第一批绿牌车已过8年质保期，电池衰减怎么样？听听车主怎么说

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近年来，随着新能源汽车的快速发展，越来越多的消费者选择购买纯电动汽车。然而，对于许多人来说，电池寿命和续航里程仍然是他们最关心的问题之一。那么，第一批绿牌车已经过了8年的质保期，电池衰减情况如何呢？我们不妨听听一些车主的真实感受。

以小鹏P7为例，这款车采用了80多度电的电池包，并且符合国家标准GB/T 31484-2015。根据该标准规定，在500次循环充放电后，电池放电容量应不低于初始容量的90%；而在1000次循环充放电后，放电容量应不低于初始容量的80%。这意味着，在正常使用条件下，动力电池可以使用至少10年，并且在此期间只会有10%左右的衰减。

当然，在实际使用中还会受到一些因素的影响。例如天气、路况等都会对续航里程产生影响。但是，根据一位车主的经验，他每天平均行驶55公里，每6天充电一次，一年循环充电约92次。如果电池的循环充电次数为1000次，那么在10年后，共行驶20万公里时，电池可能只会衰减10%。这个数字相当令人鼓舞。

此外，各家车企都有BMS电池管理系统来保护电池寿命。一般情况下，在低电量时会使用大电流快充，然后逐渐降低充电速度以保护电池。另外，研究表明每次深度放电为40%时，其寿命可以达到每次放电80%的3倍。因此，大部分车主不会将车辆开到低于30%以下的电量，并且习惯性地在看到40%以下的电量时就进行充电。这种习惯能有效延长电池寿命。

实际上，在出租车行业中已经有许多纯电动出租车行驶里程超过40万公里甚至60多万公里的案例。以一位开出租车的亲戚为例，他2018年购买了比亚迪E6（400公里续航版本），到2021年卖车时，共行驶了34万公里。他表示，新车时可以跑320-330公里，而在卖车时充满电后可以跑270-280公里。这意味着在3年内行驶34万公里的情况下，续航衰减大约为13%-16%。

目前，许多新能源汽车企业提供6-8年的整车质保期或15万-16万公里的行驶质保。在这个范围内，只要电池衰减超过20%-30%，消费者就可以享受质保服务。这也表明了车企对自家电池的信心和测试结果。

此外，一些车企还提供针对电池包或电芯的终身质保。虽然条件较为苛刻，但从侧面也能看出动力电池寿命并不脆弱。尽管燃油车主可能会使用同一辆车超过10年，但使用纯电动汽车超过10年再换车的人相对较少。

总结起来，在当前阶段，如果家庭无法方便地安装充电桩、长途行驶时间超过30%或者生活在气温较低的北方地区，则选择混合动力汽车或燃油汽车可能更加合适。但对于其他情况，选择纯电动汽车并不会让人后悔。

总结：

第一批绿牌车已过8年质保期，电池衰减情况并不严重。随着技术的进步和经验的积累，新能源汽车的电池寿命将会更加可靠和持久。消费者可以更加放心地选择纯电动汽车，并享受其带来的环保和经济优势。