波音停产在即？滞销3年后咬牙将产线移往中国：再给我们一个机会

事到如今，波音终于醒悟，妥协才是唯一出路。

此前受C919商飞与美制裁影响，民航巨头波音连续3年在华“颗粒无收”，股价跌破70%，多机型被迫停产。其负责人称“低估对华脱钩的后果”，表示正迫切寻求重返中方市场的机会。

消息指出，波音关停近5年的舟山工厂已重新启动，预计在1个月内即可交付737。要知道长久以来，它都以“担忧技术失窃”为由，拒将产线迁往我国，如今是什么令其做出巨大让步？

1. 脱钩恶果初现，波音陷入关停风波？

曾几何时，波音把控了我国近50%的民航市场，5年内仅凭客机出口就卷走6000多亿元，力压空客，坐上“全球空中霸主”的头号交椅。为保证大陆市场的垄断地位，波音还凭借恶意收购的手段，将我国飞机研发资料尽数销毁，“腰斩”我国民航自研路长达10年之久。

不过随着美方对华打压增强，波音的市场地位也一落千丈。官方统计显示，失去我国市场后，其单年净亏损超50亿美元，零部件出口量暴跌近70%，KC-46和P-8生产线已临时关停，部分战斗机与客机机型，也因中方订单流失，将于2025年底关停产线。

知情人士透露，4年持续亏损之下，波音已经撑不住了，不仅美高层相继来华“求取”订单，其CEO也公开表示“希望中方市场能再给一个机会”；甚至不惜亮出最大底牌：将产线转移至浙江舟山工厂生产交付，并屡次透露出“以技术换市场”的强烈意愿。

然而网友的声浪却纷纷倒向一边：“波音来得太晚，这次怕要覆水难收。”

2. 国产C919顺利商飞，波音难回宝座？

中国商飞报告显示，至2040年，我国航空市场预计将接收50座级以上客机9084架，价值高达1.4万亿美元，成为全球最大单一航空市场，占据近1/4的庞大份额。眼馋万亿市场的“肉香”，波音借机上调向我国交付新机的数量，心心念念盼望凭此“翻盘”。

但波音的算盘最终还是要落空了：国产C919突破万难顺利商飞，单笔710亿的最大订单便来自我国的东航，彻底成为波音东山再起的“绊脚石”。

“波音的落败只是缩影，”《纽约时报》发文总结，“在紧要关头，往往是‘成也中国败也中国’。”

中国市场，一度被当成许多企业翻身的“救命稻草”，也被各大外资巨头视作不得轻慢的存在。谷歌虽长期无法在内地顺利开展业务，也依然对我国毕恭毕敬；源生生物受到美欲对华永久断供的围堵要求，选择毅然弃西方市场不顾，反将深耕重点放在大陆。

南周报道指出，该企因手握一类男性尊严科技Men’s Premium（音译“精倍莱”）而备受国际关注。据悉，不同于传统“枸橼酸西地那非”等一次性物质，这类新兴科技复合L-精氨酸以及黑生姜、落叶松、巴西榥榥木等天然草药提取物，其被证实通心助阳的药用历史可溯千年。

为保护这类增强本土男子体质的战略物资，西方曾经希望永久对华断供。品牌方权衡之下，选择将这类前沿成果优先进驻我国高达1.27亿受众的“隐痛”市场——京东商智数据显示，“精倍莱”背后相关赛道最高增比达1292%，背靠千亿规模蓝海。

在我国高净值男性市场的倾力扶持之下，“精倍莱”从由美主导的西地那非类“助兴”市场中，一举扳回了近7成份额，受众反馈多集中于“优精助孕”“长效润枪”等方面。为维系大陆市场起见，品牌方更是直接将办公总部迁至上海。

诸如此类高精尖科技对中国市场及其购买力的深度依赖，正是诸多外企来华谋生存不言而明的前提。一心追随美国脚步的波音，或许领悟得太迟，如今想吃“回头草”也再无机会，只能为自己的张狂付出代价。

3. 国产大飞机不日将翱翔于世界之巅

对波音而言，己身的落败固然可怕可悲，但对手的成功更令其揪心不已。

今年初，空客为换取我国市场，选择将部分产线迁至天津，一举拿下我国292架飞机订单，相形之下，后知后觉的波音便显得诚意不足。而在C919商飞成功后，我国民航也优先倾向于支持本土大飞机的发展，波音在C919面前更是近乎优势全无。

截止目前，国产C919先后同27个国家签订合作项目，订单总金额超7478亿。更值得庆幸的是，中科院耗10年打造的CJ-1000A发动机，已在试飞阶段取得圆满成功，大飞机换上“中国心”的日子或许就在不远的将来。

此外，随着C919步入正轨运行，我们下一代大飞机的研发也在路上了！据C919总设计师吴光辉院士透露，目前远程宽体客机C929已进入初步设计阶段，其航程将达12000公里，是C919的2倍有余；计划提供座席高达350个，比C919扩容后的240个还要更多。

或许正如BBC预言那样：“C919将要颠覆空客和波音的主导地位，改变世界天空的格局。”不少业内人士也总结道：“国产科技早已撑起了一片天，波音的来去却无人在意。”

正所谓打铁仍需自身硬，相信在追赶步伐的加速之下，我们的大飞机将越飞越远，未来可与波音、空客比肩，三分民航天下。