假日充电价飙升，电动车车主叫苦连天：电费飙涨致成本逼近燃油车

近年来，新能源汽车已经越来越受到市场的青睐，渗透率不断攀升。据统计数据显示，截止到2023年10月，国内新能源汽车渗透率已高达37.1%，相较于去年有了显著提升。与此同时，电动汽车在用车成本上的优势也越来越明显，不少消费者正是因为看重这一点而选择了它。然而，近期电动车车主们却遭遇了不小的困扰——用电成本的上涨让他们倍感压力，甚至出现了用车成本逼近或超过燃油车的现象。

近日，多位电动车主反馈，在某些地区，充电桩价格出现了大幅度上调。从目前来看，此现象似乎已经成为普遍趋势。以往低廉的电费价格已经渐渐消失不见，转而在部分地区取代的是不断上升的价格。

以福建省厦门市的一位特斯拉车主为例，她在过去很长一段时间内并不在乎充电的花费，但在十月中旬，特斯拉充电桩优惠充电时段(21:00-次日9:00)的电价突然由1.08元/度上涨至1.29元/度。对于经常在家充电的小白而言，他的租车地也没有自用充电桩，只能在白天充电，导致每月的汽车充电费用达到600元以上。这使很多车主不得不重新考虑购买电动车的意义。

除了城市里的问题，节假日期间高速服务站的充电价格也让许多车主无法接受。一位来自北京市海淀区的博主表示，在国庆长假期间，在江西赣州某高速服务站使用特来电充电桩，平均每度电需支付2.98元，最后耗资近121元才跑了200公里左右。这一现象表明，在节假日出行时，电动车的行车费用甚至高于某些油车的油耗。

这些事实引起了许多人的关注和反思。显然，新能源汽车的优势逐渐减弱，且越来越贴近甚至超过普通燃油车。其实，油价的调整机制早已受到了大家的关注，但电价的上涨也让许多车主产生了疑虑。作为一种能源消耗品，电动车必然会有一定的消耗成本。不过，如此大规模的涨价还是让大家始料未及。

问题的核心在于价格机制的调整是否会影响用户的使用成本，进而影响消费意愿。尤其是节假日期间的充电桩价格问题，除了服务质量之外，价格也应符合市场需求。所以，如何提高充电服务水平与制定更为合理的定价策略迫在眉睫。

为了应对这个问题，相关部门应加强对新能源汽车市场的支持力度，努力确保充电桩设施的建设和管理效率。一方面，应完善充电设施的布局，以提供更多的充电便利；另一方面，应研究建立统一的定价标准，维持充电费合理化。只有这样，才能让用户不再担心电费过高，从而继续选择新能源汽车。

总之，在新能源汽车市场快速发展之际，电价问题已经成为许多车主关注的焦点。只有在政策扶持和科学管理下，才能让电动车在市场上获得更大的竞争优势，从而促使该行业健康有序发展。