前言

10月31日，在“太空出差”半年之久的神舟十六号顺利返航。

在返回舱降落的过程中，却发生了一些“小意外”使不少网友提心吊胆。

而在落地之后，又发现返回舱被烧得焦黑，这一下子就引起了不小的争议。

有部分网友表示道，同样是返回舱，为什么我们国家的就会被烧得焦黑，而印度的则完好无损，“难道我们的返回舱技术真的不如印度？”

网友这番话一出，就连印度媒体也跟着喊话：中国技术不如印度。难道事情真的和网友所说的一样吗？

神舟十六号成功落地

神舟十六号返回时的“小意外”

在本次返回舱降落的时候，有细心的网友发现了一个让人慌张的小插曲。

那就是在返回过程中，展开的降落伞上有一个十分明显的破洞。

降落伞发生破损

而且在落地之后发生了很强烈的翻滚，很多人都担心起里面航天员的安危。

其实有关这次返回舱降落时所遇到的问题，都在科研人员的预料之中。

神舟十六号

先说降落伞，降落伞上出现漏洞的情况，在其他国家也时有发生，因此这次只能算是一个“小意外”。

神舟十六号

要知道，返回舱大约在距离地面10公里这样的高度，才会启动降落伞装置。

而首先拉出的是引导伞，其次才是减速伞，而此时的速度能达到在180m/s。

引导伞（场景模拟）

之后，再经过19秒的减速后，再和舱体进行分离，同时启用主伞，此时速度也会由80m/s缩减到40m/s。

神舟十六号

基于此速度下的主伞，即使出现了小破洞，也并不会影响到降落伞的效果，最多只会对降落地点产生一定的偏差。

如果降落伞在下降的过程中，真的出现风险，导致无法正常下降的时候，舱内的宇航员就会主动开启备用伞，以此确保安全。

既然没有开启备用伞，那就说明在下降的过程中并未出现明显问题。

神舟十六号降落伞揭秘

而至于返回舱在落地之后出现的翻滚问题，也算不上大问题，毕竟落地翻滚是相当常见的一个问题了。

神舟十六号安全出仓

放眼全世界，没有任何国家敢做出保证，自家舱体在落地之后可以百分百做到稳如泰山。

返回舱（场景模拟）

因为在返回舱在回程的途中，任何一个问题都会决定舱体落地之后的状态。

比如遇到强烈的气流冲击、未能及时切伞等等，这些都会影响到返回舱落地姿态。

神舟飞船画面

而纵观我国航天史，我们共计发射出了17艘航天飞船，共实施了16次返回任务。

神舟飞船

其中能够做到以直立的姿态降落的只有两次，分别是神6和神13，剩下的基本上都和这次一样，属于翻滚的姿态降落的。

神舟十三号

一般返回舱降落的是由以下几个步骤组成的。

第一步，在距离地面10公里左右时，自动开启提前设置好的着陆系统，之后会通过该系统进行一系列不可逆的操作。

飞船返回途中（场景模拟）

第二步，通过开启引导伞和降落伞，把速度慢慢降低，随即在降到一定高度后，开始拉出主伞，此时速度已经能降到正常人跑步的速度。

返回舱开启主伞

最后一步，也是关键性的一步，在返回舱距离地面一米的时候，底部的4台反推机，就会给予舱体一个反方向的推力，使之安全着陆。

反推器（场景模拟）

当然理论上的步骤就是如此，可这并非一成不变的，因为在舱体在回程的路上，会经过一段黑障区。

大气的垂直分层

在此范围内舱体可能会遭遇到恶劣的环境等等，这些都是指挥中心观测不到的，而这个时候与返回舱的连接也是断开的。

这个期间，稍有不慎，就会导致意外的发生！

黑障区

但可以保证的是，返回舱不管经历了什么都是可以完整降落的。

神舟十六号出黑障区

也有网友会说，那为什么不给返回舱设置个急刹功能，就是在落地之后，立马急刹以此避免翻滚的发生。

