部分赛事密集出现问题，新华社：马拉松，要“警钟”也要“春风”

中国田径协会日前发布了《关于近期路跑赛事竞赛组织问题处理情况的通报》，对近期出现竞赛组织问题的大连马拉松、青岛海上马拉松的相关单位和人员进行处理。

今年以来，国内马拉松赛事的数量呈现井喷之势。仅10月29日一天，全国就有北京马拉松、成都马拉松、西安马拉松等超过20场马拉松赛事同时举行。

地方积极办赛，跑友热情参赛，中国的路跑产业正加快复苏。然而，近期部分赛事密集出现问题，也敲响了警钟。

大连马拉松赛终点附近，一辆赛事工作车阻挡了选手的冲刺；青岛海上马拉松完赛物资发放现场出现混乱情况；苏州太湖马拉松一名男跑者佩戴女选手号码簿“替跑”。

事实上，越来越多人参与马拉松运动，反映了人们对健康的追求，体育正在成为更多人的生活方式。而各地乐于举办马拉松，一方面满足越来越多跑步爱好者的需求，另一方面，也看中路跑赛事具有的城市营销、带动消费等功能。

正是这样的良性互动，推动着路跑产业不断向前，近年来，中国的路跑从赛事数量、参赛规模、办赛能力和竞技水平上都取得了长足的进步。

中国田径协会公布的数据显示，全国马拉松及相关路跑赛事从2014年的51场增长到2019年的1828场，5年时间数量增长超过30倍。而经过多年发展，国内城市公路马拉松的竞赛组织、医疗和后勤保障、交通管制等方面已经有一套较为成熟的标准并不断完善。随着国内公路马拉松赛事的办赛水平和参与程度的提升，我国马拉松选手的水平也逐步提高，在杭州亚运会上，中国选手何杰勇夺中国队在亚运史上首枚男子马拉松金牌。

不过，对于赛事组织者来说，不管马拉松承载了多少功能，需知其核心始终是一场竞赛，完善安全措施，保证竞赛的公平和公正乃是赛事组织的必答题。如果在这方面出了问题，哪怕包装和呈现再“精彩”，也拿不到及格分。

有业内人士分析，前两年受到疫情影响，大部分路跑赛事处于停办状态，不少路跑的赛事公司业务惨淡，专业人才出现流失，导致今年恢复办赛后，很多赛事在组织上准备不足，出现问题后应对能力不够。

然而，最近网上的一些炒作和对马拉松赛事的攻击，对疫情后刚刚复苏的中国路跑产业无疑是一种伤害。对于路跑出现的问题，应该更加理性看待，出现问题并不可怕，组织者吸取教训不断改进，办赛水平才能长足进步。当然，赛事组织者要勇于承认自己的问题，做到更加公开透明，对社会的关切及时回应。

中国路跑运动的发展成果来之不易，各方更应珍惜和呵护，需要“警钟”，亦少不了来自社会各界的“春风”。

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中国田协通报大连马拉松和青岛海上马拉松问题处理情况

中国田径协会日前通报了广受关注的2023大连马拉松和2023青岛海上马拉松竞赛组织问题的处理情况。

根据通报，在10月15日举行的第33届大连马拉松中，“在男子全程领先集团抵达终点前的人车分流点处，一辆赛事工作车驶离赛道时，由于裁判预判和司机操作不当，发生意外卡顿停驶，阻挡了运动员跑进线路，干扰了比赛正常进行，造成不良社会影响。”

根据《中国田径协会路跑赛事管理办法》相关规定，中国田协决定作出如下处理：通报批评赛事组委会，要求其于2023年11月13日前向协会递交书面整改报告；内部约谈相关裁判员，对其进行批评教育；内部约谈执行公司智美体育文化 （浙江）有限公司，要求其于2023年11月13日前向协会递交书面整改报告。

在另一份通报中，中国田协指出：“2023年10月15日举行的2023青岛海上马拉松，开赛2个小时后，在完赛物资发放区因布置不合理、流线不顺畅、疏散工作组织不力，导致大量人员滞留引发哄抢，造成了不良的社会影响。此外，赛事还存在运营公司筹备工作不细不实，对协会专家指导意见未采纳，以及组织工作不规范，部分号码布发放混乱等问题。”

根据相关规定，中国田协将取消青岛海上马拉松组委会下一年度申请中国田协认证赛事资格，要求其于2023年11月13日前向协会递交书面整改报告；不予认证青岛艾克斯体育文化有限公司下一年度参与运营的赛事，要求其于2023年11月13日前向协会递交书面整改报告。

中国田径协会将视两项赛事组委会及公司整改情况决定是否追加处罚。

栏目主编：张武 文字编辑：宋彦霖 题图来源：视觉中国 图片编辑：朱瓅

来源：作者：新华社