贱卖技术？中国盾构机自主研发出来，为何只以外国1/10价格出售

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在现代的城市发展和建设中，有这样一种机械设备必不可少，它便是盾构机，作为当今隧道工程中主要的地下工作机器它可以大大缩短施工建设的时间。

除此之外，盾构机还能应对多种复杂的地形，就连坚硬的岩石层可以轻松穿过。

毫不夸张的说，如果没有盾构机，我国的高铁以及各种隧道的建设将会面临巨大的困难，断然不会有今天的建设规模。

然而这样先进的器械设备我国在上个世纪九十年代的时候并不拥有，在制造盾构机这一方面完全就是空白，只能依靠进口来弥补这方面的空缺。

可没想到的是盾构机的价格奇高，堪称天价器械，比如在1997年我国首次进口盾构机的时候仅仅是两台德国用过的二手盾构机就花费了7.6亿元。

这还不算后续的维修费用以及更换的零件费用，最重要的是我国根本没有掌握核心技术，即便是盾构机出了问题，也得聘请国外的专业技术人员来处理。

而这些技术人员薪资高不说，还不允许我国的技术人员在一旁观看，也就是说西方国家想要彻底封锁盾构机的核心技术以及内部构造，防止中国仿造出来。

然而这些西方国家怎么也没想到，我国在不到十年的时间里，不仅制造出了国产的盾构机，还以西方国家出售盾构机1/10的价格对外出口。

那看到这里可能很多人好奇了，我们自己辛辛苦苦研发出来的技术为何要以如此低的价格进行售卖呢？其实这背后有着我国政府综合的考量。

首先我们先来说说国产盾构机的自主研发及制造过程，前面提到西方大国，对我国进行技术封锁和限制，从各方面防止盾构机核心技术被我国获取或者是复刻。

如此一来这些西方国家就能够长时间的从我国身上捞取巨额的利润，反观我国为了新时期的国家建设和发展又不得不高价进口盾构机。

为了打破这一垄断和技术封锁，早在02年的时候，我国就已经开始自主研发盾构机，不过当时中国并没有这方面的技术人才和专业的制造设备。

对此，曾有德国的工程师扬言，就算是给中国100年的时间，也不可能自主研发出属于自己的盾构机。

既然无法买到盾构机的核心技术，那我们就通过购买成品来拆解和研究，于是在接下来的一段时间里，我国先后斥巨资购入了一百三十多台不同型号的盾构机。

终于在2008年我国研制出属于自己的盾构机，其国产率达到了65%以上，此消息一出当即就震惊了世界各国，谁也没想到中国在短短的几年时间里居然真的实现了自主研发和生产。

与此同时，这也意味着西方大国的技术垄断和封锁彻底被中国打破，未来他们将无法限制中国的隧道工程建设，更不可能在出口盾构机上从我国身上捞金。

等到2012年的时候，我国自主研发的盾构机已经能够正式投入高铁工程的使用中，并且具于被相对完善的技术和后期保养服务。

此时我国作为世界上少有能够生产盾构机的国家也开始对外出口，只不过让人感到奇怪的是，中国在出口盾构机的时候，其价格竟然是其他西方国家出售购机价格的1/10。

就比如我国对外出口的“中铁一号”出口价仅仅只有3000万元，反观其他西方国家出口的盾构机随便一台都能达到3亿元。

这还只是一些小型号的盾构机，若是型号更大的，价格自然更高，那中国这样做是不是在做赔本的买卖或者说是贱卖自己的技术呢？

从价格对比来看，中国确实是在做看似赔本的买卖，实则我国即便售卖到3000万元每台其实也是盈利的。

而盾构机的价格没有想象的那么高，只不过西方国家对市场进行垄断，所以定价权在他们手里，这也就导致盾构机的价格多少完全取决于他们想定价多少。

等到中国打破这种市场垄断之后自然就具有了一定的定价权，当然，我国也可以选择将盾构机的价格抬高，从中获取巨额的利润。

可是要知道欧美等西方国家在这一方面早就形成了长期的垄断，要想让中国的盾构机也能够占据一部分的市场，只能从价格上打出优势。

毕竟在个别的技术研发领域，我国仍然还存在短板和落后的情况，目前来看，尚未完全赶超西方国家，而以低价售卖的话，就可以在短时间内占据大部分的出口市场。

从实际情况来看，我国这种做法取得的效果十分显著，仅仅几年的时间就让占据90%以上市场的西方大国彻底沦为被动。

与此同时，中国也用自己的实力和发展水平向世界各国证明中国不会屈于人下，更不会被技术封锁限制未来的发展。

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