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2015年，一位32岁的女性在北京创立了一家名为“摩拜单车”的公司。她叫胡玮炜，一个月前还是一名普通的媒体人，收入只有几千块。

但三年后，她凭借这家夜以继日辛勤打拼的公司，成功套现了15亿人民币，一跃成为亿万富翁。

她是如何做到的？为何在事业如日中天之际放手让出了自己心血之作？如今年仅不满40的她，又在策划着什么新的梦想？

普通女孩的创业梦

1982年出生的胡玮炜，是一个来自浙江东阳的普通女孩。她有着和其他孩子一样平淡的童年，平平无奇的求学经历。

毕业后，胡玮炜选择离开家乡，来到陌生的北京开始了她的职业生涯。刚开始，胡玮炜在一家叫《每日经济新闻》的报社做记者，月薪只有3000元左右。

为了积累经验，她在报社工作了几年后，选择进入汽车行业，2014年胡玮炜创建了自己的新媒体公司“极客汽车”，专门报道汽车资讯。

由于刚创业，胡玮炜租不起办公楼，只能把公司设在一个四合院里，白天工作的时候租用房东的空房间和院子，晚上房东就开酒吧营业。

工作之余，胡玮炜会在院子里举办小型沙龙，汽车行业的专家学者、工程师、爱好者经常会来参加。

一边吃喝，一边就智能汽车等前沿技术展开热烈讨论。一次聚会上，胡玮炜认识了汽车设计师陈腾蛟，听说他想做智能单车，胡玮炜马上想到汽车大佬李斌。

胡玮炜当即把两人引荐认识，希望能促成合作，但是李斌对智能单车不感兴趣，倒提出想做共享单车，陈腾蛟虽不看好但还是加入了。

一直坐在一旁听他们讨论的胡玮炜，对共享单车非常重视。由于工作经常外出奔波，胡玮炜非常头疼北京的交通堵塞，有时候为赶时间不得不乘坐不太安全的黑车。

她经常幻想，如果自己有哆啦A梦的四次元口袋，可以随时取出自行车骑行就好了。共享单车正可以实现这样的梦想，解决大众出行不便的问题。

胡玮炜把自己的想法告诉李斌，两人一拍即合。为了共享单车创业，胡玮炜决定放弃自己的公司，全身心投入这个崭新的行业。

胡玮炜对共享单车充满激情和热忱，她相信这是一个能够造福社会的好项目。当初在报社工作的时候，胡玮炜经常需要外出采访或追新闻。

北京的道路已经非常拥堵，而公共交通又不太方便，常常要等很久才来一班公交或地铁，这给她的工作带来了很大不便。

有一次，胡玮炜刚要出门采访，突然接到一个重要的临时任务，需要马上赶到新闻发生地点。

然而公共交通根本赶不上，而打车又难之又难。无奈之下，胡玮炜不得不选择骑上了停在路边、看起来很破旧的共享自行车。

当她终于气喘吁吁地骑到目的地时，采访已经开始了十多分钟。胡玮炜非常自责，失去了最佳的报道时机。

这次经历让胡玮炜意识到，大城市的居民迫切需要一种新的绿色出行方式。共享单车可以完美满足这一需求。

它就停靠在路边，需要的时候取出使用，非常方便快捷。想到这里，胡玮炜的心里突然燃起了希望的火花。

胡玮炜意识到，共享单车是一个前所未有的商机，它能够改变千千万万城市居民的出行方式。

只要抓住这个机会，胡玮炜也可以实现自己的创业梦，创造出一个被大众需要和喜爱的产品。

当初听到李斌提出共享单车这个构想，胡玮炜就深深为之着迷。她花了很多个通宵达旦的晚上，对国内外的共享单车市场进行调研和详细规划。

胡玮炜评估市场前景，设计了创新的运营模式，甚至为未来的单车设计了几款造型可爱、色彩明快的车身涂装方案。

她坚信，只要真心为用户着想，就一定可以设计出一个完美的产品。虽然前路未知，充满困难和不确定性，但胡玮炜没有丝毫惧色。

她坚信，只要努力奋斗，普通女孩也可以实现创业梦，抓住商机，创造属于自己的辉煌人生。

摩拜单车起步

2015年1月，32岁的胡玮炜在投资人李斌的支持下，成立了摩拜科技有限公司，正式启动了共享单车项目。

胡玮炜本是一名汽车记者，后来在深圳创办了极客公园。一次，胡玮炜参加李斌的沙龙，两人聊起国外共享单车盛行的现象，李斌表示有兴趣投资这一业务。

