1 铁路概况

地方铁路遵化南至小寺沟铁路（以下简称遵小铁路）位于河北省承德市、唐山市境内，为河北省重点工程。

线路南起唐遵线遵化南站接轨，经唐山市下辖遵化市、迁西县和承德市下辖宽城县、平泉市，北至锦承线小寺沟站，为地方铁路Ⅰ级，线路全长121.692km（参见图1）。

图 1 遵小铁路线路示意图

利用既有遵潘铁路35.253km，新建道马寨至小寺沟段86.439km（唐山段18.307km，承德段68.132km）。

唐山段特大、大、中桥共计28座，小桥6座，总长度4.569km；隧道6座，总长度2.723km。

承德段特大、大、中桥共计25座，总长度8.611km；隧道17座，总长度13.69km。

沿线设车站12个，其中接轨站2个，分别为遵化南站、小寺沟站。中间站7个，分别为东小寨站、三屯营站、道马寨站、碾子峪站、峪耳崖站、安达石站、宽城站。预留会让站3个，分别为胡家店、党坝、大吉口。

遵小铁路于2007年开展全面施工建设，2013—2019年期间，受金融危机、原材料及人工涨价、投资限制等诸多因素影响暂停施工。

2 研究内容

清理核定续建工程的数量和投资。续建工程按照原施工图设计标准完成数量清理核定工作，并采用新的定额标准估算工程费用（包括剩余工程、病害整治工程、新增工程）；由于市场需求变化、货运量增加，需要重新进行运量预测、运输能力适应性和电化扩能区段及内燃扩能段落的扩能方案研究。

3 建设施工完成概况

唐山段遵化南至三屯营段已完成通车，三屯营至铁门关隧道段，路基工程已完成约68%，桥梁工程已完成约74%，隧道工程已完成约83%；铁门关隧道至小寺沟段路基工程已完成约90%，桥梁工程已完成约90%，隧道工程已完成约83%。

站后工程除开通运营段已完成，其余均未全面开展施工，房屋建筑除宽城维管中心办公楼、三屯营站内房屋外，其他房屋建筑均未施工。全线征地拆迁已基本完成。

4 项目建设必要性

按既有线续建后的主要技术标准计算，研究年度既有线能力与预测运量适应情况见表1。

依表1可见，遵化南—碾子峪段存在较大能力缺口，近、远期均不能满足运输需求，需进行扩能改造。

本项目的续建及扩能改造是落实国家“打赢蓝天保卫战三年行动计划”环保要求的需要；是为沿线津西钢铁、港陆钢铁等地方企业提供外部运输通道的需要；是完善路网建设、促进区域经济发展的需要；是盘活国有资产、实现地方与国铁双赢的需要。

5 扩能改造方案研究

5.1 扩能改造方案的目标及原则

根据既有线现状情况，结合研究年度运输需求，本次改建目标为：提高本线运输能力，拓展本线后方通道，满足研究年度运输需求。

到达运量主要是经唐呼线去往津西钢铁、港陆钢铁等铁路沿线企业，宜组织开行直通或直达列车。满足运输需求的情况下，充分利用遵小铁路既有设施设备，避免大拆大改，以节省工程投资。

5.2 扩能改造方案分析

由于市场需求变化，货运量增加，原设计方案已经不满足运输需要，需要对全线进行扩能改造。

内燃扩能方案研究利用预留到发线有效长550m的站坪条件，将全线车站到发线有效长度由450m延长至550m，并增开会让站。

对全线到发线有效长由450m延长至550m，机车类型由DF4D调整为HXN5型内燃机车，牵引质量由1750t增加至2500t。

经设计通过能力及输送能力分析，内燃扩能方案研究到发线由450m延长至550m，增开胡家店站会让站时，三屯营—碾子峪能力能够满足研究年度运输需求，遵化南—三屯营能力仍不满足运输需求，而且其后方通路为电气化铁路，因此，遵化南—三屯营段仍需要通过电化扩能等措施进行扩能改造。

5.3 铁路主要技术标准的选择

5.3.1相邻线路铁路主要技术标准

本项目相邻线主要有唐呼线、大秦线、唐遵线、锦承线、津山线、京哈线及迁曹线等，其现状及规划主要技术标准见表2。

5.3.2铁路等级

铁路等级的确定主要依据线路在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定。根据预测运量，近期遵化南—三屯营货运量为3888万t。

按运量标准确定其铁路等级为Ⅰ级，其余段落除个别区间货运量大于1000万t外，其余大部分段落近期货运量大于500万t，小于1000万t，故其铁路等级应为Ⅲ级。

综上所述，确定本线铁路等级遵化南—三屯营为Ⅰ级，三屯营—小寺沟为Ⅲ级。

5.3.3主要技术标准

见表3。

6 研究结论

2018年6月，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发〔2018〕22号），对未来三年国家大气污染防治工作进行部署。

蓝天保卫战三年行动计划提出，优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。

沿线企业主要有津西钢铁、港陆钢铁、兆丰钢铁等，企业的原材料输入和产成品输出均需要一条铁路通道运输。

所以遵小铁路的建设，可以改善当地的交通条件，优化投资环境，加快资源开发的步伐，加快当地经济的发展。

且遵小铁路（部分区段）能力提升改造项目，已被列入唐山市推进港口和铁路集疏运体系建设实施方案2018—2020年重点项目，对唐山市“公转铁”行动具有重要意义，该项目的建设是必要的和迫切的，建议尽早实施。

本文转自《铁道经济研究》——遵化南至小寺沟铁路续建及扩能改造工程方案研究，作者曹旭阳；仅用于学习分享，如涉及侵权，请联系删除！