥位于法租界入口处，又是法租界工部局主持，法国公司建造，俗称法国桥。而连接老龙头火车站与西方列强租界的铁桥，起初名为“万国桥”，也就是国际桥的意思。抗战胜利后，一度称为“中正桥”，解放后，更名解放桥。

解放桥的特别之处，它是一座双叶立转式全钢结构可开启式桥梁。也就是说，可自行发电启闭桥梁，开则过船，合则通车。开桥时，活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航空间。“万国桥下过大船”，曾经是海河上的一道景观。

林间泉韵有幸看到过的4座百年钢铁老桥，虽然结构不同，风格各异，但都建于20世纪初期的清朝末年，也都分别由英、法、德等西方列强主持建造。不只是技术先进，质量过硬，就连建桥材料也是从西方运送过来。

一百多年过去了，无数仁人志士与革命先烈所寻求的救国真理，以及共产党人带领人民前赴后继英勇奋斗，如今被称为“建筑狂魔”的我们，筑路建桥打涵洞，已经不在话下。可这些见证了一百多年发展历史的钢铁大桥，更具历史意义与文物价值。只是不知道哪里还完好保存有钢结构的百年老桥？

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我，林间泉韵。爱好文学，喜欢摄影。游走于山川湖海，漫步在庭堂院落。钟情古文化，融入新时代；拥抱大自然，记录小情感。 若喜欢，请点评关注。