青海高寒地区沥青路面结构类型探析

赵世尊 王安鹏

南召县通达公路工程有限公司 河南 南召 474650

摘要：本文通过青海高寒地区各类沥青路面使用现状的调查，探索青海省高寒地区不同结构类型沥青路面的使用性能及适用性分析，以期寻找青海高寒地区最佳的沥青路面结构类型。

关键词：高寒地区；沥青路面；结构型式

面层是路面结构层最上面的一个层次，路面的使用品质主要由面层来体现。多面层沥青路面结构的面层由承重层、磨耗层和保护层组成。承重层承受车轮的垂直作用，是面层中的主要部分；磨耗层承受车轮的水平力和吸附作用，并受气温、湿度、雨水等自然因素的影响；由于面层是路面结构的表面部分，受车轮的垂直荷载、水平力和吸附作用以及自然因素影响最大，因此一般都采用强度高、稳定性好的矿料和结合料来铺筑。

1.典型结构组合形式

1.1高速公路、一级公路

2001年青海省开始修建高等级公路，高等级公路沥青路面结构基本参照《公路沥青路面设计规范》中公路路面推荐结构而设计，典型的路面结构设置如下：（1）面层：由细粒式沥青混凝土+中粒式沥青混凝土+粗粒式沥青混凝土共三层结构组成或其中的两层组成；（2）水泥稳定碎石基层；（3）水泥稳定砾石或水泥稳定碎石底基层；（4）级配砂砾垫层；

1.2其他等级公路

二、三级公路是目前青海省通往省内各州、县、乡和省外交通的主要干线公路。由于青海省地域辽阔、各州县经济发展不平衡、交通量大小不均匀，因此路面结构形式多种多样，主要以AC类沥青混凝土面层的不同结构类型组合为主。

青海省现有二、三级公路沥青路面典型路面结构型式为：（1）面层4cm：4cm中粒式沥青混凝土（通常为AC-16I），或5cm细粒式AC-13沥青混凝土；（2）基层15cm：15~20cm水泥稳定碎砾石基层；（3）底基层30~50cm：按冻涨深度的要求，设置30~50cm甚至更厚的天然砂砾层。对比国内其它地区沥青路面结构组合中可以看出，青海省二、三级公路路面结构沥青面层的厚度较薄；类型也比较单一。

2. AC类沥青混凝土路面结构使用情况统计

随着青海省交通运输业的不断发展，车辆对路面性能要求（承载能力、舒适度和安全性等）的不断提高，AC类沥青混凝土路面结构已成为青海省当前国省道干线公路的主要结构型式，也是青海省沥青路面发展的主流结构型式之一，此类路面结构广泛地应用于当前国省道干线改建工程和国省道干线公路。为了进一步说明类路面结构在各地区的适用性，AC类沥青路面结构在各地区使用情况统计如表1。

表1 AC类沥青混凝土在各地区使用情况统计

在上述统计表中各地区选取的统计路段修建年代基本在2002~2005年间，以尽可能避免由于使用年限差距较大而导致统计样本存在较大偏差。AC类沥青混凝土在青海省三大自然区域呈现出截然不同的适用性：AC类沥青混凝土在祁连山地和青南地区的适用性基本相当。AC类沥青混凝土在祁连山地和青南高原的主要病害类型各有特点，祁连山地以翻浆、网裂、坑槽为主，青南高原则以裂缝类病害为主，同时也存在少量的翻浆、坑槽。

3. 结论

综上所述，AC类沥青混凝土在当前沥青路面的主要结构型式，也是未来一段时间内沥青路面发展的主流结构，此类路面结构可根据交通量水平进行合理选择（重交通路段采用多层沥青面层或双层水稳基层的组合，轻交通路段则可采用单沥青面层结构）。在此类路面结构的使用过程中，应重点关注反射裂缝问题，同时还应根据工程所在地区的气候特征，进行沥青及级配的优化选择。

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