喀斯特胜景·路桥之美黔西南： 穿云破雾 “桥”通未来

天下之山，萃于云贵。位于贵州西南部的黔西南，是云贵高原喀斯特地貌景观的完美缩影，地处江河跨越之地，河流各有特色，独特的地理条件，造就了黔西南“万桥”越黔山的奇特景观。

车辆在兴义市纳灰村公路上行驶。刘朝富 摄

一路一连接，一桥一跨越。一条条道路犹如一条条巨龙盘横仰卧在黔西南的巍巍山峰间，一座座桥梁如同镶嵌在青山绿水间的一串串珍珠，呈现出一幅山乡巨变、山河锦绣的美丽画卷。

以世界第一的565米垂直高度横跨高原之上的北盘江大桥，建筑高度虽已足够令人惊叹，但置身于桥上，所见风景却更让人惊喜。目之所及群山连绵、云雾缭绕。远眺，巍峨的群山被北盘江切割开来；江水碧波荡漾，两岸花椒树冒出新叶；来往的车辆穿梭高山间的公路桥梁，如履平地，又仿若“遨游”云端，令人拥有一番“神仙似的”驾驶体验感。

位于兴义市清水河镇的盘兴铁路纳怀河特大桥。刘朝富 摄

从565米到625米，向云霄发出新挑战的在建的花江峡谷大桥，不光可以在桥上“桥”见峡谷风景，还集云渡服务区、桥梁博物馆、200米观光电梯、景观文化长廊、攀岩、高空观光水吧及玻璃栈桥式餐厅等桥旅融合项目于一体，不但能够看见黔西南“桥旅融合”崭新蓝图，还将成为世人了解贵州这座生动“桥梁博物馆”的新窗口。

桥与路，是带动黔西南高速发展的“传送带”。

在沪昆高铁贵昆段普安县站沿线，一座座铁路高架桥为“和谐号”与“复兴号”插上“翅膀”，护送它们翻山越岭、跨江飞壑、高速前行。高速列车呼啸而过，加快的不仅是当地群众出行的方便度，也拉动了当地特色产业和山地旅游的发展速度。

兴义市马岭河大桥在云雾中如水墨画。刘朝富 摄

在黔西南，像这样将“颜值”与“实用价值”集于一身的桥梁数不胜数。

位于马岭河峡谷旁的马岭河大桥更具特色，提篮式的橙红色主拱跨越马岭河峡谷，如一道美丽的彩虹，与险峻峡谷、山间飞瀑、谷底急流交相辉映、融为一体，形成一道完美的桥景融合壮美风光，不仅满足了交通功能需求，还实现了与周边环境高度协调融合，可谓“桥梁制造艺术品”。

兴义环城高速公路峰林特大桥景色。刘朝富 摄

驾车从兴义市丰都收费站出发，穿过丰都隧道，兴义环城高速公路峰林特大桥赫然出现在眼前，远远望去宛如璀璨钻石，矗立在喀斯特地貌的山谷间，与遥遥青山相得益彰。通过峰林特大桥沿着高速公路继续前行，一路上两旁的青山和美丽村庄不时从窗外掠过，映衬出一幅车行万峰间、人在画中游的画面。如此好景好路，让兴义环城高速公路荣获2023年全球道路联合会（IRF Global）全球道路成就奖（GRAA）环境保护类奖项（全球道路成就奖被誉为全球道路行业的“诺贝尔奖”）。

黔西南州岩架大桥景色如画。刘朝富 摄

说到桥，有一座桥不能遗漏，那就是位于册亨县境内的岩架大桥。这座大桥见证了黔西南“县县通高速”的历史新起点，也见证了册亨人民走向开放和高质量发展的进程。

路的形态尤其多姿。

兴义义龙新区万屯镇的环城高速起点——磨盘山枢纽，G78汕昆高速、G7612纳兴高速和S09兴义环城高速在此交会，条条高速犹如长龙蜿蜒在万峰之间，驱车驰骋其间，一步一景，沿途植被茂盛，目光所及皆是景，美不胜收。

曾经，崇山峻岭制约着盘江儿女的出行生活。现在，一座座桥梁横跨沟谷，一条条道路穿山破雾，一条条航线连接南北，让昔日“连峰际天兮，飞鸟不通”的黔西南，成为了四通八达的“高速平原”，“路”与“桥”已真正成为了美丽黔西南的独特注脚。

黔西南州岩架大桥景色如画。刘朝富 摄

截至“十三五”末。黔西南州公路通车总里程已达到2.26万公里（其中高速公路616公里），铁路通车里程 244.96公里，兴义万峰林机场旅客吞吐量已连续4年跻身国内百万级机场行列。“十三五”期间，黔西南建成“组组通”硬化路2831公里，实现建制村通畅率、通客运率“双百”目标，打造“四好农村路”示范项目680公里，成功创建兴义市为省级示范县；农村公路实现从“乡乡通油路、村村通公路”到“村村通硬化路、村村通客运”的重大跨越。

如今，高速公路与高速铁路在黔西南的大山间延伸交错，与民航、水运互联互通，一幅快速立体大交通的壮阔画卷不断呈现。盘江儿女的道路越走越宽，我们也“桥”见了黔西南的更好未来。

贵州日报天眼新闻记者 杨诗雨 刘朝富

编辑 段源兴

二审 宋 洁

编审 陈俎宇