印度载人飞船造好一半，总算不是模型了，却忘记了造发射场？

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印度，一个雄心勃勃的国家，自2006年开始就憧憬着一项伟大的使命——发射一艘载人飞船。然而，17年已经过去，这一计划终于迈出了重要的一步。据印度媒体报道，他们的载人飞船“加冈扬”近日完成了乘员舱的建造，这个外形酷似刷了立邦漆的高压锅的乘员舱同时也兼具着返回舱的功能。

与中国的“神舟”不同，“加冈扬”采用了一开始就设计好的两舱结构，发射重量达到8.2吨，其中乘员舱的重量约为3.7吨，拥有8立方米的宽敞空间。首次载人飞行计划搭载3名宇航员，这一指标遥遥领先。当然，在面临首飞可能失败的风险时，印度还制定了备用计划，准备搭载2名男性宇航员和1名女性宇航员进行橡胶模型测试。

然而，让人感到惋惜的是，最初制定的计划已经发生了多次调整。最新的时间表是今年底进行地面测试，明年初进行首飞，而完成首次载人飞行则延至2025年。这一连串的推迟被印度空间研究组织解释为“载人飞行的安全至上原则”，强调了印度不能匆忙进行载人航天任务的重要性。

然而，这个解释看似合理，却难掩印度在这个计划中的一些疏漏。最引人注目的问题之一是，他们在研制“加冈扬”飞船时，似乎忘记了一个至关重要的事实，那就是他们没有为载人飞船和火箭建造专用的发射场。印度目前主要的发射场位于萨迪什·达万航天中心，但这个地方并不适合进行载人飞行。尽管印度计划在西海岸建立一个专用的载人发射场，但该计划迟迟未能动工，留下了巨大的障碍。

此外，前两次无人飞行的计划仍然计划在萨迪什·达万航天中心进行，但他们还未能启动新的发射工位的建设。考虑到印度施工速度的惯例，明年初赶不上这个计划是几乎可以确定的。这种看似不合理的操作似乎已经成为印度的一种习惯，正如他们国产的航母一样。尽管这艘航母已经服役近一年，但至今仍未安装四面大型相控阵雷达，这似乎与他们一开始宣称要自主研发、不采用进口设备的承诺相悖。然而，他们的国产雷达至今尚未问世。

而与这一现象相呼应的是，“加冈扬”的推进舱，也就是服务舱，至今仍未完成。虽然印度在几年前进行过主推进发动机的测试，但整个推进舱目前仍然处于零部件的状态，未能组装完毕。更令人不解的是，他们似乎一直未能确定太阳翼应该安装在哪个位置。从之前展示的模型来看，太阳翼的位置一会在顶部，一会在中部，一会又改到底部。与太阳翼的形状有关的决策也一直摇摆不定，有的模型采用了四片X形设计，而另一些则采用土字形设计。这一系列的变动，让人难以相信明年初就能够进行首飞。

当然，我们对印度能够实现载人航天和未来建造空间站以及实现载人登月的雄心依然充满信心。然而，具体的时间表却难以确定，是10年、20年，甚至50年？这都有可能。最重要的是，希望他们能够确保太空探索的安全性，以避免不幸事件的发生。太空对于人类来说是一个无比神秘的领域，但也是一个充满挑战的领域，我们期待着印度在这个领域取得更多的成功。

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