这个功能或许可以实现，但是设计人员并不会使用，因为这样更不安全。

神舟十六号

就好比开车的时候，汽车在高速行驶中，如果突然急刹车，车里的人是很容易因为惯性被甩出去的。

返回舱也是如此，在高速下降的过程中，如果突然一个大减速，必定会对舱内的宇航员造成不同程度的损伤。

神舟十六号宇航员

所以舱体在落地之后，无论如何翻滚都是“小问题”，毕竟早在建造之初，就已经根据这个现象做出了合理的设计。

返回舱的设计

而在宇航员出舱之后，网友又关注到了另一个问题之上，他们发现返回舱的表面变得焦黑，就好被烧着了一样。

神舟十六号

返回舱发黑是因为什么？

返回舱在返回地面的时候，会因为惯性和引力等原因，速度能达到7-12km/s，舱体周边的大气则会遭到压缩。

而此时的舱体，就会出现流星飞向地球那种情况，与大气摩擦的过程中表面温度急剧上升，一瞬间就能达到1650摄氏度以上。

摩擦起火（场景模拟）

但凡舱外表用的材料稍微差一些，返回舱就会被烧成灰烬，更别说后续的降落了。

这就是为什么不论国内外，每次返回舱在降落地面之后，都会发现表面是焦黑色的。

神舟十二号

可一小部分网友和印度的媒体却开始了冷嘲热讽，他们说我们的航天技术不如印度。

印度航天

更有人举例子，印度的返回舱在降落之后，能明显感觉到他们的外表像新的一样。

印度返回舱毫发无损？

难道是因为印度所用的材料，真的如此“高科技”，可以做到降落之后，外表不受任何损失？

要知道舱体在返回地面的过程中，会以接近32倍音速突破大气层，这个时候如果舱体的隔热层不到位的话，那么就会瞬间化成灰烬。

印度航天

而我们的舱体则采用了较为先进的特殊材料，可以吸除在下降的过程中所产生的热量，同时还能将舱内温度维持在25度的适宜温度。

我们主要采用的是“全烧灼方案”，这也意味着，返回舱外表越黑，隔热效果越好，而这一方案比美国的铝镁合金更为先进。

神舟飞船

最后却发现，他们所说的并非没有飞出大气层，只是一个载人航天飞船的试验。

原来他们在测试飞行的过程中，将飞船送上了17公里的高空后，在逃逸塔成功分离后，就开始打开降落伞减速。

逃逸塔分离（场景模拟）

这也就意味着他们的舱体并不会和大气层产生摩擦燃烧，这就是为什么他们的返回舱完好无损的原因。

印度返回舱

所以并不是网上所说的“我国的航天技术不如印度”，虽然近几年印度在航天领域有所发展，但也并不能证明印度就真的要比我们强！

中国航天技术的发展

印度能够有如此迅速的发展，自然是离不开美国在背后的帮助，他们的技术基本上都是由美国提供的。

印度航天

而我们，并没有借助任何人，而是一步步稳扎稳打，通过几十年的努力才走上了今天的地位。

中国航天

现在的我们不仅又有自己的空间站，如今也正一步步的计划启动载人登月行动。

所以就现在的形势来说，印度想要赶上我们的步伐，仍需要很长一段时间的磨炼，并非只是说说就可以的。

中国空间站

结语

各国在载人航天计划上的进步，都是有目共睹的。

而关于载人飞船返回地球的这件事，则是需要更可靠的技术，以及高端设备作为支持。

但凡出现任何失误和意外，都有可能会对航天员不小的影响，甚至出现生命危险。

接下来，我们也要不断的避免这些“小意外”，尽可能把风险降低为零，做到完美降落。

参考文献：

翟 边 推动原始创新 降低研制风险（N）国防科技工业 2013-09-15

新里程碑我国航天技术大跨越（N）时事(时事报告)2008-10-15

干露 飞天圆梦 我国航天技术发展史上的三个里程碑（N）2007-12-05