长江2000不给力，C929要在2030年首飞，能否指望罗罗的遄达7000？

#中国商飞：C929飞机已进入详细设计#​

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引擎之谜：C929的力量

C929，原本是中俄联合研制的CR929宽体客机，但如今，俄罗斯退出了，留下了一个不解之谜。新的动力系统成为决定性因素，而中国正在积极谋求解决方案。

动力的关键

一架宽体客机的成功，关键之一就是其动力系统。在C929项目中，原计划的动力系统包括中国的长江2000和俄罗斯的PD35。然而，这两款动力系统都面临了各自的挑战。长江2000的研制进度滞后，而PD35的进度也不乐观。俄罗斯的退出使这一局面变得更加复杂。

罗尔斯-罗伊斯的遄达7000

然而，中国并不束手无策。遄达7000，一款由罗尔斯-罗伊斯公司于2014年推出的发动机，成为了一个备选方案。这款发动机是A330neo客机的唯一动力，拥有强大的推力，完全满足C929的需求。遄达7000融合了罗尔斯-罗伊斯公司在发动机领域的丰富经验，具备自主知识产权。

技术突破

遄达7000相较于其前辈遄达700，取得了巨大的技术突破。其涵道比大幅提高，风扇直径增大，总增压比增加，耗油率降低，噪音减少，运营和维护成本也有显著改善。这些特点使遄达7000成为一个极具竞争力的发动机选择。

国际合作与独立选择

C929选择遄达7000作为过渡动力，是出于多重考虑。首先，CJ2000的研制进度滞后，迫切需要一款成熟可靠的发动机，以确保飞机的顺利试飞。其次，中美关系的走向不确定，选择美式发动机存在一定风险。罗尔斯-罗伊斯公司与通用电气公司存在商业竞争，因此成为C929的合作伙伴是一种战略选择。此外，罗尔斯-罗伊斯公司的遄达7000拥有自主知识产权，不容易受到制裁。

中国的独立发展

C929项目的决策背后，是中国在航空领域的坚定决心。通过选择遄达7000，中国不仅为C929提供了强大的动力支持，也表现出自主研发的能力和意愿。这也是中国民航总局已经颁发了遄达7000发动机的适航证书的原因。

展望未来

C929的动力之谜似乎找到了解决方案，遄达7000将成为这一雄心勃勃项目的关键支持。从飞机设计到发动机选择，中国在航空领域取得了重要进展。这个故事也反映了中国航空工业的崛起，以及中国在全球航空市场中的地位逐渐崭露头角。

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