中柬高铁重大进展成立工作组，投资40亿美元，连通泰国

本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。

柬埔寨一直怀揣着一个宏伟的梦想，那就是能够通过铁路与中国紧密连接，共享中国的庞大市场。柬埔寨首相洪森在今年1月13日的内阁全体会议上，明确指示柬埔寨公共工程与运输部以及财政部紧密合作，以期尽早实现他们的“高铁梦”。

一、柬埔寨铁路现状

在讨论中柬铁路之前，让我们先了解一下柬埔寨国内铁路的现状。目前，柬埔寨国内拥有两条铁路线：一条是北线，另一条是南线。这两条铁路的总长度为646公里，均采用单线米轨标准。

北线铁路：从首都金边，经过马德望和诗梳风，一直通向西北柬泰边境的波贝，全长382公里，这条铁路修建于法国殖民时期。

南线铁路：从首都金边，一直延伸至西南的西哈努克港，总长度为264公里，修建工程则分布在1960年至1969年之间。

然而，在民主柬埔寨时期，这两条铁路遭受了严重的破坏，一些路段甚至彻底毁坏。随后，柬埔寨公共工程与运输部以及皇家铁路公司进行了修复和重建工作，分别在2010年和2018年重新启动铁路货运和客运服务。尽管铁路重新投入使用，时速仅为30-50公里，而且许多路段时断时续，远远不能满足客货运输的需求。

二、中柬铁路需要经过第三国

我国与柬埔寨并不相邻，这意味着中柬铁路需要经过第三国才能实现。这些第三国包括泰国、老挝以及越南。根据泛亚铁路规划，有两条铁路将与柬埔寨相连。

一条是中越柬铁路，从我国广西的友谊关口岸或云南的河口口岸出境，南下经越南的河内和胡志明，然后向西到达柬埔寨的金边。

另一条是中老泰柬铁路，从我国云南的磨憨口岸出境，向南经过老挝的万象和泰国的曼谷/北柳府，最终向东到达柬埔寨的金边。此外，还有一条中老柬铁路，从我国云南的磨憨口岸出境，向南经过老挝的万象和巴色，直达柬埔寨的金边。

因此，柬埔寨对于中老泰铁路和中越铁路的建设进展非常关注，因为只有这两条铁路建成，柬埔寨的铁路系统才能与中国连接。接下来，我们将详细介绍这三条中柬铁路的最新进展。

三、中越柬铁路

中越柬铁路的线路图大致如下：

今年3月20日至22日，柬埔寨副总理兼外交部长巴速坤访问越南，表达了与越南合作共同研究修建“金边-巴域-木牌-胡志明”铁路的愿望。

在此之前，2022年1月，柬埔寨首相洪森在会见越南外长裴青山时曾表示，泛亚铁路项目至今仍未建成，因此柬埔寨希望建设一条直通越南的铁路，以促进双边经贸合作。

此外，越南也在2021年发布了《越南铁路网2021-2030年规划暨2050年远景》，其中包括一条连接胡志明市至柬越边境平福省华闾国际口岸的新铁路。

与越南相比，柬埔寨的需求更为迫切。目前，柬埔寨已委托中国路桥公司进行金边至巴域全长138公里的高速公路建设，以与越南的胡志明市-木牌高速公路相接。这一项目计划于今年开工，并计划在2027年竣工，总投资额达到16.38亿美元。一旦建成，这将成为柬埔寨的第二条高速公路，而首条高速公路也是由中国路桥公司投资并于2022年10月通车。

四、中老泰柬铁路

中老泰柬铁路的线路图大致如下：

今年1月23日，中国路桥公司应柬埔寨公共工程和运输部的委托，完成了柬埔寨北线铁路改造升级为高铁的可行性研究初步成果，并就相关事宜进行了讨论和交换意见。北线高

铁将在现有铁路基础上进行改造和升级，总长度为382公里，计划投资超过40亿美元，工期预计为4年，最高运行速度将达到160-200公里/小时。如果这条高铁铁路建成，将成为柬埔寨的第一条标准高速铁路。

在今年2月9日至11日，柬埔寨首相洪森访问中国期间，我国宣布无偿援助柬埔寨3亿元人民币，以支持启动“金边-波贝”铁路升级工程，将铁路的运行速度提高至160-200公里/小时，并采用标准轨距和电气化线路。此外，中国国家发展和改革委员会与柬埔寨公共工程和运输部举行了会议，特别讨论了“金边-波贝”高铁项目。两国成立了专门的技术工作组，致力于推动柬埔寨的首个高铁项目。

需要注意的是，这条“金边-波贝”高铁将与泰国铁路网络对接，因为在2019年4月，柬埔寨和泰国在友谊大桥上签署了《柬泰跨境铁路运输协议》，标志着泰柬铁路中断45年后重新启动客货运输。

五、中老柬铁路

中老柬铁路的线路图大致如下：

柬埔寨和老挝正在讨论修建连接两国高铁的计划，旨在快速实现从中老铁路通过柬埔寨北部的连通。今年2月13日，柬埔寨首相洪森访问老挝，并与老挝签署了《柬埔寨与老挝全面持久战略伙伴关系行动计划》。

