乌鲁木齐航空在湛江设立主基地，什么水平？

2023/2024年冬春航季（10.29换季），乌鲁木齐航空将以湛江为南方主基地运行，形成“北乌南湛”的双主基地格局，首批投放8架波音B737-800型客机在湛江吴川机场过夜。至此，湛江吴川机场进入航司基地机场时代，提前完成转场计划中有关基地航司的目标（引进1到2家基地航空公司），也为2025年实现跻身千万级机场的目标增添加瓦。

乌鲁木齐航空

据了解，湛江吴川机场定位为干线机场，航站楼面积6.18万平方米，属指廊构型；民航站坪设30个机位（28C2E），其中17个廊桥机位；跑道长3200米、宽45米；设计容量为年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.06万吨、飞机起降4.74万架次。由于湛江吴川机场为一类航空口岸，乌鲁木齐航空拥有国际资质，因此湛江吴川机场航空口岸通过验收后或将由乌航首航跨境航线。

湛江吴川机场遥感影像

想必一些看官会对8架过夜运力是个水平有些许疑问。8架过夜运力的意义主要体现在四方面：一是对乌鲁木齐航空而言，8架飞机是乌航全部家当的近一半（8/17），将湛江吴川机场作为其次枢纽，能够获得湛江吴川机场优质的时刻资源，开辟更多的优质独飞航线；

乌鲁木齐航空现状航线网络，南方地区始发航线明显匮乏

二是对湛江吴川机场而言，8架过夜运力将新开12条始发航线，倘若均为每天一班，则每天可以提供4320个座位（乌航有3种布局，此处按加权座位数180计算），客座率在80%的情况下，则可以贡献3456人次的旅客吞吐量，一年则为126万（相当于2022年全年数据），因此2024年的湛江吴川机场旅客吞吐量还将维持2023年高速增长的态势，甚至有希望突破500万人次；

湛江吴川机场现状航线图

三是对广东省而言，湛江吴川机场进入航司基地时代后将填补粤西地区机场缺少基地航司的空白，有利于广东省民航协调发展，提升广东省、粤西地区航空通达性，完善区域航空网络，优化广东民航空间格局，助推民航强省建设。

广东省现状机场主要运营情况，湛江吴川机场在干线机场中处于绝对劣势地位

四是对旅客而言，这点也是最为重要的，在湛江出发和终到湛江的旅客，将有更多的航班时刻选择，同时乌鲁木齐航空作为低成本航空，其票价也相对低廉，也会迫使在一些竞争航线中其他航司主动下调机票价格，让旅客享受到低价出行。

湛江吴川机场航站楼

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