南沿江高铁开通在即，哪个苏南县市值得去旅游？

本月，南沿江高铁即将通车，将成为连接上海和南京之间的第四条高铁。

这条高铁以串联起中国最发达县市之间的城际线路而闻名，不仅解决了苏南地区的高铁缺失问题，也将成为该地区的重要交通枢纽。

从上海出发，南沿江高铁首先经过了位于太仓市的太仓站。太仓市在22年的GDP达到了1653亿元人民币，在全国县市百强榜中排名第14位。

虽然太仓市面积较小，但却是苏州地区拥有最多大学的县市，其中包括西北工业大学和西交利物浦大学太仓校区。太仓市的历史可以追溯到明朝时期，是苏州最重要的港口之一。

太仓港的货物吞吐量位居全国内河港口第一位，虽然人口不多，但人均经济水平相当富裕。太仓市的发展主要依靠上海的辐射效应，吸引了大量德国企业投资，并建立了德国小镇。

在没有通高铁之前，太仓市的发展受到了限制，相对于昆山这样便利的城市来说，错过了许多发展机会，只能在全国排名第14位。

然而，现在南沿江高铁的通车将使太仓市成为拥有两条国家干线的城市，势必会乘风破浪，成为苏南地区的交通枢纽。接下来，南沿江高铁经过了常熟市。

在22年，常熟市的GDP达到了2774亿元人民币，在全国县市百强榜中排名第5位，可以说相当厉害！尽管常熟市地理位置不太理想，但它拥有南沿江、沪苏通和通苏嘉甬三条

铁路，尽管不得不设置常熟站和常熟西站导致客流分散。如果当初将常熟站设置在虞山镇，可能只需要建设一个车站就可以了，但这样做却不方便沙家浜一带东南角落的居民。

常熟市拥有常熟理工学院，旅游业也相对发达，拥有虞山、沙家浜等景点。常熟市的历史悠久，经济发达，是一个值得细细品味的小城市。

至于好吃的推荐，我还没有亲自去过常熟市，无法提供具体建议。继续向南，南沿江高铁经过了张家港市。

张家港市长期以来一直默默拼搏，通过沪苏通大桥连接南北，成为通往南京的要塞。

尽管张家港市的GDP高达3307亿元人民币，在全国县市百强榜中排名第3位，但却鲜为人知。许多人可能知道张家口、张家界，却对张家港市几乎没有任何了解。

这让我感到困惑，因为张家港市的GDP远远超过那两个地方，但却名气非常低，甚至有些人听到张家港时都会以为是河北或者湖南的地方。

张家港市过于低调，好像是一个默默发展工业的地方。即使问苏州人有什么好玩的推荐，他们也可能会说那个地方没有什么值得去的。相比之下，苏州市有许多有趣的古镇可供游览。

唯独提到张家港市，让人很难想起有什么特别的。据说张家港市原本是无锡市的一部分，这也解释了为什么它在和苏州的联系上相对较弱。

希望有当地朋友可以介绍一下张家港市的情况。继续向南，南沿江高铁经过了江阴市。

作为长期霸榜全国百强县第一的江阴，居然直到现在还没有通高铁，这让许多贫困县城感到不解。

江阴市的GDP高达4754亿元人民币，落后于第一名昆山250亿元的差距肯定与没有高铁有关。

我一直没有好好逛过江阴市，因为每次路过都是在节假日，江阴大桥和京沪高速堵得让人很烦躁。有了高铁，我想去江阴旅游。现在可以坐高铁去了，再也不用担心堵车。

我想去华西村看看，想去海澜之家买出厂价的衣服，想去江阴转转，感受这个被称为“小上海”的地方。江阴市真的让人非常期待。

接下来，南沿江高铁经过了常州市下辖的武进区。在我印象中，武进区一直是常州市的一个县市，不知何时变成了区。

不过，武进区的居民乘坐高铁非常方便，可以直接到达常州站，而现在有了自己的高铁站更加方便。接着，南沿江高铁还经过了金坛市。

金坛市同样隶属于常州市，一直以来给我一种深山老林的感觉，在与南京接触较为紧密的同时，与其他江苏地区的接触相对较少，有一种江苏“亚马逊”的氛围。

金坛市的经济水平在苏南地区相对落后，但整体并不差。主要是这里的风景非常好，有天目湖、竹海等吸引人的景点。

在南沿江高铁通车之后，希望高铁站能够开通到旅游景区的公交，使游客更加方便地到达这些景点。最后，南沿江高铁经过了句容市。

句容市虽然地理位置相对较偏，但却有地铁直达南京。当地人很少去镇江市中心，而更多的人选择前往南京。

句容市位于苏西南地区，与整个江苏省其他地区的交流相对较少，再加上交通不便，很少有来自苏中和苏北地区的人到此地游玩。

希望南沿江高铁的开通不仅能拉近苏南县市与上海和南京之间的距离，也能将这些首次通高铁的城市纳入江苏铁路网。

南沿江高铁的通车将极大地改善苏南地区的交通状况，促进当地经济发展和旅游业的繁荣。这些城市将以更加便捷的交通网络为基础，迎接更多的商机和游客。

我对这些城市的发展充满期待，也希望能有机会亲身体验南沿江高铁带来的便利和美妙。

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