王传福，已读，不回

作者：郭儒逸

来源：商业人物（ID：biz-leaders）

吵吵了几天后，何小鹏用一条微博，和余承东和解了。

微博的内容是关于最近车圈火热的AEB之争，AEB指的是自动紧急刹车系统，过去几天，两个人隔空互怼，讽刺对方产品做的差，大有不会善罢甘休之势。结果，何小鹏单方面宣布——不打了。

在这条微博里，何小鹏说跟余承东一起讨论了下技术路线，双方之前的争论是“误会”，要感谢余承东的大度。并且，误会过后更容易成为朋友。

如果我是小鹏汽车的销售，看老板搞完这一出，估计都得惊掉下巴。底下人厉兵秣马，做好准备要大干一场，上面的人却开香槟了。

还是老板的格局大。

如今的新能源汽车界，老板会搞宣传，实在是一个优秀品质。新能源汽车行业堪称重新定义了“CEO”这个职务，多说话，就有可能多卖车。当然也会有例外，比如稳坐销量老大的王传福，似乎就对口水仗不大感冒，这次即便被暗搓搓地点到，也没有下场过招。

何小鹏和余承东的这次争论，如果是双方一起谋划的宣传策略，那只能说很成功，连特斯拉涨价的风头都被干了下去。如果说是真的争吵，也吵出了风格，吵出了水平，所谓不打不相识，大家都还是体面人。

毕竟大佬们做生意，哪有什么你死我活的争斗，不过是互相抬轿罢了。

眼下的新能源汽车圈，说话比较多的，余承东算一个，微博达人李想也算一个。

余承东作为华为智能汽车业务的负责人，给自家产品公开站台已经是常事。“遥遥领先”，更是成了一句黑红黑红的口号。甚至，华为都给这个口号申请了商标。余承东曾经表达过，自己并不想扮演这么一个角色，但是职责所在，迫不得已。在前台抛头露面，现在成了他的必备工作。

而李想，在蔚小理三家中，他发微博的频率要比其他两人高的多，微博同时是他的宣传出口、思考出口以及情绪出口。在何余的这次争论中，本来网友也@了他，不过李想倒是保持了低调，只简单说了句“吵不过华为”，没有参与到论战。

传统车企出身的王传福，在这点上表现没那么突出。余承东前几天回击何小鹏时，曾提到一句话，大意是（何）不懂AEB，就像有人说智能驾驶是忽悠一样，如出一辙。这句话大有深意，因为几个月前如此公开抨击智能驾驶的，正是王传福。

余真大胆，这是要一挑二。

王传福是在3月底的财报交流会上说出这番话的，当时他表示，自动驾驶是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。王传福的理由很充分：他本人是实实在在搞战略的，看的比谁都清楚，比亚迪的几万名工程师探索到这条路走不通。并且，连比亚迪固定生产线上的工作，都无法做到无人，更何况是复杂的路面呢？

话讲完没多久，余承东就上线开怼了。在给问界一款新车站台时，余承东借机开炮称，说这话的大佬要么是对行业不了解，要么是这方面他没做好，就故意打击一下行业。“遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛”。

后来何小鹏选择和余承东站在一个战壕，也表达了对王传福观点的不认可。在他们看来，智能驾驶能力将是车企的关键竞争力，如果搞不好，很可能会被市场淘汰。用余承东的话说就是——很多巨人倒下的时候，身体还是温的。

话说的很诗意，描写的画面也很血腥。

等大半年过去后，余承东貌似又点了下王传福，不过到目前为止，王都没有理会。

和几个月前相比，比亚迪的销量更加一骑绝尘。10月份，其月销量首次突破30万辆。财报方面，今年前三季度比亚迪营收4222亿，净利润213亿。其中第三季度净利润104亿，第一次单季度净利润突破百亿。

王传福的腰杆，要比喜欢打口水仗、还在亏本卖车的玩家，粗多了。最近，连巴菲特的好搭档芒格都发了话，他评价比亚迪是一笔巨大的财富，而王传福就是个天才。老先生果然是懂现在的行情的。

这样的比亚迪也成了打工人的向往之地。媒体上的标题很夸张，号称有40万人涌入比亚迪，比过去十多年的员工总数都要多。新增员工中清北毕业生的数量，同样比过去二十年都要多。

忙着招人派活的王传福，还有功夫打口水仗吗？

说回到AEB，这个功能可看作智能驾驶的一个小环节。比亚迪虽然车子卖的多，但智能驾驶从来不是它的卖点。当然比亚迪并不是没有这方面动作，比如今年8月，地平线原智能驾驶研发总监就投奔了比亚迪，这也许是个发力的信号。

量大实惠价格从优，这是比亚迪多卖车的法宝，至于还不是刚需的智能驾驶，以后再说吧。

你们嘲讽比亚迪辅助驾驶画龙，比亚迪笑你们太年轻。过去你们爱答不理，现在投简历的门槛都高攀不起。

而对大佬们来说，被已读不回，恐怕才是伤到了自尊。

*题图购买于视觉中国