2023年的双12没有被电商们刷屏，反而被小米抢了风头。

小米公司针对余承东先生对其龙骨转轴技术的错误评价发布了以下声明：

“请余承东先生遵循‘科学与严谨’的基本规则，请勿再抹黑同行、误导公众”的措辞很是犀利，态度也非常强硬；小米集团作为国内顶级互联网和科技企业，面对另一家同领域的顶级企业进行这样的评价确实是非常罕见的，那么到底是什么原因让小米公从一味地的忍让转变为正面怒刚呢？究其原因还是余承东在华为的2023年“花粉年会”上的错误描述，其称：

友商抄袭时不太尊重我们的知识产权，拿过去随便编个名字就说是自己的，双旋水滴铰链直接变成龙骨铰链，龙骨是不存在的。

这番描述几乎等于直接说小米公司的龙骨转轴技术是抄袭华为设计专利，如果真有这样的事情那不论余承东怎么说都不为过，但如果没有这样的事情那余承东就是在恶意抹黑竞争对手了。

从发布的声明来看，余承东的描述是没有依据的。

• 华为“双旋水滴铰链”技术于2019年12月13日申请专利，于2021年6月18日公开
• 小米“龙骨转轴”技术于2020年9月18日申请专利，于2021年1月5日获得专利授权

小米的“龙骨转轴”技术申请专利的时间阶段上，华为的“双旋水滴铰链”专利都还没有公开，退一万步来说，就算小米想过借鉴其铰链技术也看不到；所以余承东的描述确实不符合事实，不是相似的技术就一定是抄袭，也并非友商实现了超越就是作假。

不懂得尊重对手的企业，其自身也不值得尊重。

关于“科学与严谨”的解读

小米公司的声明用到了这两个词，而这两个词正是余承东在前几天对某一家汽车评测机构的评价。

由于问界M7汽车在测试中获得了垫底的成绩，其纯电里程达成率仅仅为31.60%。

这个成绩可以说是相当之差，于是余承东就以“坑人测试”对该机构进行了评价，并称“科学与严谨才是应该遵循的基本规则”；然而并不是测试成绩差就是“坑”，参测车辆由几十台，测试模式相同，成绩有好有差，似乎这个结果只能说明技术的悬殊而非测试机构有问题。

众所周知低温会严重影响车辆的续航里程，只不过是权威机构的测试不在低温环境中进行，所以不论是CLTC/NEDC/WLTC模式测试出的结果都很好，忽然出现这样一个真实的测试才会显得奇怪。如果测试出的结果是清一色的好评，那还是测试吗？那叫做公关。

小米公司引用这段描述无疑是“用魔法轰魔法”，同时也有可能是在为小米汽车扫平障碍；在科技企业里有两大巨头在搞汽车，其一是依托车企的华为，其二是自己造车的小米，其他科技企业则主要与车企合作进行系统研发服务。所以小米和华为不止在智能终端领域是对手，在汽车领域也势必会有一战；华为的营销特点是有些“攻击性”的，只是这种特性具体到余承东来操作的话，其时不时会搞出不基于客观事实的误导和抹黑，撇开龙骨转轴不谈，其在汽车领域一直在讲的四个字就是对所有竞争对手的抹黑。

这四个字就是“遥遥领先”。

领先于谁？

无非是领先于竞争对手，不具体讲明是哪个竞争对手，那就是“领先于所有竞争对手”；余承东确实不懂得尊重竞争对手，所以自然得不到对手的尊重，一旦出现大的纰漏则必然会被毫不留情的反击。

不过真正令竞争对手无法忍耐的根本原因并不是他的狂，或许也不是他的问题。

如果花粉存在“性格自然天成属性”的话，那问题主要在于花粉；用一句话来概括的话，那就是它们的粉丝善于搞情怀绑架，在讨论技术却没有什么领先的前提下，转头就去讨论情怀，给竞争对手贴上糟糕的标签以污名化竞争对手，这是非常阴毒的操作，也是竞争对手不可能一直忍受的原因。

作为后来者的小米汽车想要在这种恶劣的营销环境中脱颖而出，其势必需要先扫平障碍，所以小米公司态度的转变或许并不是一时尚气，更像是经过深思熟虑的抉择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评