谁能导航重庆8D魔幻高架？更高精准度地图或可帮忙

“打车、坐地铁还是坐公交？”早高峰的北京，韩先生要出门参加一场活动，他打开手机地图，输入地址，看推荐的哪种路线能更快更准时到达。看了下一大半的红色堵车路况，他最终选择了坐地铁，出站后再导航骑行或走路几分钟。

这样越来越日常的场景，背后是一整套交通解决方案，而且还在不断更新迭代。近日，交通运输部在北京举办首届全球可持续交通高峰论坛，论坛同期的9月25-27日还举办了第十五届国际交通技术与设备展览会。其中，作为一家数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商，高德地图凭借多年来在北斗系统应用、人工智能等领域的技术积累，以及涵盖城市、城际出行多方面的一体化开放聚合生态建设，受邀作为实体交通产业中的典型科技代表参会。

高德打车目前聚合网约车平台超100家

“可持续交通，是我们长期关注的一个命题。”高德地图总裁刘振飞在论坛上发言称，作为首批参与交通强国示范建设的互联网平台企业，高德地图致力于打造一体化出行服务平台，推动产业数实融合发展，以践行可持续交通的理念。

如何理解一体化出行服务平台？据悉，这是高德地图2023年的“一号工程”。 一方面，以开放聚合模式接入城市出行和城际出行的全品类服务，包括驾车、公交地铁、出租车、网约车、骑步行等，面向用户提供一站式出行入口，实现个体出行体验最优。南都记者在展览会现场注意到，首创聚合打车模式的高德地图，在出行领域，目前聚合网约车平台超过100家。

另一方面，基于高德智慧交通能力，如供需预测、潮汐调度，面向行业提供一体化出行规划服务，实现全局效率最优。两者合一，构建一体化出行服务平台体系，促生态共赢，助力经济发展。

高架桥导航如何不迷路？更高精准度地图或可帮忙

“网友都调侃说，在重庆‘8D魔幻’的高架桥复杂路况上，连导航都会‘迷路’，这样的痛点怎么解决呢？”展览会现场，高德地图工作人员对南都记者表示，现在地图能提供惯性导航的一些能力和服务，可以识别高架的情况。比如结合车行驶的角度信息和当前导航的线路，能在一定程度上判断用户是要进到高架，还是他在高架下面行驶，这样就使得导航的体验会优于早期的导航能力，因为它跟整个车身的信号结合会多一些。

“地图除了导人，也导车。”当前，自动驾驶是智能交通领域创新的热点和焦点，其中更高精准度的地图是自动驾驶非常重要的部分。据悉，今年7月高德推出HQ Live Map，为车企提供一个兼顾精度、同时鲜度、也就是更新频率会更高的一个导航数据，为车的辅助驾驶提供更高精度和安全策略的解决方案。

杭州互联网小镇高峰期拥堵指数下降13%，如何做到？

基于海量的交通数据，地图不仅可以为韩先生在早高峰的出行做出更好决策，对于城市交通管理来说也有助力。展览会上高德地图还展示了其在城市交通管理方面的创新平台，基于AI全方位分析拥堵区域的道路基础设施、居民通勤出行规律、交通运行健康状况和高峰时段拥堵特征后，“一键生成”可应用至各类城市交通精细化治理场景的综合解决方案。

这个平台目前已在全国100多个城市落地，例如为杭州的互联网小镇做公交线路的定制化，商场前临时停车区的规划，潮汐车道的一些设置等。工作人员介绍，基于数据，可以挖掘出哪些区域是网约车或临时停车较为密集的区域，政府可以据此去设置临时停车区来疏解周边的拥堵，或者规定一定时间内必须驶离。“数据显示，该区域高峰期的拥堵指数下降了13%左右。”上述工作人员表示。

采写：南都记者陈秋圆 莫倩如 赵霖萱 发自北京