前言：

2020年4月，咱们国家接了个大单子，印度想要买8台盾构机。

好不容易才组装了5台，印度却不乐意了，他们让负责组装的中国工程师回国，然后开始打起中国的“盾构机核心秘密”。

然而在半年后，印度工作人员主动联系了之前的中国工程师，想要咱们施以援手。

问题是，咱们还没说话呢，印度人的“玻璃心”彻底破碎，扬言他们是大国，区区盾构机也不在话下。

那么这中间发生了什么事情？最后的结局又是怎样的？

盾构机

中国盾构机的崛起

在现代工业领域中，盾构机具有举足轻重的地位。这玩意最早可追溯到18世纪末，是当时英法的“神器”。

盾构机

那时法国一名工程师看到船蛆在钻穿木板时，会分泌液体在孔壁上，从而形成坚韧的保护壳。

他从这个现象中提出盾构机的使用原理，并在1825年修建英国的海底隧道时，首次使用盾构掘进。

英国修建海底隧道（场景模拟）

在那以后，这种“新科技”便被各国重视，英法德等国不仅大范围使用，还对其进行升级研发，直到1994年，在盾构机的帮助下，英法海底隧道才得以建成，让世人再次对其刮目相看。

海底隧道（场景模拟）

盾构机在国外发展的如火如荼，然而在国内却是一片空白，1996年，咱们国家建设西康铁路，经过多次商议，决定花费7亿元从德国买两台盾构机。

它也无愧于“神器”之名，有了这两台盾构机，咱们的隧道竟然提前10个月贯通，它的高效率和高安全性，彻底让现场的技术人员折服。

盾构机在修建西康铁路中大显身手

然而可惜的是，咱们国家没有，只能从外国购买，每次还要花费天价，这怎么算都是一笔不划算的买卖。

从2001年起，研究盾构机被国家列入863计划里面，甚至在2007年的973计划里，也有它的影子。

盾构机

2002年，河南新乡建成了一个产业化基地，这里专门用来进行盾构研发和组装调试等工作，是中国开启盾构机国产化的第一步。

数十位机、液、电、信息等领域的专家齐聚一堂，正当他们摩拳擦掌之时，一个严峻的问题摆在他们面前——盾构机是什么？

盾构机

为了解决这个问题，李建斌带着他们来到盾构机的施工现场，近距离看它如何工作。

其实对他们这些专家来说，照葫芦画瓢是轻而易举的事情，但是他们并没有这样做，秉承着掌握设计理念和核心技术的原则，他们做好了啃掉这块“硬骨头”的打算。

众人现场观摩盾构机（场景模拟）

就这样，他们销声匿迹6年，直到2008年，他们带着“中国中铁1号”盾构机出现在国人面前。

当大家听到这东西咱们也有自主知识产权时，现场爆发出热烈的掌声，从无到有，中国人做到了。

但是“有”并不是他们的目标，他们还要做到世界顶级！

中国中铁1号盾构机

在这些专家的不懈努力下，中国逐渐追上了国外盾构机的老牌厂家，和他们相比，咱们的盾构机是真的做到了物美价廉。

盾构机

从2012年到现在，中铁装备就已经出售超百台盾构机，甚至连它的诞生地法国，也购买过咱们国家的盾构机。

看着中国的盾构机这么火，一旁的印度可是坐不住了，自诩为“超级大国”的他们，开始打起了歪心思。

盾构机

印度的小心思

2020年4月，印度想要搞个项目，当然也离不开盾构机的鼎力相助，他在国际上货比三家后，最终决定从中国购买。

当这件事最后敲定时，咱们的工作人员别提多开心了，五小三大，也是一笔不错的买卖。

盾构机

但是这些盾构机可是大家伙，想要原封不动地运过去是不可能的，在商议过后，决定拆成大大小小的零件，再以海运的方式送到印度。

让中国想不到的是，印度实际上是看中了中国的盾构机技术，毕竟中国能后来居上，足以证明咱们的科技实力。

盾构机模型

等货运到印度时，咱们的工程师们也跟着一同前往，毕竟要交给对方成品才行。

抱着负责任的态度，中国工程师们投入到组装工作中，他们在工作时，印度的工程师在一旁“端茶倒水”，尽量塑造出好客的形象。

组装盾构机

然而等咱们的工程师刚组装完五个小一点的盾构机，他们就撕下了“好客”的面具，说中国工程师可以回国了。

这时中国工程师才察觉不对，虽然对方已经“赶客”，但是他们还是坚持了一下，还是得到对方的否定后，他们便转身离开。

组装盾构机

等中国工程师一走，这些印度工作人员迫不及待地围着盾构机，想要研究出其中的奥秘，可是，他们还是把盾构机想的太简单了。

组装盾构机

这玩意不仅综合了数十门学科的知识，还拥有数量超过3万的精密部件，就拿其中最简单的一个控制系统来说，上面就有2000多个控制点。

盾构机模型

印度的工作人员觉得他们掌握了小型盾构机的组装，那大型的也不在话下，这种想法更是大错特错。

盾构机是根据不同地形进行定制的，而且它们也不是等比例放大缩小的，其中也是有很多不同的地方。

盾构机

中国工程师离开了半年，印度的工程师挠了半年的头，他们绞尽了脑汁，看着地上大大小小的零件，还是摸不着头绪。

他们的项目，也因为盾构机问题而拖了半年。

组装盾构机

后来这个项目的负责人坐不住了，要是项目一直不开工，他就要倾家荡产，最后他也顾不上脸面，开始向中国的工程师求助。

在咱们还没做出回复时，印度国民开始闹腾起来，在他们眼中，除了美国科技可以稳压他们一头，别的国家都不能和他们相提并论。

印度民众反对（场景模拟）

而且盾构机都面世快200年了，现在大国印度不仅造不出来，就连组装也不行，那些印度国民觉得丢尽了脸面。

看着印度人的胡闹，这个项目的负责人欲哭无泪，他不去找中国，难不成找卖的更贵的英法？那这钱又该谁出呢？

印度民众（场景模拟）

后来在万般无奈之下，他还是从英法那里花费天价买了两台，结果送来的时候，差点把人气晕过去。

原来英法也是从中国购买的，那这样来说，如果想要组装调试，最后还是要找中国的工程师，兜兜转转了一大圈，多花了那么多钱，原来答案只有一个。

盾构机

本以为印度国民可以清醒一些，但是他们的自我安慰能力极强，反而怒斥那些西方国家过于依赖中国，要是中国在这块“卡脖子”，那以后怎么办？

盾构机

截至目前，这个项目一直没有下文，但是这个事也给咱们提了个醒，中国辛辛苦苦钻研出先进的盾构机技术，就这样卖出去，会不会造成技术泄露？

盾构机模型

其实这有些多虑，就拿德国来说，他也是盾构机行业的佼佼者，就现在来说，大家研制出来的盾构机大体理论是相同的。

盾构机模型

和他们相比，中国则主打“物美价廉”的优势，才能以后来者的身份抢占将近70%的市场。

而且咱们为了研究盾构机，也是投入了不少的研发经费，如果不卖的话，就会打水漂，这样做更不值得。

盾构机

结语：

中国的盾构机从零起步，但是并没有止步于“有”，还向着“优”和“强”靠拢，凭借着价格优势才能占据这么庞大的市场。

就在2023年11月7日，在中铁装备郑州总装车间，就有两台盾构机正加紧拆装，发往新加坡。

就现在来说，中国的名片，除了高铁，还有盾构机，这也免不得让一些国家垂涎咱们的技术。

但是印度这事可以说是作茧自缚，最后工程被无限期拖延，又能怪得了谁呢？