“亚洲第一高”！“海基二号”海上油气平台完成封顶

9月20日中午12时，珠海海洋工程建造场地，深水导管架平台“海基二号”上部组块最后一个甲板片精准就位，三天内现场团队密切配合，连续部署两次、合共近500吨的大型吊装，成功完成上部组块主结构封顶作业。继上周深水导管架完成最重结构物吊装后，“海基二号”陆地建造再次取得里程碑式进展。

深水导管架平台“海基二号”是一座集钻井、生产、生活为一体的多功能钻采平台，由深水导管架、上部组块、钻机模块等组成，设计总高度达428米，总重量超5万吨，建成后将成为亚洲第一高海上油气生产平台，推动我国深水超大型海洋油气装备研发制造技术能力实现新突破。

“本次封顶的上部组块由东、西两部分组成，共三层甲板片，长67米、宽37米、高39米，投影面积约2500平方米，相当于6个标准篮球场大小，后续将集成安装原油工艺系统、生产水处理系统以及供电系统等300余套设备。”中国海油深圳分公司流花1-1/4-1油田二次开发项目平台建造部经理伦玉国介绍。

据了解，上部组块采用一体化模式施工建造，一体化安装率达95%，尽可能将各功能模块在陆地完成预制，再整体运送到海上以“搭积木”方式进行安装。一体化建造工艺可将上部组块结构、机电、涂装一体化预制装配，协调各个系统，增强各建造环节联动性，确保甲板片在一体化安装最大化状态进行涂装，以减少后期的油漆破坏，增加组块抗腐性能。此外，该方式还可大幅减少高空作业量，保障作业安全，显著提高项目建造效率。

此次吊装的甲板片包含2个片体，1号片长42米、宽28米、重400吨，2号片长28米、宽7米、重80吨，尺寸控制点多、吊装难度大、总装精度要求高。项目团队紧密部署，多次组织设计和现场施工人员联合审核，持续优化吊装方案，作业前仔细检查甲板片建造状态、吊机行走路径和吊锁具证书，并开展安全风险分析会，逐项检查吊装记录，确保了作业顺利完成。

自今年6月上部组块总装启动以来，项目团队坚持“安全第一，质量优先”的原则，安全高效推进项目建造工作，累计实施吊装13次，总装重量超9000吨，单次最重量达770吨。目前，上部组块建造进度完成超60%，项目整体进入加速冲刺阶段。

“深水导管架平台‘海基二号’预计将于2024年年初完成陆地建造，建成后将与亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）‘海洋石油122’共同服役于我国首个深水油田二次开发项目——流花油田11-1/4-1油田二次开发项目，开创干式井口开发南海油田的工程新模式，为我国深水油气田经济高效开发提供全新选择。”中国海油深圳分公司流花1-1/4-1油田二次开发项目常务副总经理王火平说。

南方+记者 刘倩

通讯员 彭怡锦 王德洋

【作者】 刘倩

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端