探月又探日 印度航天热闹背后实力几何？

印度航天最近表现非常亮眼，先是8月23日，月船3号成功登月，成为继美、苏、中之后第四个软着陆月球的国家，而且还创造了人类第一个着陆月球南极附近的记录。与此同时，俄罗斯首次发射的“月球25”号却遭遇失败，成了印度的最佳陪衬，虽然苏联是第一个成功软着陆月球的国家，14次探月7次获得成功，但对俄罗斯来说，这还是第一次。可以说，一直都当师傅的俄罗斯输给印度，印度航天确实令人刮目相看。

十天之后9月2日，印度又发射了探日探测器“太阳神－L1”号，将耗费125天时间，到达距离地球150万公里远的日地拉格朗日L1点的晕轮轨道上，对太阳日冕进行探测。

又是探月又是探日，印度很明显是把自己放在航天大国的位置，印度这些年也确实把航天产业作为标志性产业来发展，除了国家投资，还推动私营企业在太空领域扩大投资，现在印度研究运载火箭、卫星等太空技术的公司超过150家。

这些年印度航天活动也日趋活跃，成功发射通信卫星、地球观测卫星等，2013年就成功发射火星探测器，2017年还创造了一箭104颗卫星的记录，当然跟中美俄相比，年发射次数，印度现在还是比较少的，2022年只发射了5次，前三强中，中国62次，美国85次，俄罗斯也有22次，但即使如此印度也排在了第四位。

这说明什么呢？航天发射越频繁说明技术越成熟，大型载荷发射越多，说明实力越雄厚，从这方面来说，印度还不在一个量级上。

对印度航天得这么看，一方面确实取得了不小的成就，另一方面，短板也很明显。

首先就是火箭运载能力不足，这在月船3号探月和太阳神L1号探日发射中表现得很明显，中美俄飞船都是几天时间就到达月球轨道，印度月船3号足足走了一个月。探日的太阳神L1号同样要经历5次变轨机动，走125天，这都是因为印度火箭运载能力不够，它起飞质量640吨的火箭，地月转移轨道运力只有2吨，我国长征3号乙400多吨起飞质量，地月转移轨道运力却达到3.78吨，这是很明显的技术差距。

其次，它的深空测控网严重不足，它探月和探日的深空测控、通信都是依靠美欧帮忙才得以完成的，如果没有这两个助力，印度自己是没法完成的，印度要建成自己的深空测控网还有待时日。

再一个就是印度的雄心和实际能力之间的距离太远，比如它2006年就说2014年要发射载人飞船，但到现在都没啥实际动静，就是不断推迟，2018年又说2022年8月前进行，现在则说推迟到2025年以后了。

其实外界看得很清楚，你一颗返回式卫星都没发射的时候，就说要发射载人飞船，那谁能信呢？而且在正式载人之前，火箭和飞船都得发射好几次来验证，这些都没做，直接说要送人上天，这是要上哪个天呢？

印度还宣称2025年要建造印度空间站，很明显又是谈规划，和载人航天一样，随便找个理由就能推迟好几年。

总之，印度要追赶航天强国还得踏踏实实继续努力，不能躺在第四的排位上好高骛远，比如开发出更强的火箭，提升年发射频率，一年至少打个10多发，成功率90%以上这才是航天大国的及格线，像现在这样一年打5发，还失败一发，这第四就差强人意了。

（看看新闻Knews记者：李苏宁）