胡玮炜欣然接受，放弃自己的汽车刊物，全力投入共享单车计划，为了实现“车子平均寿命超过4年，4年内不需维护”的设计目标。

胡玮炜对产品提出了严格要求，包括防爆胎、防锈链、装配智能锁等，但这让很多供应商望而却步。

初始团队中的陈腾蛟也退出了。胡玮炜不气馁，继续物色人选。终于，通过王超的介绍，前摩托罗拉工程师杨众杰等加入，费时半年成功研发出第一辆样车。

但样车的成本高达2000元，远超预期的800元。资金已所剩无几的胡玮炜四处筹措，还把自己的房子抵押了。

在李斌的帮助下，摩拜获得300万元投资，得以开始正式生产。2016年，经过不断优化，单车成本控制在200元以内。

摩拜单车先后在上海和北京开始试运营，并逐步扩大规模。胡玮炜在社交媒体上大力宣传“摩拜是全新的出行方式”。

当时国家还没有出台共享经济政策，299元押金为公司带来可观收入。凭借低成本和快速回笼资金的优势，摩拜单车在两年内完成多轮融资，估值达到数亿元。

正是胡玮炜的执着和不懈努力，让摩拜单车从一个梦想，逐步成为改变城市出行方式的重要力量。她的成功故事也成为许多年轻人的创业楷模。

摩拜卖给美团

2017年底，共享单车行业竞争白热化。各种品牌的共享单车在街头林立，但也带来了新问题，如车辆被遗弃、私自改装等。

这使得共享单车企业运营成本飙升。作为行业领头羊，摩拜也面临困境。由于快速扩张，后期维护费用高昂。

加上国家禁止收取抵押金，投资热情降温。面对资金链断裂的危机，摩拜开始裁员，但问题依旧。

2018年4月，胡玮炜果断将摩拜出售给美团，交易价格约为27亿美元，摩拜的5-10亿美元债务也一并转给美团。

凭借9%的股份，胡玮炜成功套现了15亿人民币。起初，很多人认为胡玮炜言辞，没有尽力挽救公司。但事后证明，她的决定英明正确。

国家禁止收取抵押金，投资方开始撤资，这直接影响了资金链。市场竞争激烈，价格战让收入下降，最后由于损坏和改装，维护成本不断增加。

这三大困境注定摩拜难以为继。如果胡玮炜固执己见，结果很可能像ofo小黄车创始人戴威。

带着巨额债务陷入困境，相比之下，她的选择保住了自己和员工的利益，胡玮炜的决定显示出远见卓识。

她在最佳时机将摩拜出售，为自己和公司争取了最大利益。这种“退一步海阔天空”的智慧，让人不得不佩服。

实际上，胡玮炜将摩拜出售给美团，并非一时冲动，而是经过深思熟虑的决定。2017年底，共享单车泡沫破裂的迹象已经显现。如何应对成为摩拜面临的重大选择。

有报道透露，早在出售摩拜前，胡玮炜就多次与投资人和管理团队讨论过应对之策。

她分析了保守经营、融资扩张、出售摩拜等方案的优劣。最后，出售被认为是最妥当的选择。

这主要考虑到资金链岌岌可危，维持运营都成问题，还有市场空间被迅速瓜分，想要扩大份额难上加难。

而政策限制也是日益收紧，传统模式难以为继，再者员工士气和团队凝聚力出现问题，内忧外患重重。

在综合评估后，胡玮炜认为出售摩拜可以最大程度保全员工利益，避免最后徒留一地鸡毛，她牺牲了部分个人利益，换来了摩拜整体的最佳出路。

这种超前的眼光和果决的执行力，让人刮目相看。当然对胡玮炜来说，出售摩拜也并非全无遗憾。毕竟这是她视如己出的心血结晶。

但是面对现实，胡玮炜没有徒怀僥倖和想入非非，而是选择了最负责任的做法。她的故事为所有创业者树立了审时度势、舍我其谁的典范。

结语

胡玮炜的创业故事充满传奇色彩，但他最终选择退出，留下了一片烂摊子。这是否意味着共享单车行业已经走入衰落？

还是只是行业发展过程中不可避免的误区？我们拭目以待。在这个万变的时代，谁能断言某个行业的盛衰？

共享单车能否重回辉煌，全凭行业内优秀创业者的努力。我们期待有更多像胡玮炜那样勇于创新的企业家，为共享经济写下新的篇章。

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