假如“裸奔”的1000万美团外卖骑手全部转正，美团会怎样呢？

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数以千万计的美团外卖骑手，虽然在城市街头穿行，为我们送上美味，却并非美团正式员工。这看似讽刺，却引发了广泛的愤怒和疑虑。这个情况在中国大型企业中并不鲜见，更不用说小企业了。例如，中国建筑等大国企，以及手机营业厅的工作人员，都未必是公司正式员工，也未必享有全面的社会保障。

更让人震惊的是，美团高管声称他们拥有近千万美团外卖骑手，而一份《2020年上半年骑手就业报告》却称美团仅有295.2万外卖骑手。为了更好地分析这一问题，让我们暂且采用高管提供的数据。

如果这1000万骑手都是美团的正式员工，那么美团将成为全球员工数量最多的公司，甚至超越了沃尔玛的220万员工。这带来的首要问题是社保支出。根据不同地区的社保标准，我们大致估算，以江西省为例，按照最低标准的60%来计算养老保险。每名员工每年需要支付7260元，1000万员工将使养老保险支出高达726亿。与美团2020年全年的税后利润47.08亿相比，这一数字显然难以负担。许多人认为，如果美团为1000万外卖骑手提供社保，外卖订单的价格可能会上涨。但事实上，社保费用远远超过了这个简单的增幅，可能会导致美团陷入困境。

美团之所以不敢也不能让这1000万外卖骑手成为正式员工，原因在于其轻资产运营模式。作为一家拥有互联网基因的公司，美团早在外卖业务创立之初就决定外包外卖骑手，以避免巨额的管理成本和固定投资成本。这一决策的背后是资本的智慧和对利益的追求。

另一重要因素是管理1000万员工的复杂性。要在全国各地有效管理如此多员工，需要建立大量分支机构和管理人员，这将导致重大投资，与互联网公司的轻资产模式背道而驰。资本和美团都不愿意看到管理成本和固定投资成本的指数级增长。

此外，外卖小哥在送餐过程中面临时间压力，这是因为系统要求他们按时完成任务，这可能会导致危险的行为，如闯红灯和飞驰穿行。根据报道，2017年上海平均每两天半就有一名外卖骑手伤亡。如果将这一数字扩大到全国近1000万外卖骑手，每两天半就有166人受伤或丧生，这对美团的声誉和经济影响都是巨大的。

然而，美团并未充分保障这些外卖骑手的劳动权益。根据劳动合同法，雇主必须为员工购买社保，但在现实中，许多公司不履行这一义务，员工也不愿意举报，因为可能失去工作。这需要在法律、资本、公司和员工之间找到平衡，以保护员工的权益，同时确保企业的持续经营。

最后，外卖骑手这个职业缺乏长期职业规划。虽然这是一个有利可图的短期选择，但缺乏职业发展前景。这一行业的高流动性也证明了这一点。根据巴菲特的理论，理想的职业应该具有高成长性和无限的潜力，而外卖骑手职业似乎不符合这些标准。

在面对这些问题时，我们需要在保护员工权益和企业经营之间取得平衡。资本追求利润，但不应忽视员工的权益。只有通过法律、监管和社会共同努力，我们才能找到解决这一问题的路径。

你所处的行业是否也存在类似的劳动关系问题？请分享您的看法。感谢您的关注，下次再见。

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