在洪森与老挝总理西潘敦举行双边会晤后的联合新闻发布会上，洪森表示：“我们讨论了高铁计划，希望实现柬埔寨与老挝以及邻国的铁路连接。”这意味着双方计划通过铁路连接老挝的占巴塞和阿速坡两个省份与柬埔寨的柏威夏和拉塔纳基里两个省份。

在2022年9月之前，老挝和柬埔寨还曾探讨在老挝柬埔寨边境口岸建立跨境合作区，包括一个物流园区、一个工业园区以及一个自由贸易区。然而，要打通中老柬铁路，需要老挝修建长约800公里的铁路，连接从万象到老挬边境的铁路。这对于资源匮乏、资金有限的老挝来说，是一项艰巨而困难的工程。

六、中柬合作前景

柬埔寨是与我国构建“命运共同体”首批国家之一，中柬两国之间有着牢不可破的友好关系。中柬合作不仅是全方位的，而且没有任何障碍。迄今为止，我国已为柬埔寨修建了超过3000公里的道路，并共同建设了8座友谊大桥。

今年2月11日，中国和柬埔寨在北京发布了《中柬联合声明》，强调了中国帮助柬埔寨打造“两条走廊”的计划。这两条走廊包括：

工业发展走廊：旨在支持柬埔寨建设多功能经济示范区，优化中柬产能合作布局。

鱼米走廊：打造以柬埔寨西北部和洞里萨湖区为核心的“鱼米走廊”，发展现代化生态农业，积极推动柬埔寨高品质食品生产和出口。

这些计划表明中柬合作将继续深化，尤其是在基础设施建设和铁路连接方面，有望加速实现，进一步促进柬埔寨的经济发展，也为中柬两国的友好关系注入新的活力。柬埔寨的高铁梦想正在逐渐变为现实，而与中国的合作将在这个过程中扮演关键角色。

柬埔寨一直怀有建设高铁的梦想，期望通过铁路连接中国，进一步融入中国的大市场。柬埔寨首相洪森在今年1月13日的内阁全体会议上指示柬埔寨公共工程与运输部和财经部合作，加速实现这一"高铁梦"。柬埔寨的铁路现状和与中国的铁路连接计划揭示了一些重要的启示和道理。

柬埔寨铁路现状

柬埔寨境内目前有两条铁路：北线和南线，总长度为646公里，都是单线米轨铁路。这些铁路的历史可以追溯到法国殖民时期，但在民主柬埔寨时期遭受了严重破坏。尽管经过修复和重建，铁路运营已经恢复，但时速较低，很多路段无法满足客货运输需求。这反映出基础设施建设对于国家经济发展至关重要。

中柬铁路需要经过第三国

由于柬埔寨与中国不相邻，实现中柬铁路连接需要经过第三国。这些国家包括泰国、老挝和越南。柬埔寨急切关心中老泰铁路和中越铁路的进展，因为只有这些铁路建成后，柬埔寨才能实现与中国的铁路连接。

中越柬铁路

中越柬铁路是其中一条计划，它将从中国广西或云南出境，穿越越南，然后抵达柬埔寨的金边。柬埔寨已经表现出迫切的兴趣，希望通过建设这条铁路来促进双边经贸往来。与越南的铁路规划也显示了越南对于该地区的铁路发展充满信心。这强调了国际合作在推动基础设施建设方面的重要性。

中老泰柬铁路

中老泰柬铁路是另一条重要的计划，它涉及到改造柬埔寨北线铁路，将其升级为高速铁路。如果成功，这将是柬埔寨的第一条标准高速铁路。此外，中国还宣布无偿援助柬埔寨以支持高铁项目，进一步促进了这一计划的实施。这显示出国家之间的友好关系和援助是实现共同目标的关键。

中老柬铁路

中老柬铁路涉及到柬埔寨与老挝之间的铁路连接计划。虽然这一计划具有潜力，但要打通中老柬铁路，需要老挝修建大约800公里的铁路，这对于资源有限的老挝来说是一个巨大的挑战。这凸显了基础设施项目的复杂性和成本，以及国家间协作的必要性。

中柬合作前景

中柬之间的合作已经包括了道路建设、友谊大桥的修建等多个领域。未来，中国计划在柬埔寨打造两条走廊，即工业发展走廊和鱼米走廊。这些计划旨在促进柬埔寨的经济发展，并通过基础设施建设推动双边合作。这反映出基础设施建设不仅可以促进国内经济增长，还可以促进国际合作和友好关系的发展。

总的来说，柬埔寨的高铁梦代表着基础设施建设对于国家经济发展的重要性。通过国际合作和友好关系，实现这一梦想是可能的。同时，这也强调了基础设施建设的复杂性和成本，以及各国合作的必要性。在未来，中柬合作有望在基础设施领域取得更多进展，为双方的共同利益和发展做出贡献。

以上内容资料均来源于网络，相关数据，理论考证于网络资料，并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。就以上或相关所产生的任何问题概不负责，本文作者亦不承担任何直接与间接的法律责任。