早在2023年5月，中国首架国产大飞机C919商业航班首飞成功，标志着国产大飞机正式开启市场化、产业化发展。

【帅气的国产大飞机】

随着中国大飞机的出现，一批从美国进口的大飞机也将逐渐退出中国运营行列，逐渐替换为国产飞机。

不过，令人奇怪的是，这些退役的大飞机竟然只能拉到美国拆解，这是为何？

哈维沙漠的“飞机坟场”

说到这里，就不得不提及美国最大的飞机坟场之一，它坐落于哈维沙漠，占地面积高达10万平方公里，同时也被称为戴维斯-蒙森空军基地。

【戴维斯-蒙森空军基地】

戴维斯-蒙森宽阔的平坦地面上，摆放着大约4000多架飞机，这些飞机不仅包括商用的大飞机，还有不少美国空军退役需要拆机的战斗机、轰炸机等等。

当然，戴维斯-蒙森可不仅仅承担飞机的拆解工作，还包括轰炸机的保养和维修，总之职能多样，但它最大的业务还是负责拆解飞机。

人们将这里形象地比喻为“屠宰场”，从世界各地运过来的飞机就像牛一般被“宰杀”。

【被拆成零件的飞机】

工人通过熟练的技巧和专业的设备，干净利落地将飞机的各个部位给分解出来，再将不同价值的部位分别进行回收处理，达到飞机拆解后的利益最大化。

他们专业回收能力非常强，据悉，一架造价1亿美元的飞机，在退役之后普通的废弃回收只能卖出1000万美元。

但是他们可以让1000万美元的残留价值翻倍，变为2000万美元。

【C5都进了“飞机坟场”？】

这种高价值的回收方式，受到世界众多航空公司的青睐，每年从世界各地而来的订单数不胜数，使得戴维斯-蒙森成为美国首屈一指的“飞机坟场”。

当然，像戴维斯-蒙森这样的“飞机坟场”，在美国肯定不止一家，所有美国的相关产业加起来，基本上就把整个世界市场给垄断了，就连中国退役的商用大飞机，也不得不送往这里拆解。

只能拿到美国拆？

2022年，中国2架南航A380从国内机场起飞，其目的地正是美国的戴维斯-蒙森空军基地。

明明飞机的拆解工作看上去并不复杂，为什么中国不自己做，反而要给美国人来做这门生意呢？

首先，飞机拆解工作确实不困难，但是想要将拆解下来的飞机价值最大化，目前中国是做不到的。

道理其实很简单，假如要宰一头牛，如果送到专业的屠宰场，屠宰师傅会将牛的各个部位分开出售，直接和餐饮店对接，其价格自然就上去了。

但如果自己在家里杀牛，弄不好不说，而且你想要卖也没有门路，只能摆路边摊，时刻面临着被城管抓的风险。

同样的道理，中国之所以自己做不了，主要是因为我们没有大飞机拆机回收的成熟产业链。

如果把飞机拆卸的活给我们干，除了一部分精密的零件之外，其他部件基本上只能让我们当废铁卖，再加上拆解飞机本身也会产生成本，导致飞机回收工作获得的利润不高，甚至还有可能是亏本买卖。

但是美国的飞机坟场不一样，他们在将精密的零件拆解下来之后，即便是一些破旧的机壳，也能将价值发挥得最大。

比如，A380在被拆解之后，90％的部件被整理出来，具有可回收价值，如果拿给别人做，目前还无法达到这种程度。

更关键的是，这些回收公司就连剩下的10％的部件都没有放过，将其做成为一个个小挂件，可以挂在背包上，并且还是限定款，一经出售就遭到大家疯狂抢购。

【被做成小挂件的飞机部件】

这样的小挂件，一块卖个几欧元到几十欧元不等，这可不比几毛钱一斤的废铁要香吗？

甚至，空客公司还专门为A380客机的部件举行了一场拍卖会，机体的部分零件被改装成家具或者零件。

比如，新一代A380客机当中就有一个酒吧台，可改造性非常强。

【飞机内的吧台】

同时也有公司将整个飞机空壳拍卖下来，装修成具有独特风格的酒店和豪华餐厅。

总之，没有做不到的，只有大家想不到。

中国自己的回收产业

我们曾经在这方面的确实是“短板”，回收飞机，基本都是将部分有价值的零件拆解了之后，剩下的直接丢进了熔炼炉。

现在，中国的飞机回收产业面临的最大困境就是，盈利性不强，导致相关产业长期处于低迷状态。

尤其是在军事飞机领域，其回收工作几乎都是不计成本代价的。

与之相比，美国的军用飞机回收工作通常是让飞机坟场执行，包括我们熟知的F14战斗机、B52轰炸机等等，你都可以在美国各大飞机坟场看到。

虽说中国是世界上第二大的经济体，经济总量庞大，但是在回收工作上，省点钱、赚点钱总是好的。

在未来，随着中国大飞机一架又一架地落地，几十年之后，这些大飞机又将面临着退休的局面。

要知道，这都是中国自己人造出的飞机，要是拿给别人拆解，钱让人家赚了不说，还有可能导致技术泄露。

但是，中国“不计成本的拆解方式”也不会长久持续下去，所以我们真的很需要一套成熟且稳定的，大飞机拆解回收产业链。

一来自己拆自己的东西也顺手、放心，二来钱自己多赚一些不香吗？

好消息是，我们国家也的的确确在这方面下功夫，根据每日经济新闻9月5日的报道，位于成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”已经进入竣工倒计时阶段。

届时，该项目不仅可以为我们自己的大飞机，进行维修、升级、改装拆解回收等一站式服务，同时可为全球有需求的国家提供服务，关键这里也能实现飞机重量90%以上的回收，美国从此将不再一家独大。

【项目效果图】

参考资料：

【1】澎湃新闻：《南航两架A380飞“坟场”，退役的A380都去哪儿了？》

【2】每日经济新闻：《预计产业规模超200亿 空客成都项目进入竣工倒计时》