适创用户大会精彩视频回顾 - 一线企业用户报告（下）

在（《一线企业用户报告上）| 适创用户大会精彩视频回顾》中，以极氪、广州型腔、昆山研通的三位企业用户，为大家分享智铸超云带来的业务质量与效率提升。

本文中，来自一汽铸造、精诚工科、东莞建昌的三位企业用户，将继续分享运用智铸超云仿真获得的经验与成果。

王一男

一汽铸造有限公司模具技术主管

关键词：

一体化车身全流程设计

内容：

一汽铸造有限公司模具技术主管王一男在题为《汽车轻量化整体铸造模具工艺技术分享》的用户报告中，着重阐述了一汽铸造团队面对一体化压铸展现的成熟设计能力，以及针对一体化车身设计生产的全流程思考，并分享了多个涉及工艺模拟、壁厚优化、模温精准控制等实操案例。

在报告中，一汽铸造团队总结了一体化压铸最关键的三个要素：合金熔炼、模具设计、缺陷检测，对此，团队构筑了一体化压铸全流程体系，涵盖了结构、材料、铸造工艺、模具、装备、连接等多个关键技术节点。

在前期方案策划阶段，团队通过工艺极限寻优和多目标仿真等轻量化开发手段，解决了边界条件严格，需兼顾全面维度等设计难点，完成一体化车身的设计。最终实现原有74个零件一体化集成，车身减重16.2%，扭转刚度提升10%。

报告提到，在一体化后底板的开发过程中，团队遇到了冲头速度过快、且模温不易控制的问题，最终，团队通过多次模拟迭代，建立温度场数据库解决了这些难题。同时，智铸超云在模具设计、模温控制方案上快速且精准地仿真，令后期质量问题减少70%。

未来，团队将通过模拟仿真等技术，继续加强设计生产能力，预计将于明年中旬达到10万件/年生产能力，并利用即将引进的7000-12000吨压铸机，提升产能与技术水平。

报告现场回顾：

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吴晓峰

精诚工科汽车系统有限公司技术部长

关键词：

一体化压铸对整车性能的影响

内容：

在《一体化压铸产品SE工程技术》主题报告中，精诚工科汽车系统有限公司技术部长吴晓峰从生产环节出发，系统介绍了一体化压铸对整车性能的影响与解决方案，涵盖NVH、防锈性能、焊装等方面，并以汽车前机舱与后地板为例，提出了模具设计改良方案。

报告提出，在部分情况下，一体化压铸相较于传统的钣金结构的折弯形式，在碰撞过程中不易出现铸件断裂的情况，如在实际一次碰撞测试中，左纵梁的受损程度，就从原有的折弯破裂变为了轴向折叠溃缩吸能。

在NVH方面，报告强调，得益于一体化车身的焊点减少，经测定，和钢制车身相比，减震塔与后副车架安装点的刚度提升1.3-3.7倍，提升了乘坐舒适性。并且，车身本体扭转刚度提升45%，车身+风挡玻璃结构扭转刚度提升104.1%，弯曲刚度提升95%。

一体化压铸带来的效率提升也是可见的，报告提到，在焊装产线中，前机舱、中地板、后地板、车身下部等位置减少工位34个，结构的简化也减少了约1000万元的打胶通用设备布设费用。

不过，一体化压铸也为防锈、喷涂等环节带来了新挑战，不同金属的结构件贴合，引发了电偶腐蚀，需使用结构胶缓解该现象。一体化铸件筋线交错的情况，也带来了电泳加工时，存在积液与积气的问题，要通过封堵、开孔、筋位优化等手段解决。

最后，针对前机舱与后地板的设计，报告总结了在实际生产中，针对分型线、筋条设计订立的设计规范，并考虑到线束安装等环节，提出了具体优化措施，强调了稳定性和生产效率的重要性

报告现场回顾：

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李涛

东莞市建昌实业有限公司总经理

关键词：

4D内嵌式换热系数、工程验证

摘要：

东莞市建昌实业有限公司总经理李涛在《智铸超云使用心得与产品改善案例分享》报告中，详细阐述了选择智铸超云的原因——以4D内嵌式换热系数为核心的强大算法，同时分享了工程师如何用好CAE仿真软件实现工程能力提升的建议与心得。

作为中小压铸企业，东莞建昌选择智铸超云的最大动力，是在凝固换热阶段，平台具备精确的4D内嵌式换热系数，而其他软件大多依照经验设定的平均值。在计算速度上，智铸超云也毫不逊色，仅需三小时，即可计算上千万网格量的型腔方案。

在工程服务上，适创团队也给东莞建昌团队留下了很深的印象。适创的工程师曾花了四个半小时，帮助东莞建昌的工程师们详细了解温控系统的使用方式及背后机理，大大提升了设计能力。

使用软件一年半有余，东莞建昌已经在平台上计算了255个项目，512个任务。但让团队获益最多的，不仅是效率的提升，还有向工程师思维的转变。

在一个重型卡车的液压阀体案例中，原有的设计方案已经有了10年历史，但在生产中，良品率仅有75%，产品泄露成为主因。经过软件验证，是因浇口早于厚大部位凝固，导致补缩效果差，镶针底部的过热也形成了热节。

以往面对老方案，团队很少会“动大手术”。但在仿真结果的支持下，团队开始进行大胆革新：将浇口加厚，从2.5mm大增至11mm，延迟浇口凝固时间，并增加了冷却系统。结果，缩孔风险降低73%，良率从75%一次提高至95%，每年降低成本72万元。

报告强调，应用CAE软件最关键的，不是让它成为CAR（Report），而应成为工程验证的工具。

报告现场回顾